因?yàn)閺B門有著和白鷺有關(guān)的美麗傳說，所以她還有個(gè)美麗的別稱——鷺島。而每每提及這里，腦海中總是安寧而祥和的景象。這一次廣汽本田皓影的試駕就選在了美麗的鷺島，迎著2023年冉冉升起的朝陽，在鷺島旖旎的風(fēng)景中皓影馳騁，將思緒帶到了明天，并繪制出了一幕幕與幸福生活有關(guān)的分鏡頭。

平易近人的外貌下尺寸卻“超標(biāo)”

墨綠色的車身，在青石路上，與紅墻綠樹融合在一起，似乎這極具現(xiàn)代工業(yè)氣息的皓影與歲月沉淀下的人文景象本就應(yīng)當(dāng)是一體。沒有夸張的進(jìn)氣格柵、也沒有拒人于千里之外一般的前大燈，與車身同色的裝飾條取代了本田一貫愛用的鍍鉻條，加上兩側(cè)微微上揚(yáng)的走向和平行設(shè)計(jì)的車燈，使得皓影的前端呈現(xiàn)出一種微笑的感覺，讓人很想和它親近。在累計(jì)超過45萬的用戶當(dāng)中，有多少是因?yàn)轲┯八尸F(xiàn)出的那種溫暖而向它走近的呢？

車身側(cè)面呈現(xiàn)的是典型的SUV車身，沒有跨界更沒有刻意塑造任何潮流元素，反而是輪眉上的半圓形凹陷設(shè)計(jì)為車身增添了不少的靈動氣息。由于沒有看到任何能從視覺上拉長車身的設(shè)計(jì)，所以很篤定定位為緊湊型SUV的皓影尺寸一定不小。于是拿出資料找到車身尺寸數(shù)據(jù)，果然4716*1866*1691mm的車身尺寸已經(jīng)超過了昂科威、探岳等中型SUV。如果沒記錯(cuò)的話，這次試駕的全新一代皓影比現(xiàn)款車型在車身長度上有了非常明顯的提升，軸距也同樣有了大幅度地優(yōu)化，全新一代皓影的軸距達(dá)到了2701mm（不同配置車型尺寸與軸距略有差距）。這一“超標(biāo)”的尺寸真的是招用戶愛，競品恨。

超大空間的前提下給予更多舒適性

期待往往是基于曾經(jīng)成績的前提下，并且有了更為突出的長進(jìn)才能夠不令人失望。這就好比每年看春晚的期待一樣。本田MM理念（Man-Maximum, Machine-Minimum，即“乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化”）下對空間的優(yōu)化本就是一大優(yōu)勢，加之全新一代皓影在尺寸上的大幅升級，所以對車內(nèi)的空間表現(xiàn)有著很大的期待。所以和每次的試駕不同的是，首先要去感受一下后排的空間。

盡管有著媲美中型SUV的尺寸，也有著MM理念的背書，但是畢竟SUV車型的7座表現(xiàn)往往很雞肋，所以對于第三排空間的表現(xiàn)并沒有過多期待。但還是想比較一下，在上下第三排時(shí)會不會特別困難。令人驚喜的是，皓影的第二排座椅具有一鍵滑動功能，這就意味著進(jìn)入第三排將更簡便。設(shè)想如果是一位女性車主，在偶爾需要使用第三排空間的情況下，操作的過程不會有一絲吃力或是尷尬。而即便是考慮到第三排的使用并不是日常用車常態(tài)，但皓影還是將地板做了純平的處理，最大化的優(yōu)化了頭頂?shù)母叨龋N心的是加入了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口。

第二排座椅是可以進(jìn)行前后調(diào)節(jié)的，這就使得車能的空間使用更為靈活，也讓第三排空間有了可優(yōu)化的余地。但需要強(qiáng)調(diào)的是，第二排座椅除了能夠進(jìn)行前后調(diào)節(jié)之外，還能進(jìn)行16段/32°傾角調(diào)節(jié)，官方稱之為“魔術(shù)座椅”，但是仔細(xì)感受每一個(gè)角度之后，給出的主觀感受一定是舒適，并且是可以媲美MPV的舒適。當(dāng)然，在第二排座椅可以多向調(diào)節(jié)的前提下，后備廂可以拓展的空間也很大。從全家出行的角度來說，無論是享受二人世界還是7口人同行，需求都能夠得到最大化的滿足。

