10月下旬的北方城市已是深秋時節(jié)，寒意也愈發(fā)的明顯起來，而當你來到南方之后便會發(fā)現(xiàn)，這里依然是一片夏日景象，涼爽的穿著和郁郁蔥蔥的綠植，讓人倍感輕松與愜意。

此行來到廣州，只為了參加“我們的愛100℃”吉利博越家族56000公里品質(zhì)馬拉松環(huán)中國行廣州到福州的路段行程，途中會經(jīng)歷汕頭、廈門這兩座城市，穿梭在大美山海之間，不僅能領(lǐng)略到獨特的閩粵民俗文化，更可以盡享吉利博越Pro所帶來的駕乘體驗。

將近1000公里的路途，我們會全部駕駛著吉利博越Pro來完成，作為一款上市不久的新車，吉利博越Pro可以說很好的接過了前輩吉利博越的衣缽，上市首月就達到了銷量破萬的成績。這樣成績的取得與它超強的產(chǎn)品力不無關(guān)系。

吉利汽車-博越

吉利博越Pro是吉利博越的改款車型，從名字中的Pro后綴我們就能看出，它的產(chǎn)品定位要略高于此前的博越車型，所以方方面面都可以看到升級之處。家族式的漣漪型中網(wǎng)，辨識度極高，熏黑車標也更顯一絲冷酷。前大燈為遠近光一體式的LED燈組，LED日間行車燈也融入到燈組當中。

尾部的燈組同樣采用LED光源，而且三條燈帶的樣式十分靈動，底部的轉(zhuǎn)向燈為流水燈設(shè)計，夜晚點亮的效果更是流光溢彩。

吉利博越Pro配備尺寸為225/55 R19的馬牌UC6 SUV輪胎，多輻式的輪圈樣式也顯得十分運動。

尾部的造型圓潤飽滿，后擾流板的加入，也彰顯著它的運動基因。

懸浮式車頂已經(jīng)不算是什么新鮮元素了，也算是對于博越車型的設(shè)計傳承。吉利博越Pro的軸距達到了2670mm，在同級別車型當中具備一定的競爭力，在實際乘坐體驗時，后排的空間也堪稱滿意。

來到車內(nèi)，中控設(shè)計給人眼前一亮的感覺，不得不說現(xiàn)如今的中國品牌車型，在內(nèi)飾的設(shè)計以及做工用料上面，真的已經(jīng)是趕超合資品牌了。內(nèi)飾面板的用料非?？季浚谌肓虽撉倏酒犸棸?、鍍鉻裝飾條以及大面積皮革材質(zhì)等。

而且氛圍燈的加入，更加凸顯了車內(nèi)的豪華感。

此外，車內(nèi)兩塊同為12.3英寸的液晶儀表和中控屏同樣惹人注目。全液晶儀表顯示效果清晰，且支持SPORT、ECO、COMFORT三種模式可選。

中控屏內(nèi)置了GKUI 19系統(tǒng)，預(yù)裝了高德地圖、QQ音樂、唱吧等軟件，每天二三百公里的路途，全靠它們來解悶兒了。不過不支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯(lián)，算是一個遺憾了。

乘坐方面，吉利博越Pro更是擁有著越級表現(xiàn)，Nappa真皮座椅可以說是在同級別當中非常少見的配置了，且支持電動調(diào)節(jié)、座椅加熱通風功能，就連老板鍵這樣配置也悉數(shù)搭載。

動力方面，吉利博越Pro提供1.5T三缸和1.8T四缸發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱，而我們所駕駛的1.8T車型則匹配7擋雙離合變速箱。

因為沿途的大部分路段為高速路，1.8T發(fā)動機的動力水平展現(xiàn)的淋漓盡致。這臺發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴與小慣量渦輪增壓系統(tǒng)，動力響應(yīng)迅速，輸出順暢，無論是超車還是巡航，都能壓榨出充沛的動力。

7DCT變速箱是由吉利和沃爾沃共同研發(fā)，擁有濕式7DCT業(yè)內(nèi)最高97%的傳輸效率，升擋降擋非常干脆利落，平順性和穩(wěn)定性媲美CVT和AT變速箱。

在這里值得一提的是，這臺車在駕駛時的隔音靜謐性也保持了較高的水準。途中我們來到了位于汕頭的南澳島，這里常年受海風侵蝕，因此也成為了亞洲第一大海島風電場，在吉利工程師的帶領(lǐng)下，面對海風，我們對博越Pro進行了嚴苛的NVH測試，而數(shù)據(jù)儀所得出的分貝成績也讓人對這臺車更加充滿信心。

駕駛過程中讓我意外的是，這臺緊湊型SUV還配備了換擋撥片這樣的配置，可見這臺車對于駕駛性的追求，雖然能用到的機會不算太多，但偶爾超車時，還是可以刺激一把。

三天的路程雖然遙遠，但有了吉利博越Pro的陪伴，卻倍感充實，寬敞舒適的乘坐空間，豐富實用的娛樂互聯(lián)功能，加上出色的駕駛表現(xiàn)，都讓人對這臺車好感大增。馬拉松環(huán)中國行的活動還在繼續(xù)，吉利博越Pro已經(jīng)準備好繼續(xù)上路了，那么你呢？