第十代時(shí)，雅閣就被稱為“大號(hào)思域”，如今來到了十一代，依舊如此？

對(duì)于思域的換代，許多人曾形容為從一個(gè)張揚(yáng)個(gè)性的少年變?yōu)榱顺墒旆€(wěn)重的青年。而十一代雅閣，似乎也有著近似的沉穩(wěn)方向風(fēng)格的轉(zhuǎn)變。

比如說，前臉與上代思域同樣粗壯的鍍鉻飾條不見了，取而代之的是更為簡約的六邊形黑色蜂窩狀中網(wǎng)。說起來，這樣的設(shè)計(jì)似乎已經(jīng)成為了本田最近一段時(shí)間的設(shè)計(jì)風(fēng)向。在新款的CR-V、ZR-V身上，你都能看到類似的設(shè)計(jì)。

與此同時(shí)，車燈的設(shè)計(jì)也變得內(nèi)斂。尤其是尾燈，上一代括號(hào)狀的式樣讓一些人覺得有些出戲，認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)放在這么一臺(tái)中級(jí)車上有些不夠穩(wěn)妥搭調(diào)。不過到了十一代這里，對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)心存芥蒂的消費(fèi)者可以安心了。

一方面，十一代雅閣的尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，也算是迎合了當(dāng)下的審美取向。另一方面，兩側(cè)燈組的排列也很有層次，保證了規(guī)矩的同時(shí)，也使得觀感不至于那么單調(diào)。

值得一提的是，十一代雅閣并未因?yàn)槌练€(wěn)的風(fēng)格轉(zhuǎn)變而變得沉悶。在總的基調(diào)上，還有著運(yùn)動(dòng)的色彩，比如說溜背的造型依舊得到了保留。尤其是在車長進(jìn)一步拉伸到近5米以后，整車看起來會(huì)更加修長動(dòng)感。

十一代雅閣褪去了上一代一些人所認(rèn)為的一些輕浮設(shè)計(jì)，在變得更加穩(wěn)當(dāng)簡約的同時(shí)，質(zhì)感也有著肉眼可見的提升?？偟膩碚f，新一代雅閣的外觀風(fēng)格是值得好評(píng)的。

但由于與十一代思域類似沉穩(wěn)的風(fēng)格轉(zhuǎn)變，因而一些人繼續(xù)把十一代雅閣叫作“大號(hào)思域?！辈贿^說實(shí)話，相比上一代，十一代雅閣與十一代思域的區(qū)隔還是要更為明顯的。不管怎么說，雅閣終究是更高一級(jí)的B級(jí)車?！按筇?hào)思域”什么的，圖一樂就行了。

事實(shí)上，相比單看外觀就能把十一代雅閣稱為“大號(hào)思域”，拿內(nèi)飾來說明似乎還會(huì)更貼切一些。直立的橫向中控屏、貫穿式的蜂窩狀空調(diào)出風(fēng)口，還有別致的空調(diào)風(fēng)向調(diào)節(jié)擋桿，這些在十一代思域上十分眼熟的設(shè)計(jì)都出現(xiàn)在了新一代雅閣上，只不過細(xì)微的造型和材質(zhì)略有不同。

當(dāng)然，更確切地說，這是家族化的設(shè)計(jì)，相似倒也無可厚非。說起來，這種簡約但不乏質(zhì)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀的風(fēng)格倒也形成了很好的應(yīng)照。

值得一提的是，根據(jù)目前美版流出的消息來看，油電混動(dòng)版本并未采用按鍵式的換擋設(shè)計(jì)，而是與燃油版一樣采用了常規(guī)的擋把，不知道屆時(shí)國內(nèi)會(huì)不會(huì)采用同樣的設(shè)計(jì)。

過去，許多人曾經(jīng)眼饞國外那套2.0T+10AT的動(dòng)力組合，不過現(xiàn)在倒也不用再念叨了，因?yàn)樵谑淮砰w上國外也取消了這套搭配，剩下的則是與目前國內(nèi)在售相同的1.5T+CVT以及2.0L油電混動(dòng)兩套動(dòng)力組合。如此一來，一些人的心里會(huì)不會(huì)平衡一些了？

當(dāng)然，十一代雅閣針對(duì)這兩套組合還是在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定的優(yōu)化。尤其是混動(dòng)版車型，用上最新的第四代i-MMD混動(dòng)技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力體驗(yàn)都會(huì)有著一定的提升。

除此之外，據(jù)說新一代雅閣整車的安全性與配置的豐富程度也有著一定的提高。對(duì)于消費(fèi)者來說，這自然也是好事。

歷經(jīng)幾代更迭，在“本田大法”的加持下，雅閣的品質(zhì)與口碑早已深入人心。不管風(fēng)格怎么變，那份認(rèn)可始終都在。