最近這段時間國產(chǎn)電摩可謂來勢洶洶，春風(fēng)旗下極核AE8前腳剛剛發(fā)布，隆鑫旗下茵未Real 5T的官圖便緊隨而來，預(yù)計要不了兩個月就會正式發(fā)布。

茵未Real 5T是隆鑫自主立足電摩界的首款產(chǎn)物，與之前的白幽靈不同，Real 5T完全由茵未設(shè)計團(tuán)隊所打造，整車概念以“高性能、高智能”電動摩托車的定位出發(fā)：它既表現(xiàn)出摩托車本應(yīng)具有的速度動感和激情，又具有新能源所代表的未來科技感和高級感，同時，良好的操控性也是Real 5T的設(shè)計重點(diǎn)。

“馭風(fēng)美學(xué)”油然而生。

首先在車型品類上，100+km/h的極速，已經(jīng)來到了中高速摩托車的范疇，車身的穩(wěn)定變得無比重要。茵未Real 5T采用高強(qiáng)度合金鋼脊梁式車架，使得整車底盤抗扭剛性十足，從而帶來了俊朗的巡航踏板外觀。舒張的騎乘姿態(tài)配合緊湊軸距，兼顧優(yōu)異的行駛穩(wěn)定性和操控靈活性。

造型層面，Real 5T以“風(fēng)的流動”為主要語義，在雅致的動感里融合豐富的空間層次，營造出強(qiáng)勁而飄逸的鮮明視覺特征。精巧的細(xì)節(jié)設(shè)計上，科技與創(chuàng)新被表達(dá)到了極致，電子化、機(jī)械美無處不在地傳遞出未來時代的質(zhì)感。

茵未Real 5T在外觀設(shè)計上有著三大美學(xué)原則

1、形式的藝術(shù)美

——形式設(shè)計是設(shè)計美學(xué)的最直觀要素，強(qiáng)烈的視覺感官是產(chǎn)品魅力的首要形象。

Real 5T采用了“馭風(fēng)美學(xué)”設(shè)計風(fēng)格，以流動的線條和曲面勾勒出Real 5T的俊朗車身，靈動設(shè)計營造出簡練有力且富有科技美感的未來旋律。

2、科技的質(zhì)感美

——科技的美，不僅在于創(chuàng)新和應(yīng)用本身，也在于其外在表達(dá)的方式，從而讓人們在使用過程中感到賞心悅目。

Real 5T的科技創(chuàng)新無處不在。顛覆設(shè)計的中央智能控制聚合體、無感自動翻轉(zhuǎn)的可折疊觸摸式中控屏，汽車級電子觸控按鍵組件，首次將電子化全面運(yùn)用到摩托車上；鋁合金四連臂單懸掛、汽車式輪轂設(shè)計、精密的傳動組總成，將機(jī)械美演繹到極致……未來時代的質(zhì)感透過各種精巧的細(xì)節(jié)撲面而來。

Real 5T為了提供充足的置物空間，在總體布置上進(jìn)行了多項發(fā)明創(chuàng)新，1頂全尺寸頭盔+1頂1/2尺寸頭盔的30L容納能力，徹底解放了駐車后的雙手。而車燈作為行駛中安全信息的載體，全車LED配置自不待言，酷炫與功能的結(jié)合才是重點(diǎn)：日行燈與前風(fēng)擋集成設(shè)計，高位燈光提升警示安全；雙眼凸透鏡大燈，配光照明效果極佳，且具備自動感光開啟功能；投射式氛圍尾燈，利用漫反射形成光暈，擴(kuò)大尾燈燈光范圍，營造美感的同時提升了騎行安全性。

從以上三大美學(xué)原則可以看出，茵未Real 5T在設(shè)計上已經(jīng)徹底突破了既有，具有鮮明識別性的外觀，不僅顏值超高，而且在科技感和宜人性上擁有豐富的創(chuàng)新。據(jù)悉該款產(chǎn)品預(yù)計在上半年發(fā)布，大家敬請期待。

歐耶菌：

由于茵未Real 5T的主要性能參數(shù)尚未公布，我們暫時無法對Real 5T做出進(jìn)一步分析，不過我可以提前解答一部分車友所關(guān)心的問題。

比如Real 5T是臺什么車？什么人會買電摩，電摩的未來又在哪里？

我們先看第一個問題。

從目前的資料來看Real 5T是一臺具備運(yùn)動根基的電動摩托車，運(yùn)動根基這個詞在摩托車上可能比較抽象，但是在電動車上就相對好理解一些，無非就是車架以及減震在設(shè)計上具備優(yōu)勢，能承受更加進(jìn)階的改裝。

比如Real 5T在車架方面采用的是脊梁式車架，相對于平踏板的電摩而言，Real 5T在車架結(jié)構(gòu)上具備優(yōu)勢，后期改裝的潛力也會相應(yīng)增大。

而且它奇特的后減震結(jié)構(gòu)讓我想起來初代雅馬哈MT03，但是現(xiàn)在光看我也看不出來這后減震好在什么地方，估計等它正式發(fā)布之后我們才能知曉這減震有啥優(yōu)勢。

第二個問題則是大家老生常談的話題，禁摩趨勢下，誰會去買電動摩托車？電動摩托車的未來又在哪里？

我們都知道電動摩托車不比電動汽車，電動汽車在城市中可以享受到許多紅利，比如不受限行，免搖號、享受購車補(bǔ)貼等等。而電動摩托車卻只能享受和摩托車一樣的待遇，比如同樣的禁限行區(qū)域，同樣需要考取駕照、上保險等。這還不算電摩充電的不便利，以及續(xù)航較短的問題。

但是電摩絕非一無是處，電摩的好處都擺在了明面上，比如不用經(jīng)常保養(yǎng)，你可以告別清洗鏈條、更換齒輪油、機(jī)油等繁瑣的步驟，每騎行3000公里至少能節(jié)約100元的養(yǎng)護(hù)錢。其次是通勤便宜，現(xiàn)在92號汽油都快9元/L了，騎上電摩你1000公里的油費(fèi)至少能節(jié)約100元。單憑這兩個特點(diǎn)，就足以吸引許多通勤用戶從小排量摩托車轉(zhuǎn)戰(zhàn)電摩。

而且電摩還有個好處是傳統(tǒng)燃油車所不具備的，那就是超強(qiáng)的加速能力。

部分娛樂電摩（1~2萬價位）0~50km/h的加速成績都可以在3秒以內(nèi)，這意味著在市區(qū)內(nèi)大部分中小排量摩托車都崩不過你，市區(qū)的交通環(huán)境比較復(fù)雜，摩托車還沒拉到轉(zhuǎn)速就該減速了。

至于電摩的充電/續(xù)航問題，大概率會通過接入充電樁來解決，如果充電十分鐘就能滿足日常通勤的話，我相信電摩在未來有極大的概率取代踏板摩托車，成為短途代步的最佳工具，當(dāng)然這些都是后話。

電摩的種種優(yōu)點(diǎn)都在證明它不是沒有未來的產(chǎn)物，它只是需要時間來發(fā)展完善罷了，無論消費(fèi)者支持與否，廠家都會持續(xù)投入對電摩的研究，于公電摩符合國家對于新能源產(chǎn)業(yè)的要求，國家愿意扶持你，未來大概率是屬于新能源的。于私新能源對于投資者而言正處于風(fēng)口浪尖，只要是利好股價的事情，上市企業(yè)都愿意去做。

如果有朝一日，電摩支持全方面接入國家電網(wǎng)，燃油踏板車還會是你的通勤首選嗎？歡迎來評論區(qū)留言，我們一起聊聊這個話題。