寫在前面：有句俗話特別有意思，叫沒吃過豬肉還沒見過豬跑嗎。我說一個事實，有人不認可要來反駁，并擺出北京的豬跑得好好的，怎么到了其他地方就不行了？

姑且認為北京的豬跑得快吃得少，但我不僅見過其他地方的豬跑得慢吃得多，而且喂過這樣一頭豬…

但他就是要用北京的標準來衡量全國，并說你這個觀點是地域產(chǎn)品黑…

我要是跟你繼續(xù)討論這個問題，顯得我跟你一樣lowb?？次也徽f話，他又說，我認為我的車是豪華車，你就不能否認這一點。

我抬頭看了看天，這是上帝來了嗎？

按照您的邏輯，如果人人平等，那我認為您的品牌不是豪華品牌，那就不是豪華品牌了，對不對？

上帝啊，你是不是有點太抬舉我了？上帝啊，你怎么不說自己是宇宙豪華品牌呢，這樣全世界的車都比不上您，中國汽車工業(yè)彎道超車的夢想這不跟坐了火箭一樣轉(zhuǎn)瞬就實現(xiàn)了嗎？

關(guān)于豬和豪華的定義以及認知，每個人的看法都不同，各有評斷和標準。古人面對面打仗講究你來我往，機會均等，憑的是實力，而不是頤指氣使。

大概是被太多人捧得太高，有點像穿了新裝的皇帝，容不得半拉小孩說實話。對自己不愿意聽的話，捂著耳朵說我不聽我不聽，然后指著對方，你閉嘴！

你丫算啥啊，難不成貼著北京就成了皇族？北京十六環(huán)還能還到浙江呢，你拼得過西湖醋魚還是西溪美女？

您非得要當皇帝，那我可以做扁鵲：蔡桓公，君之病在肌膚，不治恐將深…

書歸正題，中外文化差異之大，若不研究，遠超想象。

外人對華夏民族高深莫測的深度崇拜，很大一部分來自于漢字的本意、引申義以及多義。比如豪華這個詞，英語里叫“Luxury”，主要表達的意思是奢侈，以及超出日常消費的產(chǎn)品。

在國內(nèi)，這個詞用在某些具體車型上，中文翻譯叫“豪華版”。而“豪華”這個詞在中國歷史上有六重意思，具體到這里僅僅是“盛大華美”。

有哪些車可以稱得上是豪華車？

按照傳統(tǒng)分類，賓利、法拉利、科爾維特、瑪莎拉蒂、保時捷等等算超豪華品牌，非大富大貴絕對買不起；寶馬、奧迪、奔馳是傳統(tǒng)的豪華車，普通人辦個分期湊下錙銖也可以擁有；沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯、林肯等自稱“二線豪華”，是自我定位的理性思考。

自主品牌長期以來定位在家庭入門車，在十幾年內(nèi)倒也賺了個開心。但人總有好高騖遠的心理，就像本科畢業(yè)后要鍍金讀個MBA，提升一下身價，于是從觀致開始，開始觸摸豪華品牌的腳底板。

可是觀致已經(jīng)香消玉殞，僅有領(lǐng)克和WEY扯著豪華車大旗。這種沖鋒陷陣的勁頭我很佩服，但敬仰之余有些感悟，拋開領(lǐng)克不說：WEY，你算什么豪華品牌？

真正的豪華品牌有這些組成要素：

第一、底蘊。

武林中有幾個人的武功像段譽一樣掉到洞里莫名其妙就練成了？絕大部分高手都是幾十年如一日冬練三九夏練三伏，絕非一朝一夕成就的。有歷史底蘊的汽車品牌經(jīng)歷了一代又一代的車型更迭，一次又一次的技術(shù)更新，一步步打造品牌和基因。

“虎頭奔”或者“奧迪100”之所以能成為豪華品牌中的經(jīng)典，因為其百年以上的文化積淀。用“豪華”六重意思中的兩重形容，就是富貴人家和昌盛顯耀。南朝謝靈運在《曇隆法師誄》里說：慧心朗識，發(fā)于髫辮，生自豪華，家贏金帛。

