上周，國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)都有哪些大事發(fā)生？

特斯拉Model S/X長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格再上調(diào)，今年已漲價(jià)9萬元

10月27日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)信息顯示，Model S長(zhǎng)續(xù)航版、Model X長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格均上調(diào)3萬元，當(dāng)前最新售價(jià)分別為88.999萬元、93.999萬元，預(yù)計(jì)交付日期均為2022年一季度。Model S Plaid版和Model X Plaid版的價(jià)格沒有發(fā)生變化。

需要指出的是，此次漲價(jià)并非僅是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。美國(guó)特斯拉官網(wǎng)顯示，Model S、Model X長(zhǎng)續(xù)航版的起售價(jià)都都上調(diào)了5000美元。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

另值得注意的是，自今年1月28日上市以來，Model S/X 長(zhǎng)續(xù)航版本已在7月16日、8月4日、10月27日分別漲價(jià)3萬元，共漲價(jià)9萬元，而Model S Plaid 也于今年的6月11日漲價(jià)了6萬元。

點(diǎn)評(píng)：在市場(chǎng)持續(xù)的芯片短缺、原料價(jià)格上漲的情況下，特斯拉也面臨巨大的成本壓力。若以上情況短期無法緩解，特斯拉漲價(jià)策略或?qū)⒀永m(xù)。

換電模式應(yīng)用試點(diǎn)啟動(dòng)，11個(gè)城市納入試點(diǎn)范圍

10月28日，工信部印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個(gè)，試點(diǎn)城市共分為兩類，一是綜合應(yīng)用類城市，主要覆蓋乘用車、商用車等多領(lǐng)域，被納入試點(diǎn)的城市有8個(gè)，分別是北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南。

另一類是重卡特色類，主要聚焦重型商用車領(lǐng)域，被納入這一類的城市有3個(gè)，分別是宜賓、唐山和包頭。

根據(jù)上述試點(diǎn)工作通知，入圍城市的試點(diǎn)內(nèi)容包括：加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、開展示范應(yīng)用、完善基礎(chǔ)設(shè)施。

此外，《通知》對(duì)試點(diǎn)工作提出明確要求：一是加強(qiáng)工作統(tǒng)籌，建立協(xié)調(diào)工作機(jī)制，切實(shí)加強(qiáng)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作組織實(shí)施；二是建立健全安全管理制度，加強(qiáng)安全監(jiān)管，切實(shí)保障換電站、換電車輛運(yùn)行安全；三是強(qiáng)化政策落實(shí)、模式探索、創(chuàng)新支持，加快形成可復(fù)制可推廣經(jīng)驗(yàn)。

點(diǎn)評(píng)：作為新能源汽車重要的補(bǔ)能方式之一，換電模式的好處是毋庸置疑的，但是阻礙其大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推廣的問題也不少，通過此次試點(diǎn)，希望換電模式可以找到更適合自身的發(fā)展之道。

哪吒汽車完成D1輪40億元融資，360集團(tuán)領(lǐng)投20億元

近日，哪吒汽車官方宣布完成D1輪40億元融資。此次融資由360集團(tuán)領(lǐng)投20億元，建銀國(guó)際、中信證券投資、申萬宏源香港旗下新能源產(chǎn)業(yè)基金、吉富創(chuàng)投等多家知名投資機(jī)構(gòu)跟投。據(jù)悉，360集團(tuán)連續(xù)兩輪投資總金額共計(jì)29億元。此外，哪吒汽車的下一輪融資也已啟動(dòng)，并將很快完成。

根據(jù)公告，本次投資將分兩步進(jìn)行：

第一步，360全資子公司成都鴻景科技有限公司擬以零對(duì)價(jià)受讓哪吒汽車股東南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）于 2020年2月B輪融資時(shí)獲得但尚未實(shí)繳出資的標(biāo)的公司增資權(quán)，并以自有資金向標(biāo)的公司增資人民幣9億元獲得10.6944%的股權(quán)。

第二步，即360全資子公司天津奇睿天成股權(quán)投資中心（有限合伙）、三六零（北京）私募基金管理有限公司擬參與哪吒汽車D1 輪融資，合計(jì)擬以自有資金20億元人民幣增資入股哪吒汽車。

