2月24日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司（股票代碼MBG）在2021財(cái)年（截至2021年12月31日）取得了強(qiáng)勁業(yè)績(jī)，加速推進(jìn)作為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的豪華汽車(chē)制造商打造令人向往的乘用車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)戰(zhàn)略。

2021年，得益于優(yōu)秀的產(chǎn)品組合、穩(wěn)定的凈定價(jià)、持續(xù)提高的成本效率和表現(xiàn)良好的二手車(chē)業(yè)務(wù)，梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)業(yè)務(wù)板塊全年的調(diào)整后銷(xiāo)售利潤(rùn)率達(dá)12.7%，盡管新冠肺炎疫情和半導(dǎo)體供應(yīng)鏈瓶頸仍然對(duì)業(yè)務(wù)造成了影響。2019年以來(lái)，梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)業(yè)務(wù)板塊的固定成本降低了16%，而單車(chē)營(yíng)業(yè)額增加了26%，平均每輛為49,800歐元。

去年，梅賽德斯-奔馳迎來(lái)了數(shù)個(gè)技術(shù)里程碑：推出了4款純電車(chē)型，并榮獲全球首個(gè)有條件自動(dòng)駕駛（L3）系統(tǒng)認(rèn)證。其中，旗艦豪華純電車(chē)型EQS廣受好評(píng)，該車(chē)型目前共收獲了約20,000輛的訂單，其中包括2022年1月約3,600輛的訂單。梅賽德斯-奔馳計(jì)劃于2022年推出一系列全新純電車(chē)型，包括全新EQE和全新EQS純電 SUV。

“2021年是梅賽德斯-奔馳取得戰(zhàn)略性進(jìn)展的一年。有3個(gè)數(shù)字可以很好地體現(xiàn)我們轉(zhuǎn)型的全速推進(jìn)：高端車(chē)系銷(xiāo)量增長(zhǎng)30%，乘用車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)的電動(dòng)車(chē)型交付大幅增長(zhǎng)64%，而我們調(diào)整后息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)了105%。這有力地體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳品牌和我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)的潛力，我謹(jǐn)向創(chuàng)造了這些卓越業(yè)績(jī)的所有員工致以最衷心的感謝。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松表示，“秉持清晰的全年發(fā)展路線，我們對(duì)2022年滿(mǎn)懷信心。除了持續(xù)聚焦成本效率和供應(yīng)鏈管理，我們戰(zhàn)略重點(diǎn)將是繼續(xù)加大對(duì)純電車(chē)型的投入，加速落地我們?cè)谄?chē)軟件領(lǐng)域的計(jì)劃，不斷推動(dòng)豪華汽車(chē)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)?！?/p>

2022年2月1日，此前的戴姆勒股份公司正式更名為梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司，戴姆勒出行股份公司正式更名為梅賽德斯-奔馳出行股份公司。過(guò)去的戴姆勒卡車(chē)及客車(chē)業(yè)務(wù)板塊獨(dú)立后于2021年12月10日在法蘭克福證券交易所成功上市。為此，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)財(cái)務(wù)報(bào)表的數(shù)據(jù)分為了持續(xù)運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)和終止運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)。根據(jù)新集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊的劃分，財(cái)報(bào)結(jié)構(gòu)和上年數(shù)據(jù)也做了相應(yīng)調(diào)整。所有數(shù)據(jù)均為尚待審計(jì)的初步核算結(jié)果。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)營(yíng)業(yè)額達(dá)1,680億歐元（2020年：1543億歐元），其中持續(xù)運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)占1,339億歐元（2020年：1,218億歐元）。集團(tuán)息稅前利潤(rùn)為291億歐元（2020年：66億歐元），其中持續(xù)運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)占160億歐元（2020年：61億歐元）。反映基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為192億歐元（2020年：86億歐元）。集團(tuán)凈利潤(rùn)為234億歐元（2020年：40億歐元），其中持續(xù)運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)占111億歐元（2020年：40億歐元）。

