（本專欄所采用的圖片來自各大軍事論壇）

如果有人問有哪些車能代表“小車扛大炮”，估計在座的各位都能說出幾個。但要是選出最丑的，估計就沒人能答出。

今天，我們就來聊一聊長相十分磕磣的重炮小車——巴西EE-18“蘇庫利”坦克殲擊車。

上世紀(jì)80年代，巴西人決定研發(fā)一種高機(jī)動性、火力強(qiáng)大的戰(zhàn)斗車輛，并打算將其與剛列裝不久的EE-T1“奧索里約”主戰(zhàn)坦克形成高低搭配。

在當(dāng)時，巴西現(xiàn)役的EE-9輪式戰(zhàn)車已無法滿足新時代的要求，其裝備的EC-90-Ⅲ式90mm線膛炮很難對周邊國家的裝甲坦克造成威脅。為此，巴西人開始著手研發(fā)新一代輪式戰(zhàn)車。

1987年，第一輛樣車被制造出來，其身上有著很多EE-9和EE-17的血統(tǒng)。但相比于兩位前輩，EE-18“蘇庫利”有了質(zhì)的飛越，可以充當(dāng)輕坦，而非支援車輛；

隨后的幾年內(nèi)，EE-18不斷地嘗試新技術(shù)，并以優(yōu)秀的成績通過軍方測試；

1993年，母公司ENGESA破產(chǎn)倒閉，EE-18項(xiàng)目下馬。

（別問，問就是巴西政府放棄發(fā)展自主國防工業(yè)，轉(zhuǎn)而將重心放在購買他國外貿(mào)裝備）

在火力配置上，EE-18采用了意大利奧拓公司授權(quán)的“梅拉拉”炮塔，裝備了一門L7A3型105mm線膛炮，炮身帶有熱護(hù)套和炮口制退器，可發(fā)射北約通用彈種，如DM系列尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈。

輔助武器則是一挺7.62mm的并列機(jī)槍，車長艙蓋處可加裝一挺12.7mm的重機(jī)槍。

（主炮俯仰角為-6°～+15°）

在裝甲防護(hù)上，EE-18全身由厚度不一的特種合金鋼板焊接而成，正面裝甲采用傾斜設(shè)計，可勉強(qiáng)抵御20mm的機(jī)炮掃射，側(cè)后僅防御輕武器和破片濺射。

在機(jī)動性能上，EE-18采用了一臺DSI-11型柴油發(fā)動機(jī)（380馬力），配合ZF6HP-600全自動變速箱，再加上僅有18.5噸的戰(zhàn)斗全重，越野能力極佳。

平地極速可達(dá)105km/h，最大行程700千米。

在電子設(shè)備上，EE-18早期安裝有簡易垂穩(wěn)、彈道計算機(jī)和激光測距儀，后期則升級為雙向穩(wěn)定器，具備行進(jìn)間射擊能力。不過，該車并未擁有三防裝置。

另外，炮長和車長均有微光夜視儀。

在作戰(zhàn)定位上，EE-18被巴西軍方賦予了游走擾敵、掩護(hù)步兵和襲擊敵方基地的任務(wù)，最重要的便是執(zhí)行反坦克任務(wù)。

（這也是我為何將EE-18分類為“坦克殲擊車”，而非“輪式突擊炮”的重要原因）

總的來說，EE-18“蘇庫利”坦克殲擊車是一輛十分符合巴西國情的輪式戰(zhàn)車，但由于不可抗力的原因，該車最終未能得到量產(chǎn)，母公司也因此資金鏈斷裂而倒閉，實(shí)屬惋惜。