在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉的影響力毋庸置疑，甚至可以說(shuō)，特斯拉總能挑動(dòng)大家的神經(jīng)。不過(guò)，在事故頻出之后，大家對(duì)特斯拉的印象大打折扣，在大眾推出純電車型后，也備受大家關(guān)注，今天小編在沈陽(yáng)給大家對(duì)比一下ID.6X和Model Y，我們一起往下看吧~

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外觀方面

ID.6 X整車采用飽滿有力的型面，動(dòng)感流暢的線條及創(chuàng)新感性的發(fā)光Logo，重新演繹大眾電動(dòng)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的獨(dú)有氣質(zhì)，同時(shí)將數(shù)字、科技、未來(lái)的感覺(jué)表現(xiàn)得淋漓盡致。IQ. Light LED矩陣式智能大燈和IQ. Light LED貫穿式平行流光尾燈互相呼應(yīng)，極具辨識(shí)度。前后大燈燈組能夠在車主靠近或離開(kāi)時(shí)，呈現(xiàn)迎賓喚醒光效或離車休眠光效，滿滿的儀式感。

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Model Y前臉呈現(xiàn)出年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格, 看起來(lái)具有運(yùn)動(dòng)氣息。再配合圓潤(rùn)的大燈,顯得十分具有視覺(jué)沖擊力。該車配備了LED日間行車燈、前霧燈、大燈高度調(diào)節(jié),自動(dòng)開(kāi)閉,自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,延時(shí)關(guān)閉等。

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內(nèi)飾方面

ID.6 X展現(xiàn)出一款旗艦級(jí)SUV該有的質(zhì)感，尤其是它并沒(méi)有追求過(guò)分簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，我們可以在中控臺(tái)見(jiàn)到5.3英寸液晶儀表，配合12英寸懸浮式中控屏，再配合AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可以說(shuō)是既能滿足科技感，也帶來(lái)了更強(qiáng)實(shí)用性。而其它亮點(diǎn)配置也有很多，像L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛的Travel Assist駕駛輔助系統(tǒng)出現(xiàn)，進(jìn)一步提高整車安全性。

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Model Y配備了方向盤4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤加熱、方向盤記憶。 Model Y儀表盤呈現(xiàn)出精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格,細(xì)節(jié)處的精致會(huì)更受年輕人的追捧。 中控屏尺寸為15英寸,屏幕尺寸較大,科技感非常強(qiáng)烈。

動(dòng)力方面

ID.6 X還有一個(gè)非?？鋸埖膬?yōu)勢(shì)，那就是它并沒(méi)有像特斯拉modely那樣為了續(xù)航而采用拖拽感非常強(qiáng)烈的能量回收模式，甚至為了保證駕乘舒適性，上汽大眾ID.6 X還有沒(méi)有能量回收的D擋模式，是不是更加人性化？ID.6 X通過(guò)高效兩檔制動(dòng)回收模式，讓駕駛變得更加輕松、舒適。尤其是D擋模式下的ID.6 X直接帶來(lái)了媲美燃油車的駕駛感受。

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總結(jié)

ID.6 X不僅僅帶來(lái)了出色的家用舒適性，更帶來(lái)了不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣?？吹竭@里，你是否明白為什么原本糾結(jié)Model Y和ID6X哪個(gè)好的小伙伴最終都選了ID.6 X呢？好啦，今天的測(cè)評(píng)就到這里，我們下期沈陽(yáng)再見(jiàn)。