兩步投資完成后，360將間接合計(jì)持有哪吒汽車16.594%的股權(quán)，成為哪吒汽車第二大股東。

點(diǎn)評(píng)：有了360的資金和技術(shù)加持，哪吒汽車的智能造車路無疑更為順暢。

寧德時(shí)代三季度凈利潤(rùn)大漲130.9%，2021年?duì)I收目標(biāo)翻倍

10月27日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布2021年第三季度報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，寧德時(shí)代第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收292.87億元，同比增長(zhǎng)130.73%；凈利潤(rùn)32.67億元，同比增長(zhǎng)130.16%。今年前三季度，寧德時(shí)代共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收733.6億元，同比增長(zhǎng)132.7%；凈利潤(rùn)77.5億元，同比增長(zhǎng)130.9%。

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，寧德時(shí)代三季度營(yíng)收、凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，而這背后是其在改善經(jīng)營(yíng)以及擴(kuò)張規(guī)模方面做出的努力。今年三季度，寧德時(shí)代的經(jīng)營(yíng)成本已從第二季度的29.35%下降至16.48%，這在動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅上漲的背景下十分不易。另外，為了進(jìn)一步擴(kuò)張生產(chǎn)規(guī)模，寧德時(shí)代截至三季度末在建工程投入達(dá)214.95億元，較2020年年末增長(zhǎng)273.81%。同期，公司固定資產(chǎn)達(dá)318.5億元，較2020年年末增長(zhǎng)62.32%。

需要指出的是，在三季度業(yè)績(jī)公布前夕，寧德時(shí)代在10月26日晚間拋出了一份股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。根據(jù)該方案推算，寧德時(shí)代2021年業(yè)績(jī)考核目標(biāo)定在營(yíng)收1050億元，相比2020年翻倍。

點(diǎn)評(píng)：超出市場(chǎng)預(yù)期的三季度報(bào)，讓寧德時(shí)代距離2021年?duì)I收目標(biāo)翻倍的小目標(biāo)更進(jìn)了一步。

“蔚小理”齊聚十萬輛“俱樂部”

10月28日，第十萬輛理想ONE在理想汽車常州基地正式下線，這是繼蔚來、小鵬之后，又一新勢(shì)力品牌量產(chǎn)數(shù)量突破10萬輛。同時(shí)，理想ONE也成為首個(gè)單款突破十萬輛生產(chǎn)的造車新勢(shì)力產(chǎn)品。

“理想ONE僅用708天便實(shí)現(xiàn)十萬輛的生產(chǎn)，標(biāo)志著市場(chǎng)對(duì)于理想ONE產(chǎn)品力的全面認(rèn)可，也標(biāo)志著理想汽車完成了研發(fā)制造體系、銷售服務(wù)體系和供應(yīng)鏈體系全鏈條能力的驗(yàn)證?！崩硐肫嚶?lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，“未來，我們將繼續(xù)堅(jiān)持‘創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家’的品牌使命，將理想汽車打造成為中國(guó)家庭用車的首選品牌。”

按照規(guī)劃，理想汽車預(yù)計(jì)將于明年推出下一代增程電動(dòng)平臺(tái)X平臺(tái)上的首款產(chǎn)品——全尺寸豪華增程式電動(dòng)SUV，并于2023年在X平臺(tái)上推出另外兩款SUV。

點(diǎn)評(píng)：跨過10萬輛交付門檻后，“蔚小理”顯然已從活下來到了“被認(rèn)可”階段，從當(dāng)前各家頻頻擴(kuò)產(chǎn)搶地盤的動(dòng)作來看，造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)來到了新的階段。

博世將斥資4.67億美元，擴(kuò)大芯片產(chǎn)能

博世表示，該公司將在2022年投資逾4億歐元 (合4.67億美元)，擴(kuò)大德國(guó)德累斯頓和羅伊特林根半導(dǎo)體工廠的規(guī)模，它還將在馬來西亞檳城州建立一個(gè)半導(dǎo)體測(cè)試中心。作為世界上最大的汽車零部件供應(yīng)商，該公司希望提高芯片產(chǎn)量，解決全球芯片短缺問題。