曾經(jīng)很喜歡法系車，因?yàn)樵诤芏嗖槐恢匾暤募?xì)節(jié)上法系車做得很用心，也因此為用戶的日常用車提供了很大的便利。這一點(diǎn)在今天的本田身上也得到了彰顯。例如，皓影不僅在座艙內(nèi)使用了LED的照明設(shè)備，后排座椅的照明按鈕采用了靜電觸摸式，即便是在看不見的情況下也能夠進(jìn)行盲操作，并且皓影首次在前后門板、杯架以及中央鞍座托盤的位置上安裝了LED照明設(shè)備。就連后備廂采用的都是左右雙邊燈具設(shè)計(jì)，貼心程度可見一斑。

智慧構(gòu)建出好開、好用、好安心的出行體驗(yàn)

進(jìn)入座艙內(nèi)，是一種熟悉又新鮮的感覺。對于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，一向很喜歡本田的風(fēng)格，雖然不是初見驚艷卻是久處不厭，即便是經(jīng)過十幾年的時(shí)尚更迭，也絲毫不覺得它過時(shí)。也許這就是本田對于內(nèi)飾設(shè)計(jì)的精妙之處。隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口采用了蜂窩式的紋理設(shè)計(jì)。即便在Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的加持下，能夠以最簡單的方式對空調(diào)等功能進(jìn)行語音控制，但是面對中控臺上控制空調(diào)的物理按鍵還是十分喜歡，畢竟物理按鍵雖然略顯落后，但反應(yīng)速度很快，特別是遇到“小刀割嗓”的情況下不想多說話的時(shí)候，物理按鍵的優(yōu)勢便顯示了出來。而內(nèi)飾當(dāng)中最不喜歡的是檔把，那塊皮質(zhì)本就突兀不說，擋把的高度還很影響內(nèi)飾的美觀。

今天看來語音控制功能并不算稀奇，反而強(qiáng)大的遠(yuǎn)程控制功能顯示出了更為實(shí)用的一面。這一點(diǎn)全新一代皓影自然也為用戶想到了，所以除了能夠進(jìn)行語音控制、智能家居聯(lián)動以及相關(guān)娛樂功能以外，手機(jī)APP的遠(yuǎn)程控制功能也很齊全，遠(yuǎn)程鎖車、提前開啟空調(diào)以及基礎(chǔ)功能操作一樣都不少，并且配合OTA無論是車機(jī)功能還是與手機(jī)聯(lián)動的功能都能做到“常用常新”。

椰林樹影中的試駕最能彰顯常規(guī)用車場景中車輛的舒適性。雖然還是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與CVT無級變速箱，但本田從技術(shù)層面對這套動力系統(tǒng)進(jìn)行了升級，實(shí)現(xiàn)了142kW的最大功率和243N·m的最大扭矩，整體的提速還是很令人感到舒適的，特別是油門的輸出表現(xiàn)很有絲滑的感覺。加之本田一向以操控見長，方向盤很輕盈轉(zhuǎn)向也精準(zhǔn)。去過廈門的朋友一定了解廈門的街道路口非常多，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向會讓駕駛沒有那么累。而且更為貼心的是，Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)可以自動閃避交通風(fēng)險(xiǎn)，360度大范圍無死角的硬核傳感器的加入也使得全新一代皓影有了更為智能的輔助駕駛表現(xiàn)。

基于本田全新架構(gòu)Honda Architecture架構(gòu)所打造的皓影，采用了ACE承載式車身結(jié)構(gòu)在高剛性的前提下做到了車身的輕量化使得車輛安全有了更好的保證。

寫在最后

試駕的活動參加了不少，這一次的試駕印象尤為深刻。一方面源于椰林樹影下的試駕活動所呈現(xiàn)更多的是車輛的舒適性，而另一方面也讓我聯(lián)想到，常規(guī)下的用車場景就是城市街道，加之全新一代皓影所呈現(xiàn)出的好看、好用的一面，生活幸福而舒適的一面不由自主地在這次試駕的過程中被構(gòu)建了出來。目前，全新一代皓影推出了燃油、混動、插混三大動力系統(tǒng)，不久后全新一代皓影HEV版本和PHEV版本也將問世，全方位地滿足了用戶的不同需求。