在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪是毫無爭議的頭號(hào)玩家。

2023年8月9日，比亞迪第五百萬輛新能源車型正式下線。2022年11月份，比亞迪完成了第三百萬輛新能源汽車型的下線。9個(gè)月的時(shí)間里，比亞迪就生產(chǎn)出了200萬輛新車，這樣的速度和效率著實(shí)驚人。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，王傳福不禁哽咽。比亞迪一路走來，能夠取得今天的成績確實(shí)很不容易。從一開始被各種不看好，到今天成為中國新能源汽車的帶頭大哥，多年的情緒在這一刻宣泄出來，確實(shí)很動(dòng)容。

所以，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線，成為全球首個(gè)達(dá)成500萬輛新能源汽車下線的車企，這不僅是比亞迪的里程碑，更是中國汽車品牌的里程碑事件。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國車市乘用車產(chǎn)銷量分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，在全球新能源汽車產(chǎn)銷占比為60%，是當(dāng)之無愧的全球新能源汽車頭號(hào)強(qiáng)國。其中，中國品牌市場份額首次突破50%，新能源滲透率達(dá)到32.4%。

而比亞迪就是中國汽車品牌奮勇前進(jìn)的主力軍。2023年上半年，比亞迪以125.56萬輛的銷量成為中國新能源汽車銷量冠軍。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪在國內(nèi)整體汽車市場的市占率為10.6%，在新能源汽車市場中的市占率達(dá)33.5%。

比亞迪在2008年發(fā)布第一款新能源車型F3DM，至今已經(jīng)有15年的時(shí)間。比亞迪和中國的新能源汽車市場共同成長，從一開始的默默無聞，直到今天成為全球新能源汽車中最耀眼的那顆星。

可以說，比亞迪的成長經(jīng)歷就是中國新能源汽車的歷史縮影。如今，比亞迪在新能源汽車這個(gè)賽道里狂突猛進(jìn)，就好像一個(gè)性能怪獸，跑在了所有的競爭對手的前面。

從100萬到500萬，越跑越快！

比亞迪自從2008年發(fā)布第一輛新能源車型F3 DM，到2021年5月比亞迪實(shí)現(xiàn)100萬輛新能源汽車下線，用了13年的時(shí)間；從2021年5月到2022年11月，在一年半的時(shí)間里，比亞迪又完成了第300輛新能源汽車下線的目標(biāo)；而從第三百萬輛下線到第五百萬輛下線，比亞迪則是用了9個(gè)月的時(shí)間。

比亞迪銷量呈幾何倍增式的猛增暴增，已經(jīng)突破了我們以往的認(rèn)知經(jīng)驗(yàn)。我們只能說比亞迪跑得實(shí)在太快了！

比亞迪跑得快的背后是強(qiáng)大的生產(chǎn)能力的支撐。據(jù)了解，比亞迪目前已知的工廠共有9座，分別坐落在廣東深圳、湖南長沙、陜西西安、河南鄭州等城市，除了襄陽工廠以外，其他八大工廠都已實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。比亞迪現(xiàn)有的整體產(chǎn)能已經(jīng)超過195萬輛/年，隨著各大工廠的后期擴(kuò)張，預(yù)計(jì)在今年10月份，比亞迪將實(shí)現(xiàn)300萬輛的年產(chǎn)能。

前不久，比亞迪發(fā)布了7月份銷量數(shù)據(jù)。比亞迪在7月實(shí)現(xiàn)汽車銷量262161輛，同比增長約61%。比亞迪今年前7個(gè)月銷量累計(jì)達(dá)1517798輛，同比增長87.63%。

從具體車型來看，比亞迪7月份共有10款車型銷量達(dá)到了1萬輛的水平線，分別是宋家族、秦家族、漢家族、元家族、海鷗、海豚、唐、護(hù)衛(wèi)艦07、驅(qū)逐艦05和騰勢D9。

其中，宋家族以51258輛的成績成為銷量冠軍；秦家族以44695輛的銷量緊隨其后；元家族作為小型SUV，7月份銷量為31456輛；漢家族作為比亞迪旗艦級(jí)轎車，7月份銷量為25237輛；唐作為比亞迪中大型SUV，7月份銷量為12662輛。

