在我對(duì)德系品牌的認(rèn)知里，大眾算是地基、BBA是絕對(duì)的中堅(jiān)，而保時(shí)捷則是毫無(wú)疑問(wèn)的金字塔高層。只是打自小認(rèn)識(shí)汽車(chē)品牌開(kāi)始，對(duì)保時(shí)捷的第一印象就只有911。直到后來(lái)卡宴、Macan、Panamera相繼誕生，保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)的能見(jiàn)度越來(lái)越高?？梢哉f(shuō)，如今的保時(shí)捷，從一個(gè)單純的運(yùn)動(dòng)型車(chē)品牌、以往所謂的“超跑守門(mén)員”，變成了一個(gè)更具有普及性的超高定位豪華品牌。而今天作業(yè)的保時(shí)捷Macan讓不少人圓了自己的保時(shí)捷夢(mèng)，可以說(shuō)Macan是保時(shí)捷車(chē)型中一款集實(shí)用性和性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。
?

?

macan上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是基于EA888第三代結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并經(jīng)過(guò)了保時(shí)捷重新優(yōu)化之后的產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)的中缸改為了全鋁材料的直列四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW（252Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/1500-4500rpm，與之搭配的是7速PDK雙離合變速箱。
對(duì)于速度的渴求是許多開(kāi)車(chē)族所追求的目標(biāo)。總覺(jué)得愛(ài)車(chē)不夠快，即使駕駛法拉利、保時(shí)捷等純種跑車(chē)，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內(nèi)的不安因子作祟的緣故吧！駕駛此款車(chē)的車(chē)友深有體會(huì)，車(chē)子的動(dòng)力滯后的現(xiàn)象在低速低扭以及急加速時(shí)還是很顯著的，加上低檔位升降檔頓挫影響了駕駛的樂(lè)趣。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車(chē)在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
?

首先，通過(guò)專(zhuān)用的設(shè)備進(jìn)行全車(chē)的系統(tǒng)檢測(cè)，確保車(chē)輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集，為國(guó)外的程序商提供最為精確的車(chē)輛運(yùn)行信息。最后通過(guò)專(zhuān)用的flash讀取設(shè)備，讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車(chē)友的合理需求、車(chē)輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與針對(duì)性。

刷ECU，在國(guó)內(nèi)目前又稱(chēng)ECU升級(jí)、汽車(chē)電腦升級(jí)、ECU改裝等，事實(shí)上正規(guī)譯法是ECU調(diào)校。刷ECU的工作原理：是通過(guò)改寫(xiě)程序的辦法，將供油及點(diǎn)火及各種傳感器的曲線(xiàn)在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，優(yōu)化參數(shù)以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。
ECU是汽車(chē)電腦，刷汽車(chē)電腦可以提高動(dòng)力，也可以減低動(dòng)力，看需求。
簡(jiǎn)單原理如下：
1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)由汽車(chē)電腦（即ECU）控制。
2.ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，噴油量，點(diǎn)火時(shí)間等，從而決定引擎運(yùn)轉(zhuǎn)效率和功率、扭力等。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)工作在各種轉(zhuǎn)速、檔位、負(fù)荷、溫度等條件時(shí)‘所對(duì)應(yīng)’的進(jìn)氣量，噴油量，點(diǎn)火時(shí)間等信息，以數(shù)據(jù)庫(kù)方式記錄在ECU中，這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)稱(chēng)為“M.A.P.”。
4.刷ECU的實(shí)質(zhì)就是修改這個(gè)“M.A.P.”---數(shù)據(jù)庫(kù)。改變控制發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，在引擎可承受范圍內(nèi)，達(dá)到所需要的效果。
?

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，通過(guò)專(zhuān)用的設(shè)備檢測(cè)再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過(guò)合理定制優(yōu)化，起步就能感覺(jué)到車(chē)子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線(xiàn)性，之前低速以及急加速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位升降檔頓挫的現(xiàn)象得到改善，動(dòng)力與操控升級(jí)的升級(jí)整體的駕控更加的線(xiàn)性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，保時(shí)捷Macan刷ecu升級(jí)改善動(dòng)力遲滯換擋頓挫的性?xún)r(jià)比、安全性非常高。
?

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛(ài)車(chē),再也沒(méi)有比"靈巧"油門(mén)的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車(chē)輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!