怎樣詮釋一輛車的豪華？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我想很多人都會(huì)認(rèn)為那就是對(duì)一輛車進(jìn)行加長(zhǎng)，將加長(zhǎng)進(jìn)行到底！其實(shí)這也是一個(gè)被驗(yàn)證過(guò)無(wú)數(shù)次的方法，看上去很精明的德國(guó)人為我們多次以身試法，無(wú)論是最早的帕薩特B5，還是后來(lái)象征權(quán)力和身份的奧迪A6L，都在向我們宣揚(yáng)加長(zhǎng)是一種多么明智并且深入人心的做法，用極不協(xié)調(diào)的車身比例造型，去換取車內(nèi)多出來(lái)的腿部空間，這在很多人看來(lái)是一個(gè)非常劃算的交易。的確，加長(zhǎng)之后，這些車型的銷量就真的很高，無(wú)形之后就形成了一個(gè)“加長(zhǎng)定律”，任何想要來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)銷售的海外車型，必須加長(zhǎng)軸距才能擁有好的銷量。

說(shuō)到這里，喜歡加長(zhǎng)的又何止是德系車？早年間就連脫胎于西亞特Toledo的奇瑞風(fēng)云和富康988甚至夏利都有加長(zhǎng)版車型推出，而且加長(zhǎng)的方式也相當(dāng)粗暴，直接將B柱進(jìn)行加寬，這種粗暴的加長(zhǎng)方式簡(jiǎn)單直接，根本沒(méi)有考慮一絲一毫的車身美學(xué)設(shè)計(jì)和車輛動(dòng)態(tài)受力情況，可想而知在那個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)并不發(fā)達(dá)的年代里，加長(zhǎng)就已經(jīng)不由自主的和高檔畫(huà)上了等號(hào)，哪怕用多么不可思議的手段，也要實(shí)現(xiàn)加長(zhǎng)的目的。

千萬(wàn)不要以為這種簡(jiǎn)單粗暴的加長(zhǎng)方式只會(huì)出現(xiàn)在十多年前（中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)水平還不發(fā)達(dá)的年代），在現(xiàn)在的平行進(jìn)口車改裝市場(chǎng)里，這種簡(jiǎn)單粗暴的加長(zhǎng)方式比比皆是，各種加長(zhǎng)的凱迪拉克凱雷德和領(lǐng)航員琳瑯滿目，冠以“皇家一號(hào)”、“總統(tǒng)一號(hào)”或者“陸軍一號(hào)”的稱呼，瞬間那種暴發(fā)戶的范兒就提升了不少。

如果你認(rèn)為平行進(jìn)口行業(yè)的神通廣大僅限于SUV車型，那你真的是有點(diǎn)幼稚，因?yàn)檫@種簡(jiǎn)單粗暴的加長(zhǎng)方式甚至已經(jīng)蔓延到了MPV上，經(jīng)過(guò)這種神之手魔改的MPV簡(jiǎn)直可以用喪心病狂來(lái)形容。

如果說(shuō)SUV車型的加長(zhǎng)行為是為了追尋大空間所帶來(lái)的空間舒適感，那我還可以稍微理解一下，但是對(duì)于原本就對(duì)空間營(yíng)造非常徹底的豪華MPV車型，為何還要遭受這樣的待遇我是真的表示不可理喻。

這種在B柱的位置硬生生加長(zhǎng)的改裝方式，需要切開(kāi)車身，然后加焊一段小作坊打造的加長(zhǎng)車體，先不說(shuō)加焊的焊點(diǎn)強(qiáng)度是不是可以和原廠焊裝車間的焊槍相媲美，切開(kāi)原廠車體這種行為本身就已經(jīng)對(duì)車輛結(jié)構(gòu)和車體強(qiáng)度進(jìn)行了不可逆且無(wú)法彌補(bǔ)的傷害，大大降低車體強(qiáng)度，在發(fā)生碰撞的時(shí)候百分百會(huì)產(chǎn)生極大程度的形變和解體。一般坐在這種改裝加長(zhǎng)豪華車上的土豹子們貌似都不喜歡系安全帶，伴隨著脆弱車身的解體，土豹子們同樣也會(huì)在空中劃出一道弧線，無(wú)論是不是E-Ncap或者IIHS五星級(jí)碰撞成績(jī)，經(jīng)過(guò)這種魔改之后，實(shí)際碰撞成績(jī)一律為負(fù)！

哪怕不斷地宣講，這樣硬生生，不考慮車體受力和焊接質(zhì)量的加長(zhǎng)就是在謀財(cái)害命，就算你講破嗓子，依舊也會(huì)有很多人愿意為這樣奇奇怪怪的車去慷慨解囊，因?yàn)樵诤芏嗳搜劾?，只有所謂的乘坐舒適的大空間或者所謂的面子才是最重要的，至于是不是要用行車安全和犧牲整車的整體性和質(zhì)量作為代價(jià)，他們根本不會(huì)去在乎這些在他們眼里吹毛求疵但是實(shí)際上卻格外重要的東西。

