3月29日，MG黑標(biāo)首款旗艦轎跑MG7正式上市，共推出6款車型，指導(dǎo)價區(qū)間為11.98-16.98萬元，該車定位中級車，主打運(yùn)動轎跑畫風(fēng)。就市場來說，自主中級轎跑不多見，再加上如此親民的起售價，MG7這次確實(shí)抓住了一些年輕消費(fèi)者的眼球，如果你對這款車有點(diǎn)想法，本文給大家拎一下重點(diǎn)，關(guān)于MG7，你必須了解的五件事。

好不好看你自己看，但這個尾翼確實(shí)帥

外觀是主觀的部分，MG7的前臉倒沒有給我留下特別深刻的印象，主要亮點(diǎn)在側(cè)面和車尾，說下個人比較喜歡的兩個點(diǎn)。第一個是后輪拱上方的腰線，做了一個斷點(diǎn)+上揚(yáng)的處理，且型面對立體感做了額外的營造，很顯力量。第二是它的尾翼，和普通的升降尾翼不同，它是三段的樣式，和保時捷帕拉梅拉類似，確實(shí)拉風(fēng)。其他像無框車門、四出排氣等細(xì)節(jié)，也都沒有缺席。

超400?！っ椎?.0T不多見，AT變速箱也有路人緣

作為一款主打運(yùn)動定位的轎跑，MG7的2.0T發(fā)動機(jī)參數(shù)調(diào)校得相當(dāng)激進(jìn)，最大馬力261匹，最大扭矩405?！っ祝@個參數(shù)已經(jīng)超越寶馬330i的2.0T高功發(fā)動機(jī)，零百加速時間為6.5秒，同級別同價位比它快的燃油車好像沒有了。傳動方面，2.0T車型搭載的是9AT變速箱，相比雙離合變速箱，耐造的AT結(jié)構(gòu)顯然和那臺扭矩強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)更配。

VGT可變截面渦輪和E-LSD有沒有用？

先說VGT可變截面渦輪，這玩意的核心就是可變渦輪葉片，可以根據(jù)工況調(diào)整葉片角度，以此實(shí)現(xiàn)不同的進(jìn)氣量和流速。比如低轉(zhuǎn)速的時候，渦輪轉(zhuǎn)速不需要太高，葉片角度可以開小點(diǎn)，來控制經(jīng)過葉片的氣體流速和流量。高轉(zhuǎn)速的時候，渦輪全力運(yùn)轉(zhuǎn)，這時候葉片角度開大一些，獲得足夠的廢氣驅(qū)動力?？偟膩碚f，可變截面渦輪的好處是可以改善渦輪遲滯和提高動力表現(xiàn)。

E-LSD的中文名叫電子限滑差速器，這玩意在普通路面以及開直線的時候很難感受到有和沒有的區(qū)別，但在過彎或者濕滑路面，E-LSD確實(shí)有一定作用。比如過彎的時候，內(nèi)側(cè)輪的抓地力肯定是小于外側(cè)輪的，這時候的動力就沒必要在內(nèi)側(cè)輪上下功夫，而應(yīng)該將更多的牽引力轉(zhuǎn)到外側(cè)輪，這時候就需要E-LSD來實(shí)現(xiàn)這個操作，這樣的作用是可以提高過彎的車速，以及讓過彎路線更加貼近彎心。

1.5T和2.0T怎么選？

雖然MG7的1.5T發(fā)動機(jī)的參數(shù)也不錯，300?！っ椎淖畲笈ぞ刈銐蚝鸵恍┑凸Φ?.0T發(fā)動機(jī)談笑風(fēng)生，但是個人建議，大家買東西要遵循一條規(guī)則——預(yù)算范圍內(nèi)買最貴的，汽車同理，預(yù)算范圍內(nèi)買排量最大的，更何況這是一臺主打運(yùn)動的中級轎跑。一句話——條件允許的話必須沖2.0T！何況2.0T的價格不算貴，最低15萬元不到，這個價只能買合資A級車的1.4T或1.5T。

哪款車型最值得推薦？

雖然前面說了“預(yù)算范圍內(nèi)買最貴的”這樣的話，但是作為一個嚴(yán)謹(jǐn)客觀的汽車媒體，還是給大家從性價比角度推薦比較值得買的車型。先說結(jié)論，1.5T車型中，指導(dǎo)價13.78萬元的至美優(yōu)雅版值得買；2.0T車型中，指導(dǎo)價15.58萬元的獵美奢享版值得購買。如此判斷的主要標(biāo)準(zhǔn)是駕駛輔助系統(tǒng)，其他配置中配和高配的差距不是特別懸殊，這兩個配置是兩個排量配備完整駕駛輔助系統(tǒng)的最低門檻車型，2023年了，相信現(xiàn)在的年輕人對駕駛輔助的需求還是很強(qiáng)烈的。

全文總結(jié)

看完MG7的發(fā)布會，我感覺合資品牌現(xiàn)在不能像之前躺著賺錢了，自主品牌已經(jīng)把中級車的價格門檻干到12萬元了，倒不至于對那些強(qiáng)盛的合資中級車造成多大壓力，受影響的主要是合資A級車。這里有一個靈魂拷問，15萬元的帶一整套駕駛輔助+無框車門+9AT+2.0T排量的MG7，和16 萬元的1.5T+CVT的思域，你的天平難道不會搖擺一下嗎？