隨著代康偉出任北汽新能源總經(jīng)理一職，“劉宇+代康偉”的北汽新能源新一屆領(lǐng)導(dǎo)框架由此確立。

4月29日，北汽藍谷宣布，任命原北汽新能源工程院副院長代康偉為北汽新能源公司總經(jīng)理，這是繼劉宇出任北汽新能源和北汽藍谷董事長之后，北汽新能源和北汽藍谷的又一重大人事任命。

事實上，自今年1月26日姜德義卸任北汽新能源董事長一職由劉宇接任后，劉宇便不再兼任北汽新能源總經(jīng)理一職。時隔三個月后該職位終于迎來繼任者——代康偉。

在北汽集團內(nèi)部，代康偉是個耳熟能詳?shù)拿?。出身于機械工程專業(yè)的代康偉2008年加入北汽集團，2008年－2012年期間代康偉在北汽福田擔(dān)任研究院新能源技術(shù)中心軟件開發(fā)工程師、新能源系統(tǒng)開發(fā)所開發(fā)管理部副部長；2013年正式加入北汽新能源，其在高能量密度、高熱管理性能和高安全性能電池領(lǐng)域已小有所成，是公認的北汽新能源自主人才培養(yǎng)的研發(fā)領(lǐng)域?qū)＜?。在本次任命之前，她的職?wù)為北京新能源汽車股份有限公司工程研究院副院長兼藍谷動力系統(tǒng)分公司總經(jīng)理，主持北汽藍谷與寧德時代的合作項目。

顯然，這位年輕有為的“技術(shù)大拿”更符合北汽藍谷以技術(shù)為驅(qū)動的“電動化、智能化”轉(zhuǎn)型之路，或是任命其為北汽新能源總經(jīng)理的根源之所在。

此外，代康偉出任北汽新能源總經(jīng)理或有“臨危受命”之意。2020年由于新冠疫情的沖擊、網(wǎng)約車等B端市場收縮等原因，曾連續(xù)七年新能源汽車銷冠北汽新能源銷量遭遇重創(chuàng)。為扭轉(zhuǎn)頹勢，北汽藍谷開始發(fā)力高端，推出極狐（ARCFOX）高端新能源品牌。但從目前首款車阿爾法T的銷量來看，并未達到北汽藍谷的預(yù)期。

數(shù)據(jù)顯示，阿爾法T上市至今僅銷售千輛有余，與特斯拉、比亞迪、蔚來等車企仍有較大差距。面對這一窘境北汽藍谷并未妥協(xié)，相反，在今年4月上海車展期間推出ARCFOX第二款量產(chǎn)車阿爾法S，該車創(chuàng)下了708公里的真續(xù)航記錄，充電10分鐘可續(xù)航197公里。

與華為合作開發(fā)的ARCFOX阿爾法S華為HI版車型更是觸動了當下車市最敏感的那根神經(jīng)，它不僅是全球首款搭載三顆激光雷達的量產(chǎn)車，更是全球唯一的城市通勤自動駕駛量產(chǎn)車。據(jù)悉，ARCFOX的第三款車型于明年年底亮相，2023年還會發(fā)布第四款A(yù)+級車型，按照北汽藍谷董事長劉宇的說法，未來ARCFOX會根據(jù)消費需求，持續(xù)性地推出更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

在高端化、智能化產(chǎn)業(yè)潮流下，北汽藍谷在加快產(chǎn)品研發(fā)的同時也在推進向ICT企業(yè)轉(zhuǎn)型。雖然當下很多傳統(tǒng)汽車企業(yè)都在向ICT轉(zhuǎn)型，但轉(zhuǎn)型路徑各不相同，或單干或挖人成立團隊。北汽藍谷早在2016年便與華為達成戰(zhàn)略合作，且有一個華為團隊常年駐扎在北汽藍谷大本營，其嫻熟的軟件開發(fā)和管理能力，均可為北汽藍谷所用。不可否定的是在向ICT轉(zhuǎn)型這方面北汽藍谷已走在行業(yè)的前列。技術(shù)出身的代康偉，更是北汽藍谷與華為合作對話的最佳人選。

除技術(shù)方面的轉(zhuǎn)型北汽藍谷的目標用戶也在發(fā)生變化。隨著消費群體發(fā)生新一輪次更迭，新生代用戶的登場在倒逼企業(yè)運營從“產(chǎn)品思維”向“用戶思維”轉(zhuǎn)變。在此背景下，北汽藍谷將目標用戶鎖定為伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長起來的一代，沒有經(jīng)歷物質(zhì)匱乏的他們對自己人生中第一輛車必然有著高標準。正如劉宇所講“生而破界”的極狐，勢必要與新生代客戶同行。

此次北汽新能源新一代領(lǐng)導(dǎo)班子便是迎合用戶年輕化的表現(xiàn)。如今處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的北汽藍谷迎來更為年輕的管理者，無疑拉近了與新生消費者的距離，為北汽藍谷的轉(zhuǎn)型增添了更多活力，進一步推進企業(yè)轉(zhuǎn)型。