8月7日，QJMOTOR在南京萬(wàn)馳國(guó)際賽車場(chǎng)正式發(fā)布了旗下550cc中量級(jí)仿賽車款-賽550。與其他車型的發(fā)布不同，賽550在發(fā)布會(huì)正式開啟之前，先把眾多媒體拉到賽道上進(jìn)行了一次別開生面的加速能力測(cè)試直播，進(jìn)行加速測(cè)試的除了兩臺(tái)此次發(fā)布的賽550量產(chǎn)版，還有兩臺(tái)經(jīng)過解除ECU限制的特殊版本。

在這臺(tái)特殊的賽550上，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速限制從量產(chǎn)版的10500rpm（現(xiàn)場(chǎng)所見）上下開放到了表底的12000rpm以上，與此同時(shí)點(diǎn)火曲線和噴油系統(tǒng)也進(jìn)行了一定的修改。這些改動(dòng)猶如解除了這款猛獸身上的枷鎖，能夠使賽550的動(dòng)力輸出更加直接和暴力；當(dāng)然，這樣做也不是沒有代價(jià)，一方面失去了ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，排放和油耗方面也會(huì)有一些損失，另一方面來(lái)說(shuō)做零百加速測(cè)試時(shí)的難度也會(huì)增大，對(duì)測(cè)試車手的技術(shù)要求更高。

最終在由QJ路試車手、改裝達(dá)人和專業(yè)賽車手三人各自進(jìn)行的加速測(cè)試中，賽550量產(chǎn)版取得了零百加速3.8秒的優(yōu)秀成績(jī)（頭天實(shí)測(cè)甚至做到了3.6秒），而解限版則達(dá)到了零百3.6秒，確實(shí)是快！加速測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)成績(jī)經(jīng)由江蘇省南京市江寧公證處的兩位公證員確認(rèn)真實(shí)有效。

在賽550加入戰(zhàn)斗序列之前，QJMOTOR的賽系列已經(jīng)有賽250、350、400和600等多款車型。賽550的出現(xiàn)，則是為了補(bǔ)充雙缸賽系列的高端定位。與四缸的賽600相比，雙缸的賽550擁有更輕的186kg整備質(zhì)量，操控更加靈活的1420mm軸距，所以加速能力也得到進(jìn)一步提升。

全新登場(chǎng)的賽550仍然具有家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，其前臉造型延續(xù)了賽600的樣式，但新車在中線位置增加了豎條狀的LED定位燈。

賽550采用了集輕量化和高剛性于一身的鋼管編織雙翼梁車架，與QJ的傳統(tǒng)形式車架相比，僅在車架本體的重量上就減輕了3.1kg，而由于鋁合金單搖臂與方形鋼管雙搖臂的差異，賽550在懸掛系統(tǒng)上更是減掉了4.4kg之多。

QJ官方宣稱賽550搭載的是MV Agusta 5.5同款動(dòng)力平臺(tái)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷直列異步雙缸形式并配備了滑動(dòng)離合器，根據(jù)官方的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)QJ270MR-D來(lái)推算，它的缸徑x行程為70.2x71mm，實(shí)際排量549cc，最大功率45kW/8500rpm，最大扭矩55N.m/6000rpm。這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)在國(guó)產(chǎn)500cc上下的車款中處于領(lǐng)先集團(tuán)的位置。

在懸掛部分，賽550采用了全套的KYB品牌減震器，前減震由一組41mm叉芯直徑的預(yù)載可調(diào)倒置式減震組成，與鋁合金單搖臂共同作用的中置后減震同樣擁有預(yù)載調(diào)整功能。懸掛系統(tǒng)的整體調(diào)教設(shè)定偏向舒適柔韌，由此看來(lái)賽550雖是仿賽外觀，但定位卻并不是極致的運(yùn)動(dòng)性車型。

770mm的座高也同樣證明賽550的定位更加偏向于日常騎行的實(shí)用性，尤其是對(duì)于越來(lái)越多加入到騎行運(yùn)動(dòng)之中的女車友來(lái)說(shuō)，賽550帥氣的外型與低座高的腳部接地會(huì)在日常的挪車場(chǎng)景提供相當(dāng)有效的便利，但對(duì)于身高超過180cm的男生們，可能就要想想如何改動(dòng)升高一下車座了。

賽550的輪組裝備了一組帶有切割亮面的17寸輕量化壓鑄鋁合金輪轂，原廠配置了一套正新CST的Migra S3運(yùn)動(dòng)化高速子午線輪胎，規(guī)格為前120/70 ZR17、后160/60 ZR17。Migra S3是目前正新在運(yùn)動(dòng)化輪胎的高端定位產(chǎn)品，在抓地力、操控性和各種傾角下的接地反饋等方面都能與價(jià)格更高的進(jìn)口品牌抗衡。剎車方面則是全套BREMBO卡鉗（直推上泵及油壺未見鮑魚logo），以及雙通道ABS系統(tǒng)組成。這套剎車讓賽550獲得了相當(dāng)優(yōu)秀的整車制動(dòng)效能，賽道體驗(yàn)之后的大蝦同學(xué)表示撞墻感十足。

QJMOTOR一早放出消息表示賽550的定價(jià)會(huì)在四萬(wàn)以內(nèi)價(jià)位，而最終這款新車的官方指導(dǎo)價(jià)落在了35999元這個(gè)數(shù)字上。

對(duì)于一款零百加速能力三秒多、配備BRAMBO卡鉗和單搖臂的500級(jí)別帥氣仿賽車款來(lái)說(shuō)，小編認(rèn)為這個(gè)價(jià)位上賽550還是具備相當(dāng)不錯(cuò)競(jìng)爭(zhēng)力的。

整體而言，賽550在外觀顏值、動(dòng)力性能和規(guī)格配置等方面都做到了3.5萬(wàn)元左右價(jià)位的上限。不管對(duì)比同級(jí)的進(jìn)口或是國(guó)產(chǎn)車型都存在一定優(yōu)勢(shì)。同時(shí)憑借優(yōu)秀的動(dòng)力和輕盈的操控性、以及良好的騎乘體驗(yàn)，讓賽550獲得了較大的改裝潛力和可玩空間，可以比較全面地滿足入門級(jí)仿賽進(jìn)階用戶的需求。