我問，你覺得人在什么時候會覺得自己駕駛技術很菜？

他說，三個場景吧。

一是特種駕駛，例如賽車場、沙漠，去之前每個人都很自信，一玩才發(fā)現(xiàn)術業(yè)有專攻，自己菜的不能再菜了。

二是高原、山區(qū)，例如進藏時，你會發(fā)現(xiàn)當?shù)厮緳C普遍很守規(guī)矩，該排隊的時候排隊，該按喇叭的時候按喇叭，該減速的時候減速，為什么他們如此的小心翼翼？因為他們目睹過太多被概率斬落馬下的案例，他們對燈光、喇叭的規(guī)范使用要遠超我們內地人，要求鳴笛的地方一定會鳴。

三是去一線城市，例如去北京去上海去深圳，才發(fā)現(xiàn)自己身上有叢林底色，總是想插隊，變道也不打燈，停車也不規(guī)范，而人家呢？規(guī)規(guī)矩矩的，不由的感嘆一句，怪不得咱是個土包子。

我問，你們平時玩越野的那些老炮，你對他們的駕駛技術打多少分？

他說，開車技術方面，我認為都在我之上，每次爬坡、脫困他們最擔心的就是我。

但是，在道路安全方面，他們基本都不及格，例如普遍超速、穿拖鞋開車、變道不打轉向燈、開車直播、打電話……

為什么我說粵B車隊給我留下的印象深？他們仿佛依然在深圳，嚴格規(guī)范操作。

我問，濟南交通秩序如何？

他說，北京的朋友走了一次濟南高架，服氣了。

濟南是山東的省會城市，轉彎多數(shù)能打轉向燈，變道打燈還是比較奢侈的，不過未來會有改變，前段時間聚餐，有朋友說準備把變道不打轉向燈納入罰款行列。

我問，原本不就屬于罰款行列嗎？

他說，是的，但是過去取證難。

我問，你平時攜帶滅火器嗎？

他說，攜帶，若是越野，我會帶大的，那種下面帶輪的。我覺得自己用到的概率不大，但是幫助別人的機會很多。

我問，你不怕汽車爆炸？

他說，我是理科生，我知道汽車不會爆炸，電影里都是騙人的。

汽油在空氣中只會爆燃不會爆炸，這就是為什么加油站每次出現(xiàn)火情工作人員那么冷靜的原因，他們經(jīng)過多次實戰(zhàn)培訓，知道沒有太大的危險，遇到自燃上就行。

但是電動車自燃我覺得我可能不敢上，因為我不確定會不會爆炸。

我問，你平時改車嗎？

他說，不改。

一方面，我覺得改車會增加自燃的概率。

另一方面，我覺得廠方工程師已經(jīng)是審美天花板了，素車就是最美狀態(tài)。

改車最上癮的群體我覺得非牧馬人玩家莫屬，我年輕時也是牧馬人車主，我觀察了一下，他們改了一圈，最終一個動作就是恢復素車。

LC7系多是老炮，直接分成了兩派，一派是暴改派，一派是素車派，我接觸久了才發(fā)現(xiàn)，其實暴改派內心深處也是素車派，他們可能同時有兩輛，一輛暴改一輛不改。

玩穿越對性能追求是其次，核心是穩(wěn)定性，再牛的改裝廠也無法提供素車的穩(wěn)定性。

我問，你平時停車會別在檔上嗎？

他說，我的LC76是手動檔，每次停車我不僅僅拉手剎，還會別在1檔或倒檔上。

自動檔的車，我則會檢查手剎再下車，主要是檢查手剎燈亮沒亮。

不過，我覺得普通家用環(huán)境下，不需要刻意別在檔上，只關注手剎就好，我是玩越野習慣了，在越野環(huán)境下，手剎是剎不住車的，必須靠別檔。

我問，上車會落鎖嗎？

他說，一方面，我本身設置著時速超過20自動上鎖，一方面，若是在一些相對危險的場所，例如商場停車場、景區(qū)停車場，我上車第一時間就是手動上鎖，這也是我反復叮囑我媳婦的。

