?四“虹”飛浚河*

王照倫

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??? 不論乘火車還是坐汽車，只要是從東面進出平邑縣城，四座不同年代、不同建筑材料、不同建筑結(jié)構(gòu)、不同平面布局橫跨浚河之上的大橋，都會給人留下深刻而美好的記憶。這四座大橋如四條長虹，將小城與外面精彩的世界連接在一起。

??? 在三百余米的河段上建有四座風格迥異的橋梁，在我國建橋史上可謂獨樹一幟，它既沉淀著歷史，又記述著現(xiàn)實。

??? 最早建成的是從南邊數(shù)第二橋，這是一座水漫橋，于1935年和滋（滋陽，今兗州）臨（臨沂）公路一道竣工投入使用，免去了人們進出平邑的涉水之苦。小橋如一輪羞澀的彎月，當洪水到來時，橋身便隱入滾滾洪流之中，橋兩邊的欄桿露出水面，為過河人指示著走向；大水退去，她又將秀麗的身姿浮在水上。就在小橋建成的第三年，日本侵略軍的鐵蹄碾過這座小橋，橋身被刻上的彈痕，記載著那些逝去歲月的苦難。

??? 新中國建立后，一座水漫橋顯然不能滿足日益發(fā)展的交通需要，為了解決縣城東大門的出入難題，1972年平邑人民在水漫橋南不足百米處建起了一座石拱結(jié)構(gòu)的公路大橋。白色石灰石構(gòu)筑的19個半月形橋身，如一銀虹跨越浚河。敦實的橋體、樸實無華的裝修，鑲嵌著平邑人的質(zhì)樸。石拱大橋，把進出平邑變成了全天候的事情。

??? 時光進入80年代，改革開放的春風送來了兗石（兗州至石臼所）鐵路建設(shè)大軍。在水漫橋北200米處，一座鐵路大橋飛過浚河，把小城的觸角伸向了更廣闊的世界。鐵路橋顯示著鐵老大的氣魄：高超的施工工藝，使清一色的鋼筋混凝土橋墩外表光華似天生；鋼筋預應(yīng)力混凝土橋身，環(huán)繞著當代結(jié)構(gòu)技術(shù)的光暈；雄壯的橋體、精致的鉸支座，是產(chǎn)業(yè)工人奉獻給沂蒙大地的杰作。更令人叫絕的是大橋在河面上轉(zhuǎn)了一個彎，與水漫橋構(gòu)成空中月水中影，巧奪天工，珠聯(lián)壁合。列車從橋上駛過，將長長的車身變作一輪瘦月，營造出一種動與靜、橫彎與縱曲相統(tǒng)一的氛圍。

??? 20世紀90年代，平邑人民集資集料集工，在水漫橋與鐵路橋之間建成城東第四橋，這是一座鋼筋混凝土板橋，如一巨人之臂搭在浚河上，透出幾分平邑人憨厚樸實的民風。

這四座橋，曲直有度，平彎相宜，高低錯落，寬窄相輔，不僅使浚河天塹變通途，而且成為平邑一大景觀。

* 原載《大眾日報》1993年12月31日第4版。被大眾日報社和山東省旅游局評為“齊魯旅游攬勝”征文紀念獎。