這是人家自帶來的豪華底蘊。

第二、旗艦。

福特嘗試收購法拉利時，被意大利人當成了抬價的工具。福特二世一生氣打造了GT40跑車，于1966年包攬勒芒拉力賽前三名。盡管GT40于2011年停產(chǎn)，但這是福特歷史上最成功的車型，也就是旗艦和標桿。

一個豪華汽車品牌，一定有旗艦車型。這個車型集成了該品牌最高端的技術(shù)和工匠能力，不僅代表著尖端的造車工藝，更代表著能被市場接受。這個群體哪怕是小眾，但口碑必須要好：買得起的說好，買不起的說心向往之。

這是“豪華”六重意思中的“鋪張奢侈”，但非貶義，要的就是品牌形象?！抖膛陌阁@奇》卷十九里說：此時萬氏又富又貴，又與皇親國戚聯(lián)姻，豪華無比，勢焰非常。

這是有頭臉者的自豪。

第三、附加值。

一輛勞斯萊斯單純從成本來說值多少錢？一百萬足夠了吧。為什么它能賣到上千萬？因為整個社會都知道，坐勞斯萊斯的人鳳毛麟角，絕對是人中翹楚。

這就是勞斯萊斯的附加值，品牌已經(jīng)遠超產(chǎn)品本身，多花的錢買的就是名氣和與眾不同的富貴奢華。品牌附加值是豪華品牌軟實力的象征，直接影響著這個品牌的“溢價能力”。你到勞斯萊斯店里買車砍價，絕對會被人當成土包子。

第四、技術(shù)。

這是內(nèi)在且只能意會不能言傳的看家本領(lǐng)。奧迪為什么年年搞全國范圍內(nèi)的技術(shù)比賽，名次不是最主要的，更重要的是一脈相承的本事，要切磋才能延續(xù)下去。比如最簡單的發(fā)動機，如果排不上沃德榜，國內(nèi)混個第一有什么意思？

這就像實驗班最后一名都比普通班第一名分數(shù)高，而普通班的第一名卻覺得自己很牛逼一樣的無知。中國汽車工業(yè)這么多年，我們用合資的方式都沒能學(xué)到精髓，一個自主研發(fā)的發(fā)動機就能彎道超車了？

癡人說夢，何況你的油耗那么高。

說WEY是豪華品牌，上述幾點您能卡上哪條？如果非要豪華的漢字定義，我覺得六重意思中的這一重倒是很貼合：浮華不實。

你問我為什么要拋開領(lǐng)克？人家有沃爾沃這一豪華品牌做背書，WEY有

啥，母上長城嗎？呵呵。再者，吉利和長城在本次重要會議上的委員提案可以看出，李書福明顯更務(wù)實且接地氣。

沒有人不會看到國產(chǎn)汽車品牌的努力，試圖沖破天花板的跳躍讓人感動。但如果不能腳踏實地，夢想就是好高騖遠。好聽的聲音太多了，所以長城接受不了忠言逆耳。您要說自己立志要做百年企業(yè)，以后像豐田一樣推出雷克薩斯那種豪華車，我倒是要立刻給您鼓個掌。

可是——

您說：我們的口號和定位就是豪華車，那我們就是豪華車。

這都是什么邏輯？您說是就是，好，我尊重。

那我說WEY不是，你也不用反駁，反正你也反駁不了上面這四條。

喊口號有用的話，上世紀五十年代我們就富裕了；喊口號有用的話，觀致早就替代BBA了；喊口號有用的話，山雞早就變成鳳凰了。

對了，“豪華”放在現(xiàn)代，還是“好活”的諧音，有痛快一下的意思。比如喝酒時不用小杯而是來個盆裝的太陽一口干掉。

你聽聽，這豪華現(xiàn)在還是個好詞嗎？

我的意見是，看清眼前的事實，正視自己的問題，撲下身段來解決眼前的問題。油耗高就是高，制造粗鄙就是粗鄙……一個不能代表一個群體，但這一個你就放棄了嗎？

跳出這個坑來看，會別有洞天的。別一個丫鬟天天擺著公主的譜，小心東施效顰。