V2X政策的出臺對ETC市場有什么影響？高速行ETC渠道商們看過來！

ETC是指電子不停車收費系統(tǒng)，主要作用就是實現車主在高速路段自動繳費，不用排隊，這是眾所周知的。那V2X又是什么？它和ETC有什么關系？

1、V2X是什么？

V2X（vehicle to X）是指車對外界所有環(huán)境的信息交換，即車路協(xié)同技術。其中V代表車輛，X代表任何可以與車交互信息的對象，當前X主要包含車、人、交通路側基礎設施和網絡。V2X 借助新一代信息和通信技術，實現車與車、車與路、車與人、車與云端的全方位網絡連接，它是未來智能交通運輸系統(tǒng)的關鍵技術。

簡單來說，搭配了V2X系統(tǒng)的車型，在自動駕駛模式下，能夠通過對實時交通信息的分析，自動選擇路況最佳的行駛路線，從而大大緩解交通堵塞。除此之外，這種系統(tǒng)通過使用車載傳感器和攝像系統(tǒng)，還可以感知周圍環(huán)境，并迅速做出調整。

V2X技術就像駕駛員的第二雙眼睛，當駕駛員駕車出行時遇到一些突發(fā)狀況，如突然竄出的小動物，或是視覺盲區(qū)的障礙物以及拐角、樹蔭等較隱蔽處的交通標志等，V2X技術都可以幫助駕駛員看到這些不容易被注意到的事物，或是對駕駛員做出提醒，從而實現“零交通事故”。例如，如果行人突然出現，V2X技術可以實現自動減速至安全速度或停車。

2、ETC和V2X有什么關系？

這樣說吧，ETC被視為V2X的初級應用形態(tài)。從以上對V2X技術的解釋內容中，我們可以認識到：V2X本質上是汽車與周圍環(huán)境的一種交互，如與建筑物、行人、車輛、交通標志、障礙物等事物的交互。而ETC本質上是車載電子標簽（OBU）與路側單元（RSU）的通信交互，與V2X相比，ETC系統(tǒng)只是更為單一和簡單而已。

所以我們可以這樣理解，ETC一邊連接著車，一邊連接著路，它是V2X的雛形，是實現交通和汽車智能化融合的起步階段，也是實現智慧交通最關鍵的階段。高速公路收費只是ETC的初級功能，在不久的將來，ETC會發(fā)展到ETC2.0階段。在ETC2.0時代，ETC不僅是一個收費工具，更是智能交通系統(tǒng)的接入點，這個接入點承載了對基礎設施、道路運輸及車流的綜合感知，感知的內容能傳輸給交通工具使用者和城市管理者。

3、V2X相關政策的出臺對于ETC的推廣有什么影響？

近年來，我國關于V2X的政策不斷出臺，標準建設不斷加快，該技術未來發(fā)展的方向也越來越明確。我國自 2015 年以來就相繼發(fā)布了多項與 V2X 相關的產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與政策，聚焦于車路協(xié)同技術和自動駕駛的頂層規(guī)劃和發(fā)展方向。隨著多項國家戰(zhàn)略的推出，V2X 正在加速技術落地和場景化應用，產業(yè)基礎能力不斷提升。

所以，我們從有關部門發(fā)布的V2X政策中，不難看出國家對于我國交通發(fā)展的規(guī)劃，那就是在未來，我們需要完成對智慧交通的建設。

V2X的發(fā)展是實現智慧交通的必然之路，而ETC是V2X技術的初級形態(tài)。綜上，實現ETC的普及是我國實現智慧交通的第一步，也是關鍵一步。而現在，我國ETC的普及程度還遠遠不足，這恰恰就給了我們每個高速行ETC渠道商很大的發(fā)展空間。

我們經常給代理們說，ETC推廣行業(yè)在未來很長一段時間里依然潛力巨大，這就是其中最重要的一個原因。公司緊跟時事，著眼于我國交通行業(yè)發(fā)展的新政策，并進行詳細的解讀，以便及時調整發(fā)展路線。我們對每一個渠道商負責，永遠在第一時間將這個行業(yè)的最新政策告知給我們的渠道商，指導渠道商如何積極應對。

作為我們高速行的渠道商，不用擔心錯過或者不了解國家在這方面的一些政策，他們完全可以專心地去做推廣，其他的都可以交給平臺。所以還在猶豫是否要加入高速行ETC的代理商們，抓緊時間啦！

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