分不清主次，為了改裝而改裝，不僅犧牲了很多重要的東西去換取一些不痛不癢的提升，更多的是打造出了一些審美奇葩的異類，連MPV都能進(jìn)行加長(zhǎng)，試問(wèn)一下還有什么是這些改裝廠不能改的？至于改裝工藝，那就更不用說(shuō)了，上圖中的這輛奔馳GLS中間加長(zhǎng)的部分恨不得用肉眼都能看出不平整的地方，就更別說(shuō)想要通過(guò)專業(yè)儀器的嚴(yán)格檢測(cè)了。

其實(shí)不光是各種野蠻生硬的加長(zhǎng)現(xiàn)象在中國(guó)汽車市場(chǎng)很普遍，還有很多現(xiàn)象都在說(shuō)明中國(guó)汽車消費(fèi)氛圍和文化環(huán)境要有很大很大的提升空間，那就是喜歡去炒所謂的情懷和什么品牌力。我個(gè)人認(rèn)為這也是一個(gè)極為顯著的問(wèn)題，讓我們?cè)侔言掝}拉回平行進(jìn)口車市場(chǎng)，平行進(jìn)口市場(chǎng)里的銷量領(lǐng)頭羊—豐田霸道，豐田霸道本身的定位其實(shí)就是皮實(shí)耐用的工具，特別是低配的TX車型，但是因?yàn)槠放坪蛙囆陀绊懥Φ年P(guān)系，一輛最低配，甚至連鋁合金輪圈和霧燈都沒(méi)有的霸道2700 TX都要賣(mài)到40多萬(wàn)，除了所謂的情懷和品牌，這輛車哪里值這么多錢(qián)呢？

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車就是車，不知道為什么偏偏喜歡和什么所謂的情懷牽扯到一起去成為提升價(jià)錢(qián)的資本，什么是情懷？

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我覺(jué)得深層次的理解一定是要有很強(qiáng)的影響力并且歷史格外悠久才能配的上情懷二字，豐田霸道僅僅就是因?yàn)樵谥袊?guó)銷售的時(shí)間長(zhǎng)了一點(diǎn)，就被冠以所謂的情懷，還妄加炒作，這樣的思想真的只會(huì)凸顯我們沒(méi)有汽車文化的積累和沉淀。

另外，對(duì)于車輛本身的定位和意義，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中也是有很大的誤區(qū)，特別是平行進(jìn)口車市場(chǎng)里，因?yàn)槭瞧叫羞M(jìn)口車，所以車輛基本都缺少?gòu)S商官方角度的宣傳，經(jīng)銷商說(shuō)它是什么，那它就是什么，再加上購(gòu)買(mǎi)這些平行進(jìn)口車的土豹子們根本就不會(huì)靜下心來(lái)去研究，自認(rèn)為自己是購(gòu)買(mǎi)高檔車型的尊貴顧客，其實(shí)自己就是被經(jīng)銷商忽悠的最慘的那一個(gè)。

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就拿平行進(jìn)口市場(chǎng)里非常常見(jiàn)的奔馳Metris來(lái)說(shuō)，奔馳Metris本身就定為商用。這輛車在歐美本來(lái)就是商店店主或者特殊工程部門(mén)用來(lái)拉貨和拉設(shè)備的工具車，所以它配置很低，反倒通過(guò)平行進(jìn)口市場(chǎng)來(lái)到國(guó)內(nèi)之后，就因?yàn)檐囶^一個(gè)大大的奔馳車標(biāo)，自己的定位和身價(jià)都水漲船高，被商家以高價(jià)定位成豪華MPV。原車配置不夠不要緊，商家給你改啊，各種違和山寨的低級(jí)改裝都可以改出來(lái)，只為了給你突出那種所謂的豪華感，那些購(gòu)買(mǎi)奔馳Metris的車主其實(shí)就是坐在一輛在國(guó)外用來(lái)拉貨的小貨車?yán)?，?dòng)輒五六十萬(wàn)的價(jià)格其實(shí)都是用來(lái)購(gòu)買(mǎi)那些廉價(jià)的低級(jí)改裝，其實(shí)這就是吃了不懂汽車文化內(nèi)涵的虧。

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總結(jié)：

其實(shí)無(wú)論是各種方式的加長(zhǎng)，炒情懷賣(mài)高價(jià)還是搞不清楚車輛本身的定位和理念，這都是汽車文化理解不深刻的表現(xiàn)，我們口口聲聲的說(shuō)要讓我們國(guó)家變成汽車強(qiáng)國(guó)而不是汽車大國(guó)，但是怎樣去實(shí)現(xiàn)呢？這個(gè)問(wèn)題其實(shí)是非常值得思考的，我也堅(jiān)信一點(diǎn)，我們的汽車消費(fèi)觀什么時(shí)候開(kāi)始正確，我們不再去過(guò)分的炒作一些作為的熱點(diǎn)，我們的汽車銷售方也不會(huì)再去用一些淺顯的噱頭去推銷產(chǎn)品和吸引顧客，讓汽車消費(fèi)回歸到汽車本身，只有這樣，我們才會(huì)離汽車強(qiáng)國(guó)這個(gè)目標(biāo)越來(lái)越近吧。