隨著大家對(duì)于環(huán)保意識(shí)的逐漸加強(qiáng)，以及現(xiàn)在國(guó)家各種政策的調(diào)整，使得很多人對(duì)于新能源車的觀念也在逐漸改變。仔細(xì)觀察就可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在路上跑的純電動(dòng)汽越來(lái)越多，各大車企加速電氣化版圖的擴(kuò)張，率先在華發(fā)布全面電氣化戰(zhàn)略的沃爾沃汽車，在相繼推出插混車型之后，為大家?guī)?lái)了品牌首款純電動(dòng)車型—XC40 RECHARGE。

我們先來(lái)看看這臺(tái)車長(zhǎng)什么樣，談到外觀，沃爾沃的設(shè)計(jì)可以算是眾多汽車品牌里最獨(dú)一無(wú)二的，北歐范兒滿滿的設(shè)計(jì)，線條感很強(qiáng)。與XC40燃油版車型相比，變化不是很多，但是卻很明顯。?

前臉最大的變化在進(jìn)氣格柵，換成了純電車型標(biāo)志性的“封閉式”前格柵，并在底部留了一條縫，不僅起到了降低能耗、為三電系統(tǒng)降溫的作用，像閘門開啟的造型還寓意著沃爾沃即將開啟電氣化布局的大門。同時(shí)，周圍的飾條與車身同色，這樣一來(lái)使得沃爾沃的LOGO變的格外突出。

第二個(gè)變化則是藏在了前機(jī)艙蓋的下方，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這些“大零件”，所以在車頭設(shè)有一個(gè)31升容積的前備廂，可以放置充電線、打包的食品或是一些個(gè)人物品，增加車輛的實(shí)用性。

來(lái)到車側(cè)，XC40 RECHARGE的整體尺寸和燃油版車型保持了一致，雙拼色的搭配不僅看起來(lái)時(shí)尚，也降低了這臺(tái)車的視覺中心。變化有三點(diǎn)，最明顯的是在前/后翼子板處增加了充電口，前面是11kW的慢充口（8小時(shí)充至80%電量），后面是150kW的快充口（40分鐘充至80%電量）。

其次是輪胎，我們這臺(tái)試駕車選裝了20英寸輪圈，匹配了來(lái)自倍耐力的P ZERO系列。并且，前后輪的胎寬還不一樣，前235/45 R20，后255/40 R20。最后一點(diǎn)，是在C柱位置增加了一個(gè)“RECHARGE”的標(biāo)識(shí)。

維京戰(zhàn)斧尾燈也是沃爾沃標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，不過(guò)它的內(nèi)部造型和燃油版車型相比更加簡(jiǎn)潔。下方的保險(xiǎn)杠兩側(cè)沒有了排氣，這是車尾的第一點(diǎn)變化。

進(jìn)入車內(nèi)，整體設(shè)計(jì)和燃油版車型師出同門，簡(jiǎn)約而素雅的風(fēng)格是那個(gè)熟悉的感覺，搭配點(diǎn)陣式的科技飾板，為內(nèi)飾增添了一絲時(shí)尚氣息。

三輻式多功能方向盤采用了真皮材質(zhì)包裹，并在3/9點(diǎn)鐘位置配有打孔設(shè)計(jì)，握感舒適，同時(shí)多功能按鍵布局都很合理，操作便利。

專為電動(dòng)車型設(shè)計(jì)的12.3英寸全液晶儀表盤還是讓人眼前一亮，共有3種模式可選，UI界面和功能性都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。?

9英寸液晶觸控屏內(nèi)搭在了新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)，基于安卓系統(tǒng)開發(fā)，擁有華為智能應(yīng)用、高德地圖、科大訊飛語(yǔ)音控制系統(tǒng)、天貓精靈、騰訊愛趣聽等應(yīng)用，極大地豐富了互聯(lián)生態(tài)。車機(jī)也可與手機(jī)共享各個(gè)App賬號(hào)，將車載軟件與手機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行同步，使用更加便利。

在試駕的過(guò)程中，高德地圖給我留下了深刻的印象，不僅帶有手機(jī)版高德地圖的全部功能，還可以顯示抵達(dá)目的地后的剩余電量。并且，地圖可以根據(jù)車輛當(dāng)前的剩余電量，規(guī)劃電子圍欄，如果超出范圍，地圖還會(huì)顯示出附近充電站的位置。

XC40 RECHARGE取消了一鍵啟動(dòng)按鍵，只需要帶著鑰匙，上車掛D擋就可以直接開走。停車后按下P擋，鎖車就會(huì)自動(dòng)斷電，非常的便利。

座椅采用了皮 Alcantara材質(zhì)包裹，并融入了白色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，提升了一定的檔次感。舒適度和包裹性都非常不錯(cuò)，同時(shí)還配備了手動(dòng)腿拖調(diào)節(jié)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶、座椅加熱功能。

后排空間滿足日常家用完全沒有問(wèn)題，配有2個(gè)Type-C接口、中央扶手、杯架、空調(diào)出風(fēng)口，并在座椅的兩側(cè)設(shè)有儲(chǔ)物格。不過(guò)后排地板中央有一定程度的凸起，坐墊的長(zhǎng)度略短。?

XC40 RECHARGE在前/后橋各搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，電池組來(lái)自寧德時(shí)代，采用三元鋰電池，容量為71kWh。綜合最大功率達(dá)到了300kW（408Ps），綜合最大扭矩達(dá)到了660Nm，有了這樣的動(dòng)力配備，這臺(tái)車的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.9s，從參數(shù)上來(lái)看，還是相當(dāng)“殘暴”的。

但其實(shí)這臺(tái)車開起來(lái)還是比較溫順的，起步階段并不會(huì)出現(xiàn)很猛的加速，這樣的駕駛感受在城區(qū)通勤時(shí)是非常柔和的感覺。但繼續(xù)深踩，推背感襲來(lái)，電機(jī)瞬間釋放最大扭矩帶來(lái)的眩暈感確實(shí)是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)無(wú)法做到的。

除了標(biāo)準(zhǔn)模式之外，XC40 RECHARGE還提供單踏板模式，猶如字面意思，只需要通過(guò)加速踏板來(lái)控制車輛的加速、減速。剛開始操作時(shí)是需要適應(yīng)的。不過(guò)當(dāng)你適應(yīng)了這個(gè)模式，在城市道路行駛的時(shí)候，會(huì)讓雙腳更加輕松。?

KONI FSD減振器時(shí)全系標(biāo)配，有了這樣的硬件支撐，懸架的調(diào)校算是非常有韌勁的感覺。中低速時(shí)濾振質(zhì)感稍顯硬朗，不過(guò)隨著速度的提升，面對(duì)坑洼路面?zhèn)鱽?lái)的顛簸就會(huì)被過(guò)濾的干凈利落。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，沃爾沃在售的有燃油和插混版車型，對(duì)于純電車型領(lǐng)域一直是空白，XC40 RECHARGE的到來(lái)，意味沃爾沃汽車已建立起了由插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)組成的全新RECHARGE產(chǎn)品體系，全面電氣化戰(zhàn)略在中國(guó)邁入新階段。它將在11月20日開幕的廣州車展正式上市，一起期待吧！