『華為不造車』的承諾，還有一年就過(guò)期。

近日，華為攜手賽力斯打造的AITO品牌發(fā)布了最新車型問(wèn)界M7，新車開(kāi)訂兩小時(shí)內(nèi)訂單破萬(wàn)。新車最大亮點(diǎn)在于搭載了華為的Harmony OS智能座艙、HUAWEI SOUND、HUAWEI DriveONE等核心功能。

這是華為不造車承諾后，又一與主機(jī)廠深度合作的車型。但是，到明年，華為不造車的承諾就即將過(guò)期了。

2020年10月26日，華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)了【2018】139號(hào)華為EMT決議，決議內(nèi)容包括：華為不造整車，而是聚焦 ICT 技術(shù)，幫助車企造好車。

2020年11月，華為經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)（EMT）文件（華為EMT決議【2020】007號(hào)）發(fā)布，正式將華為智能汽車解決方案 BU（IAS BU）的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系從 ICT 業(yè)務(wù)管理委員會(huì)調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)。

面對(duì)外界的疑問(wèn)，華為多次重申，華為不造整車，而是聚焦 ICT 技術(shù)，幫助車企造好車，造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。甚至嚴(yán)格規(guī)定：“以后誰(shuí)再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。”

但在【2018】139號(hào)華為EMT決議聲明的末尾，有一句話被很多人忽略了『本文從發(fā)文之日起生效，有效期為3年』。也就是說(shuō)，這份承諾書(shū)明年就會(huì)到期。

近一兩年來(lái)，華為雖然不造整車，但是不意味著華為不投入造車。

華為此前已經(jīng)與北京汽車、長(zhǎng)安汽車、廣汽等廠商達(dá)成合作，并推出了運(yùn)用華為智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案的車型。比如與北汽合作的阿爾法S華為HI版、與長(zhǎng)安汽車合作發(fā)布了阿維塔11，以及與賽力斯合作的AITO 問(wèn)界M5、問(wèn)界M7等等。

2023年10月承諾書(shū)到期后，屆時(shí)，華為是維持現(xiàn)有的車企合作模式，還是直接進(jìn)軍造車行業(yè)，尚未可知。