謹由我同大家一起來深度剖析一下這篇與行車安全以及安全駕駛方式有所相關聯(lián)的通例并看看其中所藏有著的知識點以及亮點在哪里，接下來的內容是這樣描述的，如下：

很多人開自動擋車型時，不管是在市區(qū)還是高速路上，不管是上坡還是下坡，一直都是D擋，本身并沒有什么錯，但對于一些老司機來說，跑高速時或者遇到長下坡時，從來不用D擋，以前我也覺得這是“小題大做”，但真正了解之后才發(fā)現(xiàn)有時候一直D擋開車，不僅駕駛體驗不好，還容易傷車甚至發(fā)生危險。

首先，長下坡路段，別再用D擋帶剎車了！

這是一個老生常談的話題，但總有人不以為然，認為自己開了很多年的車，一直都是這樣的操作，從來沒遇到危險。的確，可能99%的司機都沒遇到過危險，但對于駕駛安全這事來說，只要是有可能引發(fā)危險的駕駛行為，都要盡可能避免，因為誰都怕“萬一”。

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長下坡路段，到底有多危險？很多沿海平原地區(qū)的人可能想象不到，但作為“云貴川渝”的老司機來說，經常耳濡目染，在云南昆磨高速上有一段長達27公里的下坡路，自開通十幾年以來，有上千輛車曾在這段路上失控、損毀，上百人死亡。

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其主要原因就是因為長下坡導致剎車熱衰減，一般家用車普遍都是盤剎/碟剎，而大貨車普遍使用鼓剎，大貨車車身重、慣性大，需要更大的制動力，而鼓剎剎車片面積更大，加上空氣壓縮的推力，可以產生較大的制動力，而盤剎很難承載那么大的制動力。

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但不管是盤剎還是鼓剎，長時間制動，剎車片不斷摩擦下會越來越熱，一旦散熱跟不上，當剎車片溫度超過自身極限時，就像鐵被高溫熔化一樣，剎車片的性能就會衰減，因此大貨車都會給剎車淋水降溫。

經過云南這一段27公里的下坡路段前，所有大貨車都強制性要在加水站檢查淋水裝置，該加水的加水，還有很多下坡路段都是有同樣的規(guī)定。

可能很多人會說，只有大貨車才需要注意，私家車完全不用擔心，錯了，雖然私家車車身輕，慣性小，需要的制動力沒那么大，但是，畢竟剎車片面積較小，長時間帶剎車行駛，車速越快越容易高溫，這樣的例子不在少數(shù)。

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重慶一位女性司機，開車時忘了放掉手剎，一直拉著手剎行駛，開了5公里后她聞到一股刺鼻的燒焦味，接著輪胎處開始冒煙，還是其他司機將她攔停，此時剎車片已經通紅，后面將車開到4S店檢查，技術員告訴她，剎車片磨損嚴重，手剎拉線變長，制動距離變長，建議更換。

剎車系統(tǒng)都是有極限的，在長下坡路段，如果我們一直是D檔行駛，不踩剎車的情況下，車速會越來越快，踩了剎車，雖然車速降下來了，但如果車輛沒有陡坡緩降的功能，你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速會變高，意味著仍然處于高檔位，動力充沛，需要的制動力也會越大。

隨著剎車的時間變長，剎車片會越來越熱，雖然這種情況下并沒有像上面帶著剎車行駛那樣嚴重，但如果剎車時間夠長，剎車性能自然會下降，一次、兩次對剎車也不會有什么影響，但如果剎車片長時間未更換，已經很薄的情況下，可能危險就在一瞬間。

那么，長下坡到底怎么駕駛？

開手動擋我們都知道，使用低檔位，利用發(fā)動機來制動，如果是緩坡，掛3檔就差不多了，如果是陡坡，可以降到二檔，剎車基本上就是輕踩輔助制動，低檔位，不踩油門，也就不用擔心會增加油耗。

如果是自動擋車型，需要具體看變速箱類型，常見的如AT自動變速箱、DCT雙離合變速箱、CVT無級變速箱等等，其實AT和雙離合變速箱下坡時對剎車相對友好，不一樣的是CVT變速箱。

1、針對有“+”“-”檔位的手自一體變速器，下陡坡時直接將檔位掛到這里，車度快了就減檔，車速太慢就加檔，這個操作和“陡坡緩降”的原理是類似的，就是利用低擋位時發(fā)動機來制動。

2、有“L”檔的車型，也就是低檔位的意思，長下坡時只需掛入該檔位，有的車可能還有L1、L2，相當于是低速1檔、2檔，根據車速，手動調節(jié)即可。

3、有“S”、“M”、“B”檔的車型，S檔是一般指運動模式，也就是檔位不變的情況下，先提高轉速。很多老司機跑高速時，喜歡使用S檔，駕駛體驗與D檔完全不一樣。

運動模式下，行車電腦會根據車輛速度、油門大小、車速等信息進行智能升降檔，換擋邏輯和D檔完全不一樣，簡單來說，一輛小排量的自動擋車型，當車速達到110千米/小時，此時前面的車速也差不多或者還要快一點。

這時候想要超車，如果使用D檔，即使深踩油門，車速提升還是很慢，有好幾秒的時間可能你都只能與前車并排行駛，想要快速超車，很難，但如果提前掛入S檔，深踩油門時，行車電腦會判斷你是想要獲得更大的扭矩，此時車輛默認會降低檔位，同時提高轉速。

原本D檔時2000轉就升檔，而S檔可能要到3000轉才會升檔，跑高速時，使用S檔，急加速、超車會很自信。

同樣的道理，下陡坡時，掛入S檔，發(fā)動機也會降檔，這樣就不用一直重踩剎車了。另外一些手自一體變速箱會有“M”檔，也就是自動擋變?yōu)槭謩訐醯囊馑?，下坡時，掛入M檔，可以根據車速，選擇加檔和減檔。“B”檔是發(fā)動機制動的意思，相當于就是陡坡緩降功能，下坡時直接掛入即可。

對于CVT變速箱來說，它的結構決定了它天生不能承受較大的極限扭矩，在長下坡時，如果長時間使用低檔位，可能會因為高溫而觸發(fā)過熱保護，如果發(fā)現(xiàn)有該提示，記得停車休息，損壞變速箱都是小事，安全為大。

對于大部分車主而言，平時基本都是在城市周邊用車，很少會遇到長下坡或者其他一些極端用車環(huán)境，可能也就不會關注這個問題，但凡事都不是絕對的，正因為如此，更有必要多了解一些特殊情況，多一些駕駛經驗總是好事，關鍵時刻能化險為夷，那我也沒白碼這么多字。