說實(shí)話，奇瑞的車這些年還是試了不少的，而作為新旗艦車型的瑞虎9，也基本上是從最開始的亮相到試裝車試駕，再到如今，能夠體驗(yàn)到的量產(chǎn)版本，說老實(shí)話，在和瑞虎9的接觸過程中，我能夠感覺到奇瑞給到我們最重要的兩個(gè)關(guān)鍵詞，一個(gè)是誠意，另一個(gè)就是突破。在和瑞虎8整個(gè)的接觸過程中，我和奇瑞工作人員交流的時(shí)候，基本上都會(huì)用到一個(gè)詞，那就是“驚艷”，為什么這么說，無論從三大件配合的駕控體驗(yàn)，還是座艙舒適度，還是時(shí)下一直在聊的科技表現(xiàn)，瑞虎9都能稱得上趨近完美的水準(zhǔn)。

先說駕控，奇瑞產(chǎn)品從整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)表現(xiàn)上，基本上都沒有讓人失望過，這次瑞虎9依舊繼承了動(dòng)力表現(xiàn)上高水準(zhǔn)的品牌基因，可以說2.0T的這套鯤鵬機(jī)頭，真的是目前2.0T動(dòng)力組合中第一梯隊(duì)的表現(xiàn)了，邏輯清晰，換擋平順，挑不出毛病。

當(dāng)然，你會(huì)問，這套2.0T的鯤鵬機(jī)頭算得上是老朋友了，那么“驚艷”從何而來呢？一是轉(zhuǎn)向，二是底盤。先說轉(zhuǎn)向，可以說，作為一臺(tái)中型SUV，瑞虎9轉(zhuǎn)向的跟手表現(xiàn)，甚至讓我感覺自己在開一臺(tái)小鋼炮，指向性非常的準(zhǔn)，真的，我沒有用錯(cuò)詞匯，就是非常。哪怕狹小的道路，匹配上線性的動(dòng)力輸出和跟腳的制動(dòng)表現(xiàn)，瑞虎9的指向性也能給到你足夠從容的駕駛信心。

該說底盤了，說實(shí)話，我一直覺得中型SUV的底盤一直是一個(gè)“眾口難調(diào)”的地帶，為什么這么說？你既要追求家用的舒適性，又要有一定的運(yùn)動(dòng)支撐性，在這個(gè)眾口難調(diào)的地帶，怎么樣在這個(gè)“既要又要”的灰色地帶找到一個(gè)大家都滿意的甜點(diǎn)，算得上是各大廠商都需要面對(duì)的一個(gè)“難題”，你既不能一味的主打軟啪啪的家用舒適性，又不能和運(yùn)動(dòng)型轎車一樣一硬到底。在底盤的處理上，瑞虎9確實(shí)處理的很好，底盤的整體性頗有德系的味道，給到駕駛者足夠的信心，在過彎的時(shí)候也撐得住，但是在顛簸的過濾上，又能夠保障舒適的乘坐體驗(yàn)，可以說，能做到這樣的水準(zhǔn)，奇瑞的工程師一定要加雞腿。當(dāng)然，如果你追求極致的體驗(yàn)，還可以等一等后續(xù)即將推出的磁懸浮版本。

至于座艙這塊，整個(gè)環(huán)抱式游艇座艙，可以說是越級(jí)豪華了，基本上摸得到的地方都采用了皮質(zhì)包裹，整個(gè)設(shè)計(jì)上，給人的感覺也是主打了一手優(yōu)雅。至于科技配置這塊，滿編滿配是基本操作了，在ui設(shè)計(jì)和功能實(shí)用性這塊，瑞虎9也做到了不錯(cuò)的表現(xiàn)，這一塊，體驗(yàn)出奇瑞已經(jīng)擁有了非常不錯(cuò)的軟實(shí)力水準(zhǔn)。

綜合來看，在15-20萬元的價(jià)位區(qū)間，瑞虎9確實(shí)是一款非常值得推薦的中型SUV，如果你想買一臺(tái)綜合實(shí)力不錯(cuò)的中型SUV，兼顧家用舒適性，駕駛?cè)の缎?，也希望體驗(yàn)一些科技配置，瑞虎9確實(shí)是一臺(tái)挺適合推薦的產(chǎn)品。