乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，國內(nèi)的新能源車零售銷量達(dá)到61.1萬輛，滲透率首次突破30%大關(guān)，達(dá)到31.8%。也就是說每賣出100臺新車，其中就有31臺是混動或者純電。大家的購買熱情被新能源汽車點燃，很大一部分原因是在持續(xù)高位運(yùn)轉(zhuǎn)的油價面前，新能源車的用車成本更經(jīng)濟(jì)。

當(dāng)然，更多人對新能源車依舊持觀望態(tài)度，畢竟目前純電動車市場尚存在續(xù)航焦慮、充電樁無法普及等諸多難題，這也催生了混動車型的需求市場。普混、插混、增程……越來越多技術(shù)涌現(xiàn)出來，如何將燃油車的用車習(xí)慣與純電動車的駕乘品質(zhì)結(jié)合起來，成為大廠們的新命題。在這方面，以“油發(fā)電，純電驅(qū)”的軒逸·電驅(qū)版e-POWER給出了一個很好的思路。

電動車/燃油車雙重身份

具體來講，這套e-POWER技術(shù)不同于現(xiàn)有的任何一種混動技術(shù)，它采用100%的串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變器、蓄電池、電動機(jī)總成組成，其中發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，逆變器負(fù)責(zé)將電流轉(zhuǎn)化入蓄電池或者直接驅(qū)動電動機(jī)，從而驅(qū)動車輛。簡單講，e-POWER的補(bǔ)能手段只用加油即可，而驅(qū)動手段是全時純電驅(qū)。

實際駕駛過程中，城市道路低速行駛時，軒逸·電驅(qū)版e-POWER完全由電池驅(qū)動，相當(dāng)于純電動車型；

超車加速時，發(fā)動機(jī)介入，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電給電動機(jī)，與蓄電池同時為車輛提供充沛的電能，從而實現(xiàn)強(qiáng)勁的加速能力；

高速路段巡航時，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能，大部分供給電動機(jī)驅(qū)動車輛，小部分供給蓄電池充電；

走走停停中，軒逸·電驅(qū)版e-POWER還能進(jìn)行能量回收，踩下剎車和松開油門所產(chǎn)生的機(jī)械能都會轉(zhuǎn)化為電能來存儲。

當(dāng)然我們也無需對這些技術(shù)細(xì)節(jié)多做了解，你只需要知道：軒逸·電驅(qū)版e-POWER擁有純電車型的駕駛體驗，同時沒有充電焦慮，是能夠做到平替燃油和純電的車型。

性能夠強(qiáng) 油耗夠省

那么在動力性能方面，軒逸·電驅(qū)版e-POWER是否會打折扣呢？

軒逸·電驅(qū)版e-POWER與全球銷量領(lǐng)先的聆風(fēng)電動車共享核心技術(shù)，在功率型鋰電池和高功率電機(jī)作用下，閃充閃放、加速迅猛。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，它可以瞬間達(dá)到300N·m 峰值扭矩，0-50km/h的加速時間為3.8秒，零百公里加速時間9.8秒，這樣的動力輸出足夠滿足市區(qū)和城際間的駕駛需求。

平順性和靜謐性也符合中國消費(fèi)者對舒適和隔離感的要求。一方面，日產(chǎn)獨有的電機(jī)控制技術(shù)能夠以1/10000秒的精度控制電機(jī)， 抑制扭轉(zhuǎn)共振，減少頓挫感。另一方面，與普通混合動力HEV相比，軒逸·電驅(qū)版e-POWER能根據(jù)車速和路況智能匹配內(nèi)燃機(jī)啟動時機(jī)，發(fā)動機(jī)啟動頻次可降低50%，從而有效避免振動和噪音。

在用戶最關(guān)注的燃油經(jīng)濟(jì)性方面，軒逸·電驅(qū)版e-POWER給出了市區(qū)工況油耗3.9L/100km、綜合工況油耗4.1L/100km的成績，即便實際表現(xiàn)會一定程度上受路面情況和駕駛習(xí)慣的影響，但也遠(yuǎn)比燃油車節(jié)能，也優(yōu)于一些普通混動車型。

硬核卷王的加分項

內(nèi)燃機(jī)時代盛行時，我們想要一臺省油的燃油車，新能源技術(shù)成長階段，我們對純電動車充滿新鮮感，而隨著市場和心態(tài)的成熟，消費(fèi)者開始想要更多：

如果有一輛不用充電的電動車就太好了！

比燃油車更迅猛、更平順、更節(jié)油

比混動車更先進(jìn)、更輕松、更安靜

比純電車更可靠、更安全、更省心

那么現(xiàn)在，最理想的答案出現(xiàn)了——“混動界的硬核卷王”軒逸·電驅(qū)版e-POWER。

當(dāng)然，軒逸·電驅(qū)版e-POWER還有一些附加值。

比如基于V-Motion2.0設(shè)計語言打造而來的外觀顏值在線，低重心、雙拼色，回旋鏢式LED前大燈犀利炫酷。

2712mm軸距、Multi-Layer人體工學(xué)座椅、菱形切割絎縫工藝，繼承了日產(chǎn)一貫的舒適質(zhì)感。

Pro PILOT超智駕守護(hù)安全出行，Nissan Connect超智聯(lián)2.0+配置豐富，12.3英寸觸控屏、高保真BOSE音響、無線充電、雙區(qū)獨立空調(diào)……皆能夠帶來高級、實用的體驗感。

寫在最后

不用充電的電驅(qū)技術(shù)e-POWER融合了日產(chǎn)70年純電技術(shù)與近90年燃油技術(shù)，不是燃油、不是混動，也不是純電，卻實現(xiàn)了不僅混動節(jié)能，還有電動駕趣。再加上設(shè)計、智能方面的加分項，軒逸·電驅(qū)版e-POWER獨樹一幟的技術(shù)特點和高品質(zhì)為消費(fèi)者提供了一個新的出行方案。

在新能源車蓬勃發(fā)展的時代，希望諸強(qiáng)們都能如日產(chǎn)一般，研發(fā)出更多優(yōu)秀的新能源技術(shù)，讓消費(fèi)者在產(chǎn)業(yè)升級當(dāng)中受益。