今年早些時(shí)候，每年一度的“品牌價(jià)值榜單”如期發(fā)布。每年，英國(guó)品牌金融咨詢公司Brand Finance都會(huì)通過每個(gè)品牌的公眾熟悉程度、忠誠(chéng)度、推廣活動(dòng)、營(yíng)銷投資、員工滿意度，以及企業(yè)聲譽(yù)等數(shù)個(gè)維度，對(duì)企業(yè)進(jìn)行品牌價(jià)值進(jìn)行評(píng)估。所有榜單中，以“全球企業(yè)品牌價(jià)值500強(qiáng)”最為出名。?

在過去的2018年，汽車行業(yè)也發(fā)生了諸多變化，尤其是部分整車品牌發(fā)生了劇烈震動(dòng)。通過Brand Finance的這份2019年度榜單，我們也來看看當(dāng)下這個(gè)風(fēng)起云涌的汽車世界。

奔馳品牌憑借25.9%的品牌價(jià)值增幅，繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍寶座。排名第二的豐田汽車雖然也迎來19.7%的大幅度增長(zhǎng)，但仍惜敗于奔馳。整個(gè)2018年，全球車市都處于微增長(zhǎng)狀態(tài)，中國(guó)市場(chǎng)甚至處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，但是奔馳在中國(guó)銷量大幅增長(zhǎng)11.7%，并且突破60萬大關(guān)。今年，奔馳品牌還將推出新能源EQ系列車型，預(yù)計(jì)2020年奔馳品牌價(jià)值還將繼續(xù)迎來大幅度增長(zhǎng)。

2016年大眾排放門事件對(duì)大眾的品牌價(jià)值帶來巨大跌幅，當(dāng)年品牌價(jià)值幾近腰斬。但僅僅經(jīng)過3年的恢復(fù)，大眾品牌已經(jīng)重新回到了第三名的位置，并且仍然具有強(qiáng)烈后勁。大眾旗下包括奧迪、保時(shí)捷、斯柯達(dá)也都有較大的價(jià)值增長(zhǎng)幅度和排名上升。近些年來，得益于整車廠和零部件供應(yīng)商的大力研發(fā)，整個(gè)德國(guó)汽車工業(yè)水平發(fā)展迅速，并且相對(duì)后來的追趕者已經(jīng)形成了較大優(yōu)勢(shì)。尤其在豪華汽車以及高性能汽車領(lǐng)域，德國(guó)汽車具有極強(qiáng)實(shí)力，為提升整個(gè)德系品牌價(jià)值貢獻(xiàn)極大。

德國(guó)品牌汽車雖然只上榜了9家企業(yè)（包含歐寶，不包含斯柯達(dá)），在數(shù)量上排名第四，少于中國(guó)的21家、美國(guó)17家和日本的15家。但是僅依靠這9家強(qiáng)勁的高端占據(jù)能力，總品牌價(jià)值仍排名第一。德國(guó)以總價(jià)值1993億美元大幅超越1366億美元排名第二的日本，677億美元排名第三的美國(guó)和274億美元排名第四的中國(guó)。

由于2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，銷量也所有下滑，不少中國(guó)汽車品牌都出現(xiàn)了品牌價(jià)值下滑的現(xiàn)象，總體品牌價(jià)值也由2018年度的319億美元下降到了2019年的274億美元。其中長(zhǎng)安汽車大幅下挫52.2%，下滑幅度在所有上榜企業(yè)之中最大。北京汽車、長(zhǎng)城哈弗、一汽、歐尚汽車也都列位降幅前十名榜單當(dāng)中。非常有意思的是，所有品牌當(dāng)中，價(jià)值最大增幅的也來自中國(guó)：憑借互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、純電動(dòng)以及混動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)，上汽榮威品牌在2019年迎來了137.5%的快速增長(zhǎng)。?

相比于汽車行業(yè)的跌宕起伏，輪胎企業(yè)、汽車零部件企業(yè)和租車公司的變化就要小很多。?

品牌價(jià)值排名前十的輪胎企業(yè)里，一共有六家企業(yè)的排名都沒有發(fā)生變化，剩下排名發(fā)生變化的四家企業(yè)也僅有1個(gè)位次的變化而已。整體來說，輪胎行業(yè)的的排名變化較少。繼續(xù)細(xì)究具體輪胎企業(yè)的品牌價(jià)值，可以發(fā)現(xiàn)輪胎企業(yè)已經(jīng)形成了典型的等級(jí)分化。排行前兩名的米其林和普利司通價(jià)值70億美元左右，第三名馬牌則直接腰砍只有約35億價(jià)值。中部4-7名的品牌價(jià)值都集中在15-20億美元，剩下三名的品牌價(jià)值則要低于10億美元。輪胎品牌已經(jīng)形成明顯階級(jí)分化，各個(gè)階級(jí)之間具有較大差距，也較難產(chǎn)生較大排名變化。

與汽車整車品牌和輪胎品牌不同，近些年汽車零部件品牌之間有大量的拆分重組現(xiàn)象，所以品牌價(jià)值不太穩(wěn)定，很多大家熟知的零部件巨頭并沒有進(jìn)入排名前十的榜單當(dāng)中。例如，德國(guó)大陸集團(tuán)拆分成動(dòng)力總成、汽車和橡膠三家子公司；德爾福拆分成安波福和德爾福技術(shù)兩家子公司；江森自控出售電池部門；博世、采埃孚也都有不同程度的拆分重組。?

并且受困于汽車行業(yè)不景氣，零部件企業(yè)利潤(rùn)率本就低于整車企業(yè)，零部件企業(yè)在2019年度迎來了大面積下滑。品牌價(jià)值排名前十的零部件企業(yè)，僅有麥格納（綜合零部件企業(yè)）有3.3%的輕微增幅，德國(guó)海拉（汽車電子）新上榜單排名第九，其余8家都有不同程度的下滑。其中下滑幅度最大當(dāng)為英國(guó)APTIV安波福公司（汽車電子與安全領(lǐng)域），下滑40.6%接近腰斬。?

與前面三個(gè)領(lǐng)域完全不同，汽車租賃行業(yè)迎來了繁榮發(fā)展的一面。排名前十的租車公司僅有AVIS安飛士小幅下滑了9.9%，其他9家公司都迎來了不同程度的增長(zhǎng)。其中Budget的品牌價(jià)值大幅增長(zhǎng)63.8%，幅度相對(duì)最大。

由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以及交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展，旅游出行以及分時(shí)租賃領(lǐng)域都迎來了快速增長(zhǎng)，越來越多的人選擇自駕出行。同時(shí)因?yàn)槠囦N售行業(yè)的不景氣，租車也成為了不少人的被動(dòng)選擇，使得整個(gè)汽車租賃行業(yè)近年的發(fā)展非常迅速。值得一提的是，排名前十名的租車公司有7家都為美國(guó)企業(yè)，看來美國(guó)人真的很喜歡租車出行。?

汽車行業(yè)的變革剛剛開始發(fā)生，風(fēng)起云涌的時(shí)代也才剛剛拉開帷幕。零部件廠商率先開始拆分重組，相信未來汽車整車企業(yè)也將開始大規(guī)模出現(xiàn)拆分、重組、倒閉、聯(lián)盟等大動(dòng)作。只有適合時(shí)代的強(qiáng)者，才能夠在這個(gè)變化的時(shí)代存活下來。

來源?|?brandfinance.com

責(zé)編?|?胡鎮(zhèn)濤