前些時(shí)候，新大洲本田宣布，從8月10日-8月18日針對(duì)CRF190L車型做出立減3000的優(yōu)惠，雖然每天只有前20臺(tái)才能享受到這個(gè)價(jià)格，但是也從側(cè)面反映出CRF190L賣不動(dòng)的問(wèn)題。

首先，在這款車剛剛申報(bào)的時(shí)候，很多人看到這個(gè)外觀之后相當(dāng)期待，因?yàn)檫@臺(tái)車采用了非雙相同的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，儼然一副硬漢的形象，雖然它是“萬(wàn)年不變”的190風(fēng)冷平臺(tái)，但起碼也要比同平臺(tái)的CB190X強(qiáng)多了吧。因?yàn)楸咎锏?90平臺(tái)確實(shí)缺一款硬派的ADV，并且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上這個(gè)級(jí)別的ADV車型并沒(méi)有什么選擇，所以CRF190L屬實(shí)引起了一波熱議。

其實(shí)本田的CRF系列一直是他們的越野系列，本田CRF190L雖然用了CRF的名，但是并沒(méi)有像CRF系列那般硬派，這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位也不可能做的那么極端。深耕入門級(jí)市場(chǎng)的190系列目前已經(jīng)涵蓋多種類型，CRF190L的出現(xiàn)更像是為了填補(bǔ)CBF190X不夠硬派的空缺。

說(shuō)它是拉力，它更像林道越野，說(shuō)它是越野，它也能跑跑長(zhǎng)途，CRF190L的定位好像都有兼顧到。然而，CRF190L上市之后并不盡人意，除了萬(wàn)年不變的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)之外，這臺(tái)車竟然采用了前碟后鼓的剎車搭配，再加上看上去廉價(jià)的后搖臂，整個(gè)實(shí)車給人的第一印象并不是很好，考慮到它1.7萬(wàn)的售價(jià)，這些配置顯然不夠看。雖然它有著241mm的離地間隙，前19寸后17寸的鋼絲輻條輪，長(zhǎng)行程的前后減震，全地形的輪胎，但依然沒(méi)能讓它成為爆款的潛質(zhì)。

這臺(tái)車我也騎過(guò)幾次，對(duì)于純小白新手來(lái)說(shuō)CRF190L可能比較合適。經(jīng)典的190單缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相當(dāng)平順，也很容易掌控。雖然它的座高達(dá)到了830mm，但是因?yàn)轭愃圃揭澳ν熊嚨恼嚿?，加上比較軟的減震，坐上去之后并沒(méi)有覺(jué)得很高。新手用它來(lái)練習(xí)跑非鋪裝路面還是不錯(cuò)的，耐操、穩(wěn)定、可靠、省油，即便是摔了后期的維保也很便宜，而且這個(gè)排量也是為新手而準(zhǔn)備的。

如果說(shuō)沒(méi)降價(jià)之前的售價(jià)，讓這臺(tái)車很沒(méi)有性價(jià)比，那么立減3000之后只有不到1.5萬(wàn)的價(jià)格，還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。新大洲本田CRF190L綜合素質(zhì)并不差，就是在配置部分吝嗇了一些，這一次的優(yōu)惠并不會(huì)持續(xù)太久，也可能是廠家想要試探性的看看市場(chǎng)反應(yīng)，然后再來(lái)規(guī)劃CRF190L的未來(lái)，不過(guò)以新本以往的策略，想要大的升級(jí)改款有點(diǎn)難，更何況是這種偏小眾的車型。