當(dāng)我們談及中國(guó)汽車品牌時(shí)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都是落后于歐美、日韓品牌的，而究其原因除了中國(guó)汽車企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新方面起步較晚、國(guó)際知名度和品牌影響力不足之外，中國(guó)汽車企業(yè)缺乏獨(dú)特的品牌形象和產(chǎn)品特色、在供應(yīng)鏈和零部件領(lǐng)域的發(fā)展不足等因素同樣不可忽略。

然而隨著中國(guó)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的支持力度增加，以及中國(guó)汽車企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)和市場(chǎng)拓展方面的不斷努力，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正逐漸縮小與國(guó)際品牌的差距，并在全球市場(chǎng)上嶄露頭角，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和差異化競(jìng)爭(zhēng)，逐步提升自身在全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

日前，比亞迪披露了產(chǎn)銷快報(bào)，其6月實(shí)現(xiàn)25.3萬(wàn)輛的月銷量，同比增長(zhǎng)88.2%，突破25萬(wàn)大關(guān)。今年1-6月，累計(jì)實(shí)現(xiàn)125.56萬(wàn)輛銷量，同比增長(zhǎng)94.25%，位居全球新能源汽車銷售第一，真正意義上實(shí)現(xiàn)了既是中國(guó)的冠軍，又是世界的冠軍。

對(duì)于比亞迪的登頂，其實(shí)各路媒體與消費(fèi)者并不陌生，早在2023年第一季度比亞迪2023年比亞迪的累計(jì)上險(xiǎn)量超越一汽大眾和上汽大眾的總和，正式登頂中國(guó)汽車銷量第一品牌，這也是中國(guó)汽車品牌首次登頂，被視為中國(guó)汽車發(fā)展史的關(guān)鍵里程碑，這也是比亞迪自2022年3月起停止旗下燃油汽車的整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)之后在中國(guó)汽車發(fā)展史上極具濃重色彩的一筆。

外有歐美日韓車企的圍追堵截，內(nèi)憂國(guó)產(chǎn)“兄弟”品牌的窮追不舍，比亞迪之所以能夠成為中國(guó)汽車史上的教科書(shū)級(jí)案例，打造中國(guó)式奇跡，核心關(guān)鍵點(diǎn)在于其極致的技術(shù)與決策、極具前瞻性的市場(chǎng)戰(zhàn)略與產(chǎn)品理念。

技術(shù)為核

自1995年成立起，比亞迪就秉持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，堅(jiān)持研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新的發(fā)展模式。截止至2023年初，比亞迪已擁有超6.9萬(wàn)名研發(fā)工程師，全球累計(jì)申請(qǐng)專利超4萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專利超2.8萬(wàn)項(xiàng)，每天專利申請(qǐng)19件、專利授權(quán)15件，獲得專利金獎(jiǎng)4項(xiàng)，以技術(shù)實(shí)力引領(lǐng)科技創(chuàng)新。2022年研發(fā)投入總額為人民幣202.23億元，占營(yíng)業(yè)收入比例4.77%。

在比亞迪核心技術(shù)發(fā)展的歷程中，其先后推出了刀片電池、DM-i、CTB、易四方、云輦技術(shù)等一系列創(chuàng)新技術(shù)。刀片電池技術(shù)為電動(dòng)車的續(xù)航里程提供了重要突破，提高了電池的能量密度和安全性能；DM-i技術(shù)則結(jié)合了燃油和電動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了更高的燃油效率和低排放；CTB（熱管理技術(shù)）則有效提升了電池的溫度控制和壽命。

云輦系統(tǒng)則是是比亞迪今年早些時(shí)候發(fā)布的新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，全棧自研，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)深度集成，突破了傳統(tǒng)碎片化解決方案，并實(shí)現(xiàn)車身垂直方向的電動(dòng)化和智能化控制，提升安全性和穩(wěn)定性，保護(hù)人和車的雙重安全，比亞迪也因此成為了首個(gè)自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國(guó)車企。

扎實(shí)的技術(shù)壁壘與關(guān)鍵性技術(shù)的掌握，使得比亞迪在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中保持了銷量的領(lǐng)先地位，其通過(guò)不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入，提供符合消費(fèi)者需求的高質(zhì)量、高性能產(chǎn)品。比亞迪憑借其卓越的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，為消費(fèi)者提供了可靠、高效的新能源汽車解決方案，并為公司的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

戰(zhàn)略為王

在保持核心技術(shù)繼續(xù)研發(fā)的同時(shí)，比亞迪在市場(chǎng)戰(zhàn)略方面也領(lǐng)先諸多同類品牌，早在2022年其就放棄了燃油車業(yè)務(wù)，全面轉(zhuǎn)向代表汽車行業(yè)未來(lái)的新能源，同時(shí)比亞迪持續(xù)豐富終端產(chǎn)品品類，通過(guò)自下而上的產(chǎn)品布局，不斷增強(qiáng)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在過(guò)去幾年，比亞迪秦宋家族顛覆10-20萬(wàn)元汽車市場(chǎng)、漢唐家族站穩(wěn)20-30萬(wàn)元市場(chǎng)，成為10萬(wàn)元-30萬(wàn)元最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)品，而現(xiàn)在比亞迪又通過(guò)騰勢(shì)N7向30-40萬(wàn)市場(chǎng)發(fā)起沖鋒，并以方程豹、仰望等高端品牌為“先行軍”，全面向40萬(wàn)元以上的市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)，未來(lái)其將在新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全方位布局，與各路“兄弟”品牌展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)，共同推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

在保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，比亞迪也積極布局海外市場(chǎng)，在乘用車等諸多方面成為海外市場(chǎng)的佼佼者。截止2023年1月，比亞迪新能源乘用車已在全球35個(gè)國(guó)家和地區(qū)上市銷售，包括日本、德國(guó)、挪威、法國(guó)、巴西、澳大利亞等。

而在1-6月，比亞迪汽車海外年銷量累計(jì)達(dá)到了7.43萬(wàn)輛，已超過(guò)2022年全年5.59萬(wàn)輛的海外銷量。目前，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、新加坡、泰國(guó)、巴西、新西蘭等53個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球版圖得到進(jìn)一步完善。

毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪在新能源汽車的海外市場(chǎng)布局和出海戰(zhàn)略取得了顯著成果，全球化戰(zhàn)略布局正在加速推進(jìn)，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)逐步形成了多品牌梯度布局，并不斷拓展新的發(fā)展路徑和增長(zhǎng)動(dòng)力，致力于打造新能源汽車業(yè)務(wù)的新的高度，書(shū)寫(xiě)中國(guó)汽車品牌發(fā)的出海新篇章。

寫(xiě)在最后

在中國(guó)汽車發(fā)展的未來(lái)，比亞迪作為領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)發(fā)揮著重要作用，其以自身在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球化進(jìn)程。未來(lái)，比亞迪仍將繼續(xù)加大對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，不斷提升新能源汽車的性能和可靠性，并進(jìn)一步加強(qiáng)全球化戰(zhàn)略布局，擴(kuò)大海外市場(chǎng)份額，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球影響力，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

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