北方造船廠新廠房的建設(shè)，絕非俄羅斯的特例，而是普遍現(xiàn)象。

摩爾曼斯克的第35修船廠，大型干船塢的建造，也是幾次更換承包商，工程進(jìn)度緩慢。

回顧一下大型干船塢的建造史

第35修船廠的大型干船塢，原來是兩個(gè)平行的干船塢，用以維修北方艦隊(duì)各型大型水面艦艇，例如北方艦隊(duì)的1155型無畏級和956型現(xiàn)代級。一個(gè)船塢長187米，另一個(gè)長236米，頂部分別寬28.0米和30.8米，起重能力高達(dá)30噸的龍門起重機(jī)被放置在碼頭的墻壁上。

新的大型干船塢改造重建工作起源于2016年4月27日。這時(shí)已經(jīng)提出要將舊的船塢進(jìn)行現(xiàn)代化改造。

目前計(jì)劃將兩個(gè)已有干船塢合并為一個(gè)大型干船塢。干船塢的長度為335米，?底部和入口處的寬度約60米，頂部約70米，起重機(jī)之間的距離76米，也就是說寬度在76米以上，大于庫茲涅佐夫號的寬度。當(dāng)中有兩部50噸級兩部100噸級。碼頭可以被一個(gè)門一分為二，從而提供了兩個(gè)可以維修的位置。

新的干船塢的寬度可以滿足庫茲涅佐夫號航空母艦的維修，之后還可以滿足北極航線上各型船只的維修工作。

2018年，PD-50號浮船塢沉沒，庫茲涅佐夫號的維修同時(shí)泡湯，新船塢的改建被緊急上馬。

2019年6月，塔斯社報(bào)道稱項(xiàng)目需要兩年半時(shí)間完成。

2019年7月15日，第35修船廠與承包商“JSC Investments. Engineering. Construction”簽約，合同價(jià)值200億盧布，約合3億多美元。

2019年的9月，聯(lián)合造船集團(tuán)總裁阿列克謝·拉赫曼諾夫宣布，所有工作都在按計(jì)劃進(jìn)行，如今的項(xiàng)目進(jìn)度約為38%。誰知道，2019年年底，第35修船廠再次整狠活兒，庫茲涅佐夫號失火，重新服役時(shí)間再次延后。

2020年4月3日，俄羅斯良心媒體《生意人報(bào)》消息，這家承包商已經(jīng)在2月提出破產(chǎn)訴訟。這簽約不到半年，承包商就破產(chǎn)了...

2020年5月，又是老劇本，俄羅斯聯(lián)合造船集團(tuán)宣布與第一家承包商“JSC Investments. Engineering. Construction”解約，祖?zhèn)鞯钠ぐ緭棋X，用什么辦法成為承包商不必多講。整個(gè)項(xiàng)目在此時(shí)完成度極低，與承包商的解約，項(xiàng)目陷入停滯。之前總裁吹的牛被戳破...

9月份，與另外一家承包商“Orgenergostroy"簽訂合同，項(xiàng)目繼續(xù)推進(jìn)。

2021年7月，第35修船廠廠長因利用職務(wù)侵占他人財(cái)產(chǎn)罪被捕。同時(shí)，媒體公開了第35修船廠債臺高筑。

2022年5月20日，庫茲涅佐夫號航母終于進(jìn)入新船塢維修，然而事實(shí)是整個(gè)項(xiàng)目還是沒有完工，僅用一條臨時(shí)壩隔開海水。船塢內(nèi)的起重機(jī)也沒有到位，只有一部吊車在維修庫艦。

2022年年底，保留節(jié)目上映，再次失火，好在損失不大。

2023年2月底，庫茲涅佐夫號完成出塢。

新擴(kuò)建的船塢是俄羅斯第二大干船塢，第一大是遠(yuǎn)東紅星造船廠的船塢，新船塢只能用來修船，不能造船。不過，如此大的容積，未來維修俄海軍各型水面艦艇不在話下，能維修北極航線上的油輪和破冰船，這項(xiàng)工程還是值得的。

近年來，俄羅斯的基建工程，腐敗案層出不窮，東方航天發(fā)射場，北方造船廠和第35修船廠等等。幾乎每次都和一些來歷不明的公司簽訂合同，破產(chǎn)跑路是家常便飯，然而問題到如今仍然未有改善。

對比一下中國，南海艦隊(duì)的維修基地，為了迎接山東號航空母艦和075型兩棲攻擊艦的干船塢，一切建設(shè)靜悄悄的，沒有任何宣傳，沒有任何折騰。

我不相信俄羅斯連基礎(chǔ)的工程建設(shè)都無法完成，這一切都是人為造成的。