這兩年，唱衰日系車(chē)是網(wǎng)絡(luò)上的主旋律。

不少所謂的車(chē)評(píng)人，甚至靠著噴日系車(chē)“賴以為生”，本身因?yàn)闅v史原因，日系車(chē)本身在國(guó)內(nèi)就不受待見(jiàn)，再加上這兩年國(guó)產(chǎn)車(chē)崛起，合資車(chē)的銷量下滑，日系車(chē)更是成為了眾矢之的。噴日系車(chē)成為了流量密碼，成為了樹(shù)立人設(shè)最好的靶子，很多現(xiàn)實(shí)中的消費(fèi)者買(mǎi)了日系車(chē)，甚至都不敢發(fā)帖，因?yàn)橐坏┌l(fā)帖底下的評(píng)論肯定是——智商稅，這個(gè)預(yù)算為什么不買(mǎi)xx？

最近這段時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于日系車(chē)銷量下滑，日系車(chē)不行了的言論特別多，但是他們選擇性忽視了其他合資品牌，現(xiàn)階段其實(shí)過(guò)得更慘。大眾汽車(chē)的銷量都跌到谷底了，其他像美系、法系、韓系，更是已經(jīng)搖搖欲墜了。

在國(guó)內(nèi)合資品牌的銷量都在下滑的大背景下，日系車(chē)的處境其實(shí)是合資品牌之中相對(duì)較好的，可能你不愿意承認(rèn)，但是這的確是事實(shí)。

日前，廣汽本田發(fā)布了月度銷量數(shù)據(jù)，5月廣汽本田的銷量54,408輛，同比增長(zhǎng)15.5%。有人說(shuō)，這是因?yàn)槿ツ晔艿揭咔榈挠绊懀?chē)市不振，有一定的道理，但是這個(gè)銷量表現(xiàn)，即使放在疫情之前，也算是不錯(cuò)的成績(jī)了。

廣汽本田的銷量之所以還算不錯(cuò)，主要是因?yàn)閮?yōu)惠幅度大，這也不假。你何曾見(jiàn)過(guò)13萬(wàn)多起售的雅閣？雖然說(shuō)這里面有車(chē)型換代的原因，但是不可否認(rèn)，以價(jià)換量，現(xiàn)在是日系品牌，為了維持銷量通用的做法了。

然而你不得不承認(rèn)的一點(diǎn)是，日系品牌至少降價(jià)還能換來(lái)銷量，有些品牌降價(jià)都已經(jīng)沒(méi)用了。雪鐵龍C6前陣子給出了驚人的市場(chǎng)優(yōu)惠，市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)跌到了13萬(wàn)，但是，最終只不過(guò)在3月份賣(mài)出了一千輛出頭，今年4月份東風(fēng)雪鐵龍累計(jì)銷量不過(guò)3582輛，同比去年的4103輛下滑了12.69%，而環(huán)比3月份的4314輛也下滑了16.96%。

從大趨勢(shì)上來(lái)說(shuō)，整個(gè)合資車(chē)包括日系車(chē)，在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑已經(jīng)是注定的，蛋糕就這么大，中國(guó)汽車(chē)品牌崛起，切走的蛋糕越來(lái)越多，就必然意味著其他品牌能夠分走的蛋糕越來(lái)越少。只不過(guò)，和網(wǎng)絡(luò)上集體唱衰日系車(chē)不同，日系車(chē)目前的處境，其實(shí)在合資品牌之中，算是矮子里拔將軍，比較堅(jiān)挺的了。雖然不愿意承認(rèn)，但是的確是事實(shí)。

前途是光明的，但是道路是曲折的，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的崛起之路不會(huì)一帆風(fēng)順，包括日系在內(nèi)的合資車(chē)，可能在未來(lái)一段時(shí)間，還將在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)有不少的戲份，不過(guò)，只要國(guó)產(chǎn)車(chē)堅(jiān)持在新能源領(lǐng)域發(fā)力，國(guó)產(chǎn)家電的逆襲遲早會(huì)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)上上演。