今天高金正式發(fā)布GK500攀爬版，官方售價(jià)37800元。

參數(shù)配置：

GK500攀爬版與GK500系列的前兩個(gè)版本一樣，都是基于不同用車(chē)需求，進(jìn)而展開(kāi)定向升級(jí)的車(chē)型。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)可以這樣理解：

咖啡版適合市區(qū)通勤，彎道跑山的玩范兒用戶(hù)。穿越版適合對(duì)非鋪裝有探索欲望，但是實(shí)際大部分用車(chē)需求還是在鋪裝道路的用戶(hù)。攀爬版適合對(duì)非鋪裝有著一定興趣，愿意去玩也敢于去玩的用戶(hù)，因?yàn)榕逝腊娴母膭?dòng)確實(shí)挺大的。

GK500攀爬版在主要部件上的改動(dòng)如下。

1、減震——想要玩的野，必然離不開(kāi)長(zhǎng)行程減震。

攀爬版對(duì)車(chē)輛減震進(jìn)行了定向升級(jí)，前減震為全可調(diào)的KYB倒置減震，減震行程為150mm，后減震同樣為KYB，行程63mm，具備預(yù)載可調(diào)功能。

2、輪轂+輪胎——人走非鋪裝需要好鞋，車(chē)走非鋪裝需要好胎。

攀爬版搭配的是前19后17寸的輻條輪轂，并且采用了外置式輻條的固定方式，抗沖擊性比之前會(huì)有所增強(qiáng)。高金還為攀爬版搭配了倍耐力蝎子拉力胎，胎紋更適合非鋪裝道路，抓地力更強(qiáng)，搭配加高前泥擋，讓GK500攀爬版看起來(lái)更加精悍并具備更大復(fù)雜路況的適應(yīng)性。

因?yàn)闇p震與輪轂的升高，GK500攀爬版的離地間隙達(dá)到了200mm，座高也上升到了830mm，如果只是因?yàn)橥庑味x擇攀爬版，大家需要考慮一下自己能否駕馭這個(gè)座高，所幸GK500的車(chē)重還是能讓人按越野車(chē)方式側(cè)掛起步、駐車(chē)的。

3、車(chē)架補(bǔ)強(qiáng)——上躥下跳，車(chē)架要牢靠。

4、手把改進(jìn)——轉(zhuǎn)向更輕松。

高金為攀爬版匹配了一個(gè)更加寬大的一體式轉(zhuǎn)向手把，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，可以讓轉(zhuǎn)向幅度更快更大。

除了上述升級(jí)外，攀爬版的其他改進(jìn)則是在風(fēng)格上去像攀爬風(fēng)靠攏，比如賽事風(fēng)格的號(hào)碼牌裝飾，以及大燈上的鋁合金支架，這些小細(xì)節(jié)讓整車(chē)風(fēng)格更加硬朗。

在其他配置方面攀爬版與穿越版就沒(méi)什么區(qū)別了，發(fā)動(dòng)機(jī)還是之前的那套，最大功率35kw/8500，最大扭矩43nm/6750，標(biāo)配日本進(jìn)口的FCC滑動(dòng)離合器。據(jù)官方所述這次的電噴根據(jù)車(chē)輛特性進(jìn)行了重新調(diào)教，加大了低扭時(shí)的動(dòng)力輸出。

剎車(chē)和之前一樣，采用了西互的輻射式對(duì)四卡鉗，標(biāo)配博世ABS，官方稱(chēng)前剎車(chē)卡鉗直徑經(jīng)過(guò)加大，可以提升35%的制動(dòng)效果。實(shí)際使用情況到底如何，只能等日后有機(jī)會(huì)試車(chē)再給大家做分享了。

總結(jié)：

GK500攀爬版可以看成是對(duì)穿越版越野性能的補(bǔ)全，整體配置更貼近非鋪裝使用環(huán)境，整車(chē)的風(fēng)格也更好，當(dāng)然售價(jià)也有一定漲幅，對(duì)比穿越版來(lái)說(shuō)售價(jià)不算便宜，但是也不算貴得離譜。因?yàn)闇p震+輪轂+輪胎這一套的差價(jià)，大致能彌補(bǔ)上這2000元。

如果你還是對(duì)這份定價(jià)不滿(mǎn)意，我其實(shí)更推薦你選購(gòu)一臺(tái)穿越版，畢竟術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，穿越版雖然沒(méi)有攀爬版極致，但是應(yīng)付一般的土路還是沒(méi)有任何問(wèn)題的。

可是，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，穿越版是在咖啡版上進(jìn)行的完善升級(jí)，而攀爬版則是針對(duì)非鋪裝多路況專(zhuān)門(mén)推出的，想要玩得更野一點(diǎn)，我會(huì)毫不猶豫選擇GK500的攀爬版，因?yàn)楦呓皙?dú)特個(gè)性的外型設(shè)計(jì)令我沒(méi)有其他選擇，凱越500F雖然好騎但是無(wú)法從“車(chē)如其人”方面代言我個(gè)人對(duì)品味的訴求。