雷克薩斯日本官網(wǎng)宣布，從7月1號起，LX600由于生產(chǎn)力跟不上，暫時(shí)不再接受新訂單，這到底是真的供不應(yīng)求還是饑餓營銷？哈嘍，大家好，豪華車報(bào)告，我是你們的胖坤！

今年的平行進(jìn)口板塊業(yè)務(wù)，降價(jià)成了主旋律，整個(gè)大盤一片綠油油，寶馬X7跌破90萬，保時(shí)捷卡宴跌破90萬。

連中規(guī)4S落地輕輕松松就要400萬的邁巴赫GLS600，放到平行進(jìn)口也跌破了300萬關(guān)口，而且還是雙調(diào)典藏版本。

整的賓利添越也很尷尬，只能跟著一起跌，這年頭誰要是不跌都不好意思跟人打招呼。

但也有不合群的，那就是雷克薩斯的LX600，后臺(tái)有很多大佬們，都想讓我聊一聊雷克薩斯LX600這車到底怎么樣？現(xiàn)在適不適合入手？

其實(shí)我本意也是不太愿意聊這貨，原因很簡單，雷車真是個(gè)招黑體質(zhì)，我也是被噴怕了。

每次聊這車都能看到有人說，日本本土賣五六十萬，北美市場也就賣七八十萬的車，怎么跑到咱這就直接上到200多萬了，這不是欺負(fù)咱國內(nèi)消費(fèi)者嗎？

還有雷車賣200多萬還是太便宜了，必須上1000萬，弄的我也不知道該怎么回，嗯，確實(shí)貴，但這車也非常扭曲，線上被狂噴，線下平時(shí)前來詢問價(jià)格的也一直不在少數(shù)。

在港里也算是數(shù)一數(shù)二的硬通貨，大佬們都是默默不說話，價(jià)格談好直接提走，所以，我還是得硬著頭皮和大家聊一聊，各位鍵盤大俠還請手下留情。

好了，先回答第一個(gè)問題，雷克薩斯這車到底怎么樣？從產(chǎn)品力角度來說，LX600還是和對手們有一定差異化的。

雖然后排空間比不上對手邁巴赫GLS，但全新的TNGA-F平臺(tái)，依然還是非承載式車身設(shè)計(jì)，有著和陸巡一樣不錯(cuò)的越野性能。

而且換上了3.5T六缸配10AT之后，城市用車也比老款大57更友好，再加上雷克薩斯的豪華品牌屬性和情懷加持，這一代LX600的底子還是可以的。

其實(shí)這車不管是在日本本土還是在北美市場，也都在加價(jià)銷售，咱不管是真的供不應(yīng)求也好，還是饑餓營銷也罷。

其實(shí)買到這個(gè)級別的車，我發(fā)現(xiàn)大佬們基本都是只要自己喜歡看中的就行，手里本身也有至少一臺(tái)百萬級以上的車，只能說有錢人的生活就是這么樸實(shí)無華。

當(dāng)然，價(jià)格行情還是要交待的，入門級5座目前200萬出頭，再往上高級版和豪華版的7座，210多萬起，這價(jià)格剛好介于邁巴赫GLS480和600之間。

高配四座260多萬起，比邁巴赫GLS600和賓利添越還是要便宜一些，雖然咱國內(nèi)暫時(shí)不缺車，但由于海外市場已經(jīng)斷貨，沒有了補(bǔ)給能力。

所以目測短時(shí)間內(nèi)LX600的價(jià)格行情并不會(huì)有大幅波動(dòng)，200多萬起的價(jià)格，應(yīng)該能坐實(shí)一陣了，那么，真有這預(yù)算的話，你們會(huì)買LX600嗎？

好了，今天這期節(jié)目，就簡單和大家聊到這。

我是你們的胖坤，我們下期再見～