“芯片需求仍在激增。鑒于目前的情況，博世將全面提高半導(dǎo)體生產(chǎn)能力，以求為客戶提供最好的支持，”博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示。大部分投資將專用于博世在德累斯頓的新300毫米晶圓廠，2022年該廠的產(chǎn)能將得到進(jìn)一步提升。明年，約5000萬歐元將被用于建設(shè)毗鄰斯圖加特的羅伊特林根晶圓廠。2021至2023年間，博世將累計(jì)投資1.5億歐元在羅伊特林根增建無塵車間。

點(diǎn)評(píng)：亂世出英雄。此次缺芯危機(jī)下，或也正是博世進(jìn)一步修煉內(nèi)功，完善產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力的重要契機(jī)。

傳特斯拉向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)訂45GWh電池，超其今年三季度全球總銷量

10月29日，有媒體稱，特斯拉已經(jīng)向?qū)幍聲r(shí)代為明年的銷量計(jì)劃預(yù)訂45GWh磷酸鐵鋰電池，主要用于Model 3和Model Y車型。

圖片來源：特斯拉

根據(jù)特斯拉官方信息，搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3和Model Y均為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，前者電池容量為55度（kWh），后者為60度。以此初步計(jì)算，45GWh的電池訂單，將對(duì)應(yīng)近80萬輛汽車。這已經(jīng)超越特斯拉今年前三季度全球總銷量，截至今年三季度，特斯拉全球銷售62.735萬輛汽車。

除了向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)訂45GWh電池，特斯拉還計(jì)劃追加訂單，“雙方已經(jīng)在洽談中”。

點(diǎn)評(píng)：不管傳聞是否成真，伴隨入門特斯拉產(chǎn)品的推出、特斯拉柏林工廠的投入使用等等，2022年的特斯拉都將進(jìn)入新一輪大幅普及期。

9月全球動(dòng)力電池榜：力神電池首上榜，中航鋰電逼近三星SDI

根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，9月份，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為32.9GWh ，環(huán)比上漲30.6%。1-9月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為195.4GWh，環(huán)比大漲20.6%。

9月，寧德時(shí)代繼續(xù)霸榜，LG、松下依然分列亞軍、季軍。在8月份逼近松下的比亞迪，9月又與松下拉開了差距，位居第四；SKI、三星SDI、中航鋰電、國(guó)軒高科、力神、遠(yuǎn)景AESC分列前十。

值得一提的是，力神電池首上榜并躋身榜單第九，而在8月份首次上榜的蜂巢能源跌落榜單。

同比來看，寧德時(shí)代、LG、比亞迪、國(guó)軒高科、力神同比均實(shí)現(xiàn)三位數(shù)增長(zhǎng)，SK、SDI、中航鋰電實(shí)現(xiàn)二位數(shù)增長(zhǎng)。僅有遠(yuǎn)景AESC同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

環(huán)比增速方面，除了國(guó)軒高科、AESC持平外，其他企業(yè)均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，尤其是松下9月環(huán)比大漲53.6%，其次是LG環(huán)比增長(zhǎng)44.4%。

具體來看，9月，寧德時(shí)代裝機(jī)量為10.6GWh，環(huán)比增長(zhǎng)23.3%。其裝機(jī)量的大漲得益于特斯拉、宏光MINIEV、廣汽埃安、奔奔E-Star車型的大賣。

比亞迪裝機(jī)量2.9GWh，環(huán)比增長(zhǎng)16%，排名第四。由于松下9月的裝機(jī)量環(huán)比大漲超50%，導(dǎo)致比亞迪與松下的差距再次拉大。

中航鋰電裝機(jī)量0.9GWh，環(huán)比增長(zhǎng)28.6%，位居第七。國(guó)軒高科裝機(jī)量0.7GWh，與8月裝機(jī)量持平，位居第八。在中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)軒高科位居第三，中航鋰電位居第四。

繼“蜂巢能源”這匹黑馬后，9月全球動(dòng)力電池市場(chǎng)TOP10，又闖入一匹“黑馬”——力神電池。

這家1997年就已經(jīng)成立的老牌國(guó)有股份制公司一直沒有像寧德時(shí)代、比亞迪這樣的公司隔三差五地霸占頭條。時(shí)隔25年后，力神電池終于躋身國(guó)際動(dòng)力電池領(lǐng)域前十，終于可以霸占頭條位置。

來源：上海錦町新材料科技整理自網(wǎng)絡(luò)

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