工程師們繼續(xù)在第12天開始的噴氣式飛機發(fā)射開發(fā)飛行測試目標。今天，團隊展示了反應(yīng)控制推進器發(fā)射時間范圍的“低”部分。該測試目標旨在練習不同配置的反應(yīng)控制系統(tǒng)射流，以模擬在Artemis II任務(wù)期間如何使用推進器射流，從而進一步了解我們在機組人員登機之前對航天器操作的理解。

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作為整個任務(wù)計劃測試的一部分，制導(dǎo)，導(dǎo)航和控制官員（也稱為GNC）對支持獵戶座導(dǎo)航系統(tǒng)的星跟蹤器進行了八次計劃測試中的第六次。恒星跟蹤器是一種導(dǎo)航工具，用于測量恒星的位置，以幫助航天器確定其方向。星跟蹤器繼續(xù)提供出色的數(shù)據(jù)，以開發(fā)我們所需的導(dǎo)航解決方案。?

工程師將通過將航天器的不同區(qū)域暴露在太陽下并激活不同熱狀態(tài)下的星跟蹤器來確定溫度差異是否會引起任何變化，從而表征作為制導(dǎo)，導(dǎo)航和控制系統(tǒng)一部分的星跟蹤器與獵戶座慣性測量單元之間的對齊。慣性測量單元包含三個稱為陀螺儀的裝置，用于測量航天器體旋轉(zhuǎn)速率，以及三個用于測量航天器加速度的加速度計。?

在第14飛行日增加了一個新的飛行測試目標，以收集有關(guān)獵戶座熱特性的更多信息。在大部分任務(wù)中，獵戶座通常處于尾巴對太陽的姿態(tài)，這意味著太陽能電池陣列面向太陽以產(chǎn)生電力。該飛行測試目標有目的地將獵戶座置于完美的尾巴到太陽姿態(tài)之外高達20度，以評估航天器并收集其他數(shù)據(jù)。目前，當獵戶座脫離尾巴到太陽的姿態(tài)超過三個小時時，需要十小時的尾巴到太陽恢復(fù)期。這個額外的飛行測試目標將幫助工程師了解獵戶座的熱性能范圍，以納入Artemis II及以后。?

遠距離逆行軌道上的時間允許工程師在未來與機組人員一起執(zhí)行任務(wù)之前在深空環(huán)境中測試航天器及其系統(tǒng)。遙遠的逆行軌道是一個高度穩(wěn)定的軌道，需要很少的燃料來長時間停留。雖然訪問遙遠的逆行軌道可以讓工程師利用作為早期機構(gòu)工作計劃的任務(wù)的一部分進行全面研究的軌道，但未來的阿爾忒彌斯任務(wù)將訪問不同的軌道。?

在阿爾忒彌斯二號上，獵戶座的四名宇航員將繞月球旅行，在月球背面上空飛行數(shù)千英里，然后徒步返回地球。在阿爾忒彌斯三號（Artemis III）上，這是阿爾忒彌斯首次前往月球表面的任務(wù)，獵戶座將冒險進入近直線暈軌道，這是一個在地球和月球引力之間平衡的軌道，幾乎像一條項鏈一樣懸掛在月球上。該軌道提供了通往月球南極的通道，那里已經(jīng)確定了13個候選著陸區(qū)，用于未來的阿爾忒彌斯任務(wù)。?

美國中部時間下午4點剛過，獵戶座距離地球超過264，000英里，距離月球近46，000英里，以1，790英里/小時的速度巡航。?

觀看最新一集的Artemis All Access，以了解有關(guān)Orion迄今為止的旅程的更多信息。