一、應(yīng)用背景

近年來，隨著我國國防現(xiàn)代化發(fā)展建設(shè)的迫切需要以及科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，航空航天工業(yè)正在朝著高科技、高速度的方向發(fā)展。航空電纜是關(guān)聯(lián)飛機(jī)電氣、航電、火控、操縱等各系統(tǒng)為飛機(jī)各部件提供動(dòng)力電源、控制信號(hào)和數(shù)據(jù)信息的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。航空電纜的制造質(zhì)量對(duì)航空飛機(jī)的質(zhì)量有著很重要的影響，電纜檢測作為保證航空電纜制造質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)已受到各航空制造企業(yè)的高度重視。利用線束測試儀對(duì)飛機(jī)航空線纜進(jìn)行測試，可以大大提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度和測試準(zhǔn)確率。

二、系統(tǒng)組成

飛機(jī)線纜測試系統(tǒng)主要有上位機(jī)、線束測試儀主機(jī)、分布式從機(jī)、電源總線、通訊總線和轉(zhuǎn)接線纜組成。上位計(jì)算機(jī)進(jìn)行程序編輯下載及與下位測試主機(jī)通訊；線束測試儀主機(jī)進(jìn)行程序的執(zhí)行和對(duì)分布式從機(jī)進(jìn)行通訊，工作時(shí)可單機(jī)操作，亦可通過以太網(wǎng)連接至電腦操作；分布式從機(jī)通過轉(zhuǎn)接線纜，轉(zhuǎn)接箱與飛機(jī)航空線纜連接進(jìn)行接口的數(shù)據(jù)采集。

采用分布式從機(jī)進(jìn)行布局，可大大減少轉(zhuǎn)接線纜數(shù)量，節(jié)省時(shí)間且分布式從機(jī)可按需求增加配置數(shù)量；轉(zhuǎn)接線纜通過標(biāo)準(zhǔn)連接器與分布式從機(jī)連接，由此將待測線纜接入到外圍的測試系統(tǒng)；控制總線向線束測試儀主機(jī)或計(jì)算機(jī)進(jìn)行測試產(chǎn)生的數(shù)據(jù)傳輸；其他輔助測試設(shè)備如復(fù)用板卡、測試探針、打印機(jī)、通訊線等用于輔助測試。

三、系統(tǒng)測試功能及原理

1、電阻測試

恒壓：R=U/（Ux/Ra） 恒流：R=Ux/I

電阻測試基于開爾文電橋的四線隔離法進(jìn)行測試。當(dāng)被測電阻阻值較小時(shí)，利用這種測試方法可獲得非常精確的測試結(jié)果。此測試法是利用直接從被測電阻兩端讀取電壓的方法，可以消除測試導(dǎo)線帶來的誤差累積，尤其是在測長距離和多轉(zhuǎn)接終端電阻阻值時(shí)，可補(bǔ)償線束測試儀內(nèi)部和線間電阻誤差。

Kelvin電橋測試法原理圖

兩線制測電阻會(huì)引入線上電阻：

兩線制測電阻

四線制測電阻電壓表的電流保持在最低限度，避免了導(dǎo)線的電阻所引起的誤差，提高電阻測量精度，如圖所示：

四線制測電阻

2、耐壓測試

線束測試儀按照行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)線束進(jìn)行快速、安全、完整的耐壓（抗電強(qiáng)度）測試，并顯示出每一次測試的漏電流值。

電壓采集為HV=Ux(R1+R2)/R2，漏電電流采集為I=Ux/Rt如圖所示：

耐壓測試原理圖

四、總結(jié)

現(xiàn)代航空航天工業(yè)快速發(fā)展，作為保障整個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)可靠運(yùn)行的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，線束自身品質(zhì)及連接的正確性和可靠性成為質(zhì)量安全的檢測重點(diǎn)。傳統(tǒng)的低壓、低電流的手工、半自動(dòng)測試，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代高可靠電子設(shè)備生產(chǎn)的需要，飛機(jī)整機(jī)線纜測試必將取代人工檢測成為新的趨勢。

和手工檢測相比，線束測試儀檢測航空線纜有著以下優(yōu)點(diǎn)：

1、檢測速度快，可靠性高。

2、檢測的功能比較多，適合不同情況下的線纜檢測。

3、連續(xù)掃描使檢測周期大大縮減，自動(dòng)化檢測、結(jié)果記錄以及報(bào)表導(dǎo)出打印，提高檢測效率，檢測結(jié)果顯示也更加直觀。而且可實(shí)現(xiàn)批量快速檢測，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手工測試。

4、方便快捷的手動(dòng)測試功能，自學(xué)習(xí)功能可以快速檢測起始位到終止位所有端口線纜關(guān)系，方便快速定位故障類型和位置。