網(wǎng)約車平臺違規(guī)調(diào)價又被處罰了！近日，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)公布了一則處罰信息，武漢風(fēng)韻出行信息科技有限公司存在違規(guī)調(diào)整網(wǎng)約車平臺計價規(guī)則被武漢市青山區(qū)市場監(jiān)督管理局罰款37萬元！據(jù)悉，根據(jù)《武漢市客運出租汽車管理條例》有關(guān)規(guī)定，“網(wǎng)約車平臺經(jīng)營者要合理確定營運價格，實行明碼標(biāo)價；確需動態(tài)調(diào)整營運價格的，應(yīng)當(dāng)提前十五日公布調(diào)價規(guī)則，報市價格主管部門備案，并向社會公告”。而根據(jù)青山區(qū)市場監(jiān)督管理局公布的處罰通知顯示，風(fēng)韻出行在今年4月先后三次下調(diào)了其在武漢當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車計價規(guī)則，沒有提前在司機端以及面向社會的宣傳渠道進(jìn)行公示，因此青山區(qū)市場監(jiān)督局對風(fēng)韻出行做出罰款37萬元的處罰。

對于此次給風(fēng)韻出行開出的罰單金額，按照目前我們了解到的數(shù)據(jù)，算得上今年以來因為違規(guī)調(diào)價被開出的最高罰單。而處罰的依據(jù)是按照電子商務(wù)平臺管理辦法中的經(jīng)營者修改交易規(guī)則未在首頁顯著位置公開征求意見，未按照規(guī)定的時間提前公示修改內(nèi)容，或者阻止平臺內(nèi)經(jīng)營者退出的，處以10萬元以上50萬元以下的罰款。

由此可見，目前越來越多的執(zhí)法部門已經(jīng)在用電子商務(wù)管理辦法來監(jiān)管網(wǎng)約車聚合平臺內(nèi)的運力服務(wù)商。今年以來，隨著網(wǎng)約車行業(yè)競爭的越發(fā)激烈疊加需求端的疲軟，降價吸單成為了各地平臺爭奪用戶，搶奪訂單的主要手段，不管是給乘客發(fā)放優(yōu)惠券還是給乘客直接降價，其目的都是為了刺激乘客打車，但是越來越低的運價水平也引發(fā)了網(wǎng)約車司機的不滿，不少司機透露從今年4月開始很多依托聚合平臺的小平臺就掀起了一輪降價潮，很多小平臺鉆了監(jiān)管的空子，在降價調(diào)價時既沒有向聚合平臺報備通過聚合平臺向社會公示，也沒有通過自己的司機端以及對外宣傳窗口向司機及乘客進(jìn)行公示，這種不透明的降價方式既違背了市場公平競爭的準(zhǔn)則也間接激發(fā)了不少社會矛盾，甚至有司機開始集體撥打交委投訴電話以及進(jìn)行集體上訪投訴。當(dāng)網(wǎng)約車行業(yè)陷入全面混戰(zhàn)的時候，我們仿佛又看到了2015年網(wǎng)約車行業(yè)補貼大戰(zhàn)時的場景，不過那時候是平臺撒錢給司機和乘客進(jìn)行雙向補貼，但是目前的網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀是平臺拿著從司機身上扣下來的錢撒給乘客，這種畸形的業(yè)務(wù)模式顯然是不合理的。正如前面青山區(qū)市場監(jiān)督管理局公布的處罰信息一樣，這些寄生在聚合平臺上的運力服務(wù)商手中掌控著調(diào)價的后臺按鈕，一但看到自己的單量下滑就點一下按鈕降一次價格，這其中是缺少了監(jiān)管和監(jiān)督流程的，最近網(wǎng)上熱議的對聚合平臺的監(jiān)管應(yīng)該如何管，其實對聚合平臺的監(jiān)管首先管住了聚合平臺上的運力服務(wù)商不能隨意調(diào)價就是對網(wǎng)約車行業(yè)最大的推動。目前國內(nèi)的網(wǎng)約車平臺不管是頭部的滴滴還是二線梯隊的T3、曹操等平臺調(diào)價都是嚴(yán)格遵循在司機端以及乘客端提前公示的，如果縱容這些寄生于聚合平臺的小運力服務(wù)商隨意不透明的調(diào)價，只會讓行業(yè)陷入更加慘烈的低價競爭中，平臺只有做到了調(diào)價及時公開地向社會公示才能讓平臺之間互相監(jiān)督，也更有利于行業(yè)健康發(fā)展。當(dāng)然下半年以來，隨著聚合平臺對運力服務(wù)商的審核越來越嚴(yán)格加上監(jiān)管對于聚合平臺的重視，一部分運力服務(wù)商也發(fā)掘了新的調(diào)價策略。最近有司機爆料，某運力服務(wù)商推出了讓司機主動給乘客車費打折來換取優(yōu)先派單以及降低抽成權(quán)限的活動。站在司機的立場，這種不直接降價，而是把降價的權(quán)利留給司機的做法顯然是更容易獲得司機好感的，因為現(xiàn)在降不降價的選擇權(quán)回到了司機手里。

網(wǎng)約車平臺降價無非還是想要以低價換取更多的乘客訂單，而且對于這些運力服務(wù)商而言在沒有徹底解決生存問題之前，很少有人會和你談什么大局觀，對行業(yè)有沒有傷害之類的遠(yuǎn)大抱負(fù)。因為這些運力服務(wù)商中一些平臺出身背景都并不太光鮮，有的是以前做租車生意的租賃公司，有的以前就是跑黑車的黑車隊，還有的是一幫根本就沒有任何道路客運從業(yè)背景的小年輕。如果縱容這些運力服務(wù)商瞎搞，在傷害行業(yè)的同時還把行業(yè)攪的天翻地覆，那么聚合平臺就真的是助紂為虐了。
最后呼吁聚合平臺以及各地監(jiān)管部門多加強攜手與溝通，確保這些運力服務(wù)商調(diào)價能做到及時公開透明。