2021年，凈利潤(rùn)（不包括戴姆勒卡客車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)）升至142億歐元（2020年：40億歐元）。每股收益（不包括卡車(chē)業(yè)務(wù)分拆后結(jié)果）上漲280%升至12.89歐元（2020年：3.39歐元）。

投資、自由現(xiàn)金流和流動(dòng)資產(chǎn)

得益于對(duì)運(yùn)營(yíng)資金和投資的精準(zhǔn)規(guī)劃，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)強(qiáng)勁的盈利能力進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定水平的自由現(xiàn)金流。工業(yè)自由現(xiàn)金流為86億歐元（2020年：83億歐元），其中包括對(duì)未來(lái)產(chǎn)品的重要前期投資。調(diào)整后工業(yè)自由現(xiàn)金流為109億歐元（2020年：92億歐元）。即使在戴姆勒卡車(chē)業(yè)務(wù)分拆后，工業(yè)業(yè)務(wù)凈流動(dòng)資產(chǎn)也高達(dá)210億歐元（截至2021年三季度底：235億歐元；2020年底：179億歐元）。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)2021年全年在不動(dòng)產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資總額為38億歐元（2020年：49億歐元）。2021年對(duì)持續(xù)運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)的研發(fā)支出為77億歐元（2020年：72億歐元）。

梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)業(yè)績(jī)

2021年，梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)總銷(xiāo)量為2,330,169輛，同比下降5%（2020年：2,461,884輛）。主要受全球半導(dǎo)體供應(yīng)短缺問(wèn)題的影響，梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)銷(xiāo)量降至2,054,962輛（2020年：2,164,187輛），然而，包含梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、G級(jí)車(chē)、S級(jí)轎車(chē)、GLS SUV和EQS在內(nèi)的高端車(chē)系在2021年創(chuàng)下新的銷(xiāo)量紀(jì)錄，彰顯了梅賽德斯-奔馳作為全球最具價(jià)值豪華車(chē)品牌的實(shí)力。自去年6月起，除10月受供應(yīng)短缺影響外，梅賽德斯-邁巴赫在中國(guó)的月銷(xiāo)量均增長(zhǎng)到1,000余輛。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車(chē)也持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，純電車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超一倍。梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)調(diào)整后銷(xiāo)售利潤(rùn)率由上年同期的6.9%上漲至12.7%

股票分紅

在2022年4月29日舉行的年度股東大會(huì)上，董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)將呈交每股5.00歐元分紅的提案（2020年：1.35歐元），由于戴姆勒卡車(chē)控股股份公司不會(huì)向其股東單獨(dú)支付2021財(cái)年分紅，故提案中約0.70歐元將覆蓋戴姆勒卡客車(chē)的股息。因此，4.30歐元的股票分紅是梅賽德斯-奔馳集團(tuán)未來(lái)可參考的數(shù)值。集團(tuán)對(duì)2021財(cái)年的總分紅支出將達(dá)到53.5億歐元（2020年：14億歐元）。

未來(lái)展望

半導(dǎo)體供應(yīng)

梅賽德斯-奔馳預(yù)計(jì)與半導(dǎo)體相關(guān)的供應(yīng)短缺問(wèn)題將在2022年繼續(xù)影響市場(chǎng)發(fā)展。半導(dǎo)體供應(yīng)的可見(jiàn)性正在提高，產(chǎn)量正在逐步提升。盡管如此，高度波動(dòng)性和選擇性瓶頸仍舊存在。因此，目前無(wú)法預(yù)測(cè)半導(dǎo)體供應(yīng)瓶頸會(huì)何時(shí)消除。集團(tuán)預(yù)計(jì)與去年相比，2022年的相關(guān)供應(yīng)情況將趨于穩(wěn)定。梅賽德斯-奔馳正持續(xù)與供應(yīng)商攜手致力于確保半導(dǎo)體產(chǎn)能，并研發(fā)前沿技術(shù)以開(kāi)創(chuàng)新代芯片。與供應(yīng)商的合作包含就供應(yīng)數(shù)量達(dá)成更具體的協(xié)議、延長(zhǎng)計(jì)劃周期，以及在供應(yīng)鏈的多個(gè)環(huán)節(jié)和供貨來(lái)源建立安全庫(kù)存。

梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)業(yè)務(wù)板塊

梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將保持旺盛。然而，考慮到當(dāng)前供應(yīng)鏈緊張帶來(lái)的不確定性，集團(tuán)對(duì)銷(xiāo)量預(yù)期整體持謹(jǐn)慎態(tài)度。梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將小幅高于2021年水平。銷(xiāo)售組合預(yù)期將保持有利形勢(shì)，其中高端車(chē)系銷(xiāo)量有望增長(zhǎng)超過(guò)10%。凈定價(jià)預(yù)計(jì)將進(jìn)一步改善，但不能完全抵消2022年原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的負(fù)面影響。二手車(chē)業(yè)績(jī)預(yù)期將回歸常規(guī)水平但仍保持良好水平。公司對(duì)不動(dòng)產(chǎn)、工廠和設(shè)備的投資以及研發(fā)支出預(yù)計(jì)將略高于上年，主要由于在純電車(chē)型平臺(tái)架構(gòu)MMA和AMG.EA的投資。梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率預(yù)計(jì)為0.8至1.0之間，該業(yè)務(wù)板塊2022年調(diào)整后銷(xiāo)售利潤(rùn)率預(yù)計(jì)為11.5%至13%。

梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車(chē)業(yè)務(wù)板塊

梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將略高于上年水平。盡管需求強(qiáng)勁，但梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車(chē)與乘用車(chē)板塊一樣，鑒于行業(yè)面臨的供應(yīng)鏈不確定性，對(duì)銷(xiāo)量的預(yù)期整體持謹(jǐn)慎態(tài)度。公司對(duì)不動(dòng)產(chǎn)、工廠和設(shè)備的投資以及研發(fā)支出與上年相對(duì)低的支出相比將有顯著增加。覆蓋輕型商用車(chē)所有細(xì)分領(lǐng)域的全新綜合型純電車(chē)型平臺(tái)VAN.EA正處于開(kāi)發(fā)階段，將于2025年前投放市場(chǎng)。與此同時(shí)，現(xiàn)有的燃油車(chē)型平臺(tái)也在進(jìn)一步升級(jí)。調(diào)整后現(xiàn)金轉(zhuǎn)換率預(yù)計(jì)為0.6至0.8。梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車(chē)預(yù)計(jì)2022年調(diào)整后銷(xiāo)售利潤(rùn)率將達(dá)8%至10%。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)預(yù)計(jì)2022年?duì)I業(yè)額將略高于上年持續(xù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)額水平，即不包括戴姆勒卡客車(chē)業(yè)務(wù)?；趯?duì)2022年?duì)I業(yè)額小幅增長(zhǎng)的預(yù)期，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)預(yù)計(jì)持續(xù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的息稅前利潤(rùn)將與上年持平。

2022年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)預(yù)計(jì)汽車(chē)業(yè)務(wù)息稅前現(xiàn)金流和汽車(chē)業(yè)務(wù)調(diào)整后整體息稅前現(xiàn)金流將與上年持平。今年，由于稅損結(jié)轉(zhuǎn)較少，現(xiàn)金稅預(yù)計(jì)將恢復(fù)到更常規(guī)的水平，同比顯著增加。因此，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)預(yù)計(jì)2022年工業(yè)業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流將略低于2021年持續(xù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)79億歐元的水平。

歐洲新車(chē)二氧化碳平均排放量

公司內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，2021年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)新車(chē)型陣容在歐洲（歐盟、挪威和冰島）的平均二氧化碳排放量降至每公里115克，低于初步監(jiān)管目標(biāo)的125克。由于公司不斷擴(kuò)大純電車(chē)型陣容，梅賽德斯-奔馳預(yù)計(jì)在2022年也將達(dá)到歐洲排放目標(biāo)。