海鷗和海豚定位緊湊型SUV，7月份銷量分別為28001輛和31950輛；緊湊級(jí)轎車驅(qū)逐艦05也有不俗表現(xiàn)，銷量達(dá)到了11994輛；中型SUV護(hù)衛(wèi)艦07在7月份的銷量為4501輛。騰勢D9作為比亞迪的一款高端MPV，7月份銷量為11146輛。

比亞迪各條產(chǎn)品線全面開花，尤其是王朝系列和海洋系列有些車型還是同臺(tái)競爭，這足以體現(xiàn)比亞迪強(qiáng)大的統(tǒng)治力。

從王朝到仰望，全面覆蓋

2023年，比亞迪銷量能夠在去年高基數(shù)的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持較高的增長速度，一個(gè)重要的原因就是比亞迪在2月份推出了“油電同價(jià)”的策略。今年2月份，比亞迪推出了秦PLUS?DM-i冠軍版車型，9.98萬元的起售價(jià)直接引爆了緊湊級(jí)轎車市場，正面硬剛軒逸和朗逸這兩位緊湊級(jí)轎車的常青樹。

在3月和4月的銷量排行榜單中，秦PLUS?DM-i車型力壓軒逸和朗逸成為緊湊級(jí)轎車細(xì)分市場的榜一大哥。

緊接著，比亞迪又相繼推出漢冠軍版、唐DM-i冠軍版、驅(qū)逐艦05冠軍版、海豹冠軍版、宋ProDM-i冠軍版等多款車型，它們對比亞迪銷量的提升是立竿見影的。

和競爭對手相比，比亞迪的競爭力十分明顯。一是，比亞迪產(chǎn)品具備一定的價(jià)格優(yōu)勢，比亞迪推出的一系列冠軍版車型比同級(jí)別的燃油車更具有優(yōu)勢，同時(shí)還可以提供足夠的性能和全新的體驗(yàn)，這對于消費(fèi)者很有吸引力；二是，產(chǎn)品數(shù)量眾多，布局相當(dāng)完善，可以覆蓋絕大部分市場需求，消費(fèi)者在比亞迪的產(chǎn)品庫里都能找到滿意的車型；三是，比亞迪深耕新能源汽車技術(shù)多年，在三電技術(shù)和混合動(dòng)力方面有著極深的積累。憑借刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化、易四方技術(shù)平臺(tái)、云輦智能車身控制系統(tǒng)等技術(shù)，不僅傲視群雄，關(guān)鍵給消費(fèi)者留下了極為深刻的印象。

截至2023年7月，比亞迪全球累計(jì)申請專利超4萬項(xiàng)、授權(quán)專利超2.8萬項(xiàng)，擁有超9萬名研發(fā)人員。技術(shù)狂人已經(jīng)成為比亞迪的標(biāo)簽。

以上都成為比亞迪保持市場熱銷的主要因素。

比亞迪的野心不止于此，它還積極布局高端市場，推出豪華汽車品牌仰望和方程豹，形成以騰勢、方程豹和仰望的高端品牌架構(gòu)。再加上有王朝、海洋兩大王牌為后盾，品牌矩陣進(jìn)一步豐富，形成從家用到豪華，從大眾到個(gè)性化的全覆蓋產(chǎn)品布局。

仰望U8已經(jīng)在上海車展開始預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為109.8萬，據(jù)了解，累計(jì)訂單早已超過3萬輛，而方程豹首款產(chǎn)品豹5將在今年下半年上市，該車主要面對所硬派越野市場，它對比亞迪的意義或許不在銷量，而是表現(xiàn)出一種姿態(tài)，只要這個(gè)市場有潛力，我就要加入，而且我還有能力做好，你們都得小心。

百姓評(píng)車

雖然距離年底結(jié)束還有4個(gè)月的時(shí)間，但是比亞迪可以基本鎖定年度銷量冠軍。但是比亞迪的目的不僅是在中國市場稱王，它更長遠(yuǎn)的目標(biāo)是走向世界，成為全球性的汽車巨頭。

對于比亞迪來說，達(dá)成500萬銷量只是一個(gè)小目標(biāo)，未來還有更為廣闊的森林。

截至目前，比亞迪已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等54個(gè)國家及地區(qū)，部分車型在泰國、以色列、新加坡等地已連續(xù)數(shù)月成為新能源車銷量冠軍。7月份，比亞迪宣布將在巴西投建三座全新工廠，以全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，加速全球布局。

正如王傳福在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場說的那樣，比亞迪可以，新能源汽車可以，中國汽車可以。