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文丨流年如墨 排版丨Arc翼執(zhí)泠

要是讓你選一種載具游遍全國(guó)，你會(huì)選什么？

大多數(shù)人第一反應(yīng)應(yīng)該是汽車(chē)。做汽車(chē)出游，風(fēng)吹不到雨淋不著，空調(diào)一開(kāi)任你酷暑寒冬，我都能在車(chē)?yán)镱^自在舒服。這是你以為的汽車(chē)出行——

當(dāng)然，遇到節(jié)假日高速堵車(chē)，開(kāi)到一半沒(méi)油沒(méi)電，這往往才是實(shí)際上的汽車(chē)出行——

其次可能是摩托。相比汽車(chē)，摩托出行可能沒(méi)那么風(fēng)雨無(wú)阻，但一腳油門(mén)到底后的爽快卻是汽車(chē)所難媲美。最重要的，是它夠帥——

哦不好意思，拿錯(cuò)圖片了，其實(shí)你是這樣的——

再往后可能就有點(diǎn)鍛煉、挑戰(zhàn)的味道了。比如說(shuō)騎自行車(chē)騎遍全中國(guó)，讓祖國(guó)的每一寸土地嗅一下自己的青春朝氣。

當(dāng)然，騎單車(chē)出遠(yuǎn)門(mén)，說(shuō)不準(zhǔn)你才找家店吃了個(gè)飯，出來(lái)一看車(chē)就只剩個(gè)輪胎了......

但估計(jì)很少有人想到過(guò)，靠公交車(chē)也能游遍全國(guó)。

隨著近年來(lái)私家車(chē)、地鐵的普及，公交車(chē)有點(diǎn)退環(huán)境的味道了。平日里只有不趕時(shí)間又沒(méi)車(chē)可乘時(shí)，大家才會(huì)把公交車(chē)寫(xiě)上出行的候選列表。就算偶爾乘乘，很多人也只是把公交車(chē)當(dāng)成了局限在城市內(nèi)部的一種交通方式，能走趟鄉(xiāng)下已是極限，若是出城出省那肯定有別的選擇。

公交車(chē)，似乎已沾上了老舊、落伍的味道——當(dāng)然，也不排除這是阿三帶來(lái)的公交車(chē)印象太深刻的緣故。

但事實(shí)上，在全國(guó)各地公交路線愈加完善的現(xiàn)在，別說(shuō)出城、出省了，我們完全可以只靠公交車(chē)從澳門(mén)到武漢，從武漢到北京，從北京到大連，完成一次豎穿中國(guó)的旅行。

比如B站的這位UP主@公交游中國(guó)-劉華強(qiáng)，就已經(jīng)設(shè)計(jì)好了好幾條從廣州到北京這樣的超長(zhǎng)途公交旅行路線圖，按照他的計(jì)算，只需要在這36座城市中坐上1566站公交車(chē)，再加上億點(diǎn)點(diǎn)的步行，就能在僅花費(fèi)270元的情況下從廣州坐到北京——看第一眼的時(shí)候，我還真以為這是哪里開(kāi)通了城際公交......

聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)離譜，但他好像是認(rèn)真的。

在這位UP主的簡(jiǎn)介中，他表示自己已經(jīng)完成了從上海到大連、從杭州到洛陽(yáng)、從澳門(mén)到北京這幾條公交游路線；再看視頻內(nèi)容，他仍不斷更新著在全國(guó)各大城市間旅行的公交線路。

對(duì)于我這樣偶爾享受一次車(chē)窗外風(fēng)景的人來(lái)說(shuō)，這種藝術(shù)還是為時(shí)過(guò)早了一點(diǎn)。長(zhǎng)途大巴已經(jīng)夠讓人難受了，而若是再往里面加入不間斷的轉(zhuǎn)車(chē)、步行前往下一個(gè)目標(biāo)車(chē)站......可以想象，完成這樣一段旅行肯定不是件輕松事。