我不知道你看過一個新聞沒？一位女家長開了輛寶馬接孩子，紅綠燈時，有綁匪直接拉開后門進了車。

還有個東西，也需要科普，就是兒童鎖，在后門鎖的位置，有個開關，鎖上以后，從里面打不開門。

我問，若是同樣的預算，你選轎車還是SUV？

他說，同價位對比，轎車無論是舒適性還是安全性都遠高于同級SUV。

說的直白一點，城市SUV是個怪胎。

能越野不？不能，但是重心卻比轎車高，重心越高穩(wěn)定性越差，越容易在事故中側翻，所需的剎車距離越遠。

舒適性就更不用說了，轎車＞商務車＞SUV。

再直觀一點，拿百萬級別來舉例，奔馳S400的舒適性好于豐田埃爾法好于陸地巡洋艦，很多人覺得埃爾法比奔馳S舒適，那只是埃爾法的航空沙發(fā)給人帶來的錯覺，兩者底盤都不是一個級別的。

我問，平時出門，娃坐什么位置？

他說，我娃大了，10歲了，他一般坐我對角，因為從小耳濡目染，另外他性格隨我，天生膽怯類型，上車就會坐安全座椅和系安全帶。

關于帶孩子，最容易出現(xiàn)兩個誤區(qū)，一是讓孩子坐前排，二是孩子怕束縛不系安全帶。

但是有一種情況我會讓娃坐前排，例如我開跑車時，后排是需要折疊前排座椅才能進入，這種情況下，后排在遇到緊急情況時是危險的，我記得有幾個青年出去玩耍，后面兩個青年就因為這個溺亡了。

我問，行車記錄儀裝沒裝？

他說，我的車上都裝著，出來玩耍時后面也裝，這玩意最大的價值就是固定證據(jù)，還原真相。

我問，日常你會不會通過一個人的駕駛習慣去判斷這個人的性格？

他說，會。同樣的道理，我們也不斷的在被判斷著。優(yōu)秀的駕駛習慣會被朋友們在內心深處給貼一個靠譜的標簽。

我問，有沒有人因為你的安全意識認可你？

他說，我給兩位大作家當過司機，都是因為這個原因被選中的，而且是A作家用完以后把我介紹給了B作家，他們要去長時間的采風，什么路況都有，需要找到靠譜的司機。

前兩年，我們當?shù)匾碾娨晞?，去北京找作家給論證編劇方案，作家一看地名就問當事人知不知道你們當?shù)赜袀€開書店的姓董？

當事人不知道，回來后專門到我們書店坐了坐，他一直都搞不懂，你跟他怎么認識的？而且感覺不是一般的熟。

不過到過我們書店的人，就不會再問這個問題了，我們書店的口號就是凡是活著或近10年活過的頂級作家都給我們簽過書，合作過，我們主營簽名書，是國內這個領域的NO.1。

我問，開別人的車時，你調不調后視鏡？

他說，我很少開別人的車，除非是家人的車。

我對后視鏡很在意，必須調，中間后視鏡要看到自己的右耳并可透過后窗看到后面路況（能不能看到右耳不重要），左右后視鏡水平中線位置為遠處地平線，車身在鏡子左右占比大約1/4。

我問，高速出口，你一般提前多少米切換車道？

他說，500米，若是車流密集則會提前1公里。

我看過的事故片中，最常見的就是高速出口系列，要么是在快車道突然停住看提示牌，要么倒車，要么連續(xù)快速變道，結果呢？

往往最受傷的是外側的大貨車，要么緊急避讓翻了車，要么直接追尾了。

我多次跟我媳婦講，錯過了高速出口必須繞行，千萬不要停車或倒車，她不是沒這么干過，干過一次了，是上帝饒恕了她一次，也是縱容了她一次。

我問，若是連續(xù)變道，你一般怎么操作？

他說，一次轉向燈只能管一個車道。

但是很多人怎么操作？打著轉向燈一口氣切三四個車道，這是很危險的。

我一般是這么做，打轉向燈，確保前后車輛都知道我的意圖后我開始切換車道，切換完成后關閉轉向燈，繼續(xù)前行一段，然后再打轉向燈，再如此操作。