事實(shí)也正是如此。在這位老哥從大連到武漢的路線中，他的第一站就是坐飛機(jī)前往大連。坐飛機(jī)趕公交這事迷惑程度拉滿且不提，前往陌生城市后氣溫飲食等細(xì)節(jié)變化也足以讓人遭重。

而且預(yù)先設(shè)計(jì)好的路線也并非絕對(duì)穩(wěn)妥。你永遠(yuǎn)想象不到地圖APP上的路線規(guī)劃和你實(shí)地考察看到的景象會(huì)有多大差距——我的公交車(chē)站去哪了？因?yàn)樾蘼?，老哥最后不得不步行一公里去下個(gè)車(chē)站等車(chē)。

也有時(shí)候會(huì)因?yàn)榭吹较胱能?chē)卻沒(méi)法體驗(yàn)而感到遺憾——誰(shuí)不想坐在雙層公交車(chē)的上層欣賞歪頭的風(fēng)景呢。

當(dāng)然，旅路也不會(huì)盡是陰霾。雖說(shuō)公交游的核心是各地不同的公交體驗(yàn)，但旅途中的風(fēng)景同樣是不可或缺的一環(huán)，陽(yáng)光正好時(shí)的窗外風(fēng)景足以讓人忘卻一時(shí)的不快。

偶爾還能來(lái)一次單日坐公交車(chē)挑戰(zhàn)，看看公交車(chē)自己體力、精力的極限在哪里。

而在欣賞完這一副副美景后，掐指一算發(fā)現(xiàn)滿打滿算只用了幾個(gè)鋼镚，心情立馬UP了好幾個(gè)檔次。這大概就是公交游樸實(shí)無(wú)華的樂(lè)趣吧。

各地的愛(ài)好者們也在為踏上旅途的行者出謀劃策，互相分享公交出行的經(jīng)驗(yàn)，為他們爭(zhēng)取更少的花費(fèi)更棒的風(fēng)景。

也有人在探討最佳路線時(shí)，才發(fā)現(xiàn)從前的選擇都已只能留存在記憶之中。

而除了和觀眾分享旅途中的所見(jiàn)所聞，做旅途紀(jì)實(shí)，公交游大哥近來(lái)的視頻中也優(yōu)化了對(duì)自己路線的展示，把自己每一段公交之旅的站點(diǎn)、票價(jià)標(biāo)注得一清二楚，方便同好們抄作業(yè)。

不過(guò)真要有朋友心動(dòng)了，我還得提醒一句。乘公交游遍全國(guó)，首先是個(gè)耗時(shí)間、耗體力的活，其次花的錢(qián)也未必少得到哪去。

盡管在視頻中我們能看到某地去某地大多只要一元兩元的票價(jià)，但真實(shí)花費(fèi)肯定遠(yuǎn)不止此——出門(mén)在外，吃飯睡覺(jué)都給花錢(qián)。

就拿這上海到北京的路線圖為例。雖然表面上看總旅費(fèi)只要344元，但真實(shí)花費(fèi)起碼要多個(gè)0。

反正像我這種沒(méi)錢(qián)又沒(méi)時(shí)間的就可以直接pass，頂多考慮下這一類幾天時(shí)間就能搞定的短途旅行，屬實(shí)是非常羨慕這位滿中國(guó)跑的老哥了。

當(dāng)然，在這個(gè)出去轉(zhuǎn)一圈碼可能就黃了的年頭，就算是短途旅行也沒(méi)法說(shuō)走就走。

希望未來(lái)存在這樣的一個(gè)時(shí)間段：財(cái)富自由、時(shí)間自由、疫情結(jié)束，有出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的閑情逸致，也有能頂住舟車(chē)勞頓的健康身體......

算了，與其胡思亂想這些，還不如抽空再去把我家鄉(xiāng)小城的環(huán)城公交再坐上幾次，再看看那些熟悉的風(fēng)景，聊以自慰吧。

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