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　　快速，強(qiáng)大，可靠，“臺(tái)風(fēng)”是歐洲空中力量的支柱。這是一支龐大而有力的力量，數(shù)量超過(guò)美國(guó)F-15C和F-22的總和，隨著德國(guó)未來(lái)訂單的增加，“臺(tái)風(fēng)”的數(shù)量還將不斷擴(kuò)大。在本文中，我們與拉斐爾“Klax”克拉施卡（前德國(guó)空軍“鬼怪”和“臺(tái)風(fēng)”飛行員，現(xiàn)歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司營(yíng)銷(xiāo)主管）進(jìn)行了交談，以了解該機(jī)更多信息。

拉斐爾“Klax”克拉施卡

你飛過(guò)哪些飛機(jī)，在哪里飛的？

　　我在軍事飛行員訓(xùn)練中飛了幾種教練機(jī)之后，在F-4F“鬼怪”上獲得了戰(zhàn)備資格，我還駕駛過(guò)F/A-18“大黃蜂”，當(dāng)然還有“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。我總共積累超過(guò)2500飛行小時(shí)，在德國(guó)、美國(guó)和西班牙的不同部隊(duì)待過(guò)。

“臺(tái)風(fēng)”好看嗎？

　　歐洲戰(zhàn)斗機(jī)看起來(lái)讓人賞心悅目，我個(gè)人認(rèn)為就視覺(jué)吸引力而言，它接近F-4F。干凈外形下的“臺(tái)風(fēng)”是一架非常光滑的飛機(jī)，單座型更是如此。

德國(guó)空軍的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)

你對(duì)“臺(tái)風(fēng)”的第一印象是什么？

　　我在21世紀(jì)代初一次航展上首次看到“臺(tái)風(fēng)”飛行時(shí)，第一印象就是推力。我想“哇，這東西有著強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)！”直到今天，該機(jī)仍是同級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)中推力最大的。

哪三個(gè)詞最能形容“臺(tái)風(fēng)”？

　　有效，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，值得信賴。

該機(jī)最好的方面是什么？

　　沒(méi)有什么特別突出的方面，而這正是“臺(tái)風(fēng)”的非凡之處，它的強(qiáng)大表現(xiàn)在各個(gè)方面的總和。推力、作戰(zhàn)適用性、敏捷性、適應(yīng)性、可用度和可靠性都很出色。如果非要我從飛行員角度挑一個(gè)，那么再一次是推力，它在各種情況下都能掛著副油箱飛行。這架飛機(jī)散發(fā)著自信，并直接影響到駕駛它的人。

EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)

最糟糕的方面呢？

　　我遇到的所有飛行員都愿意和座機(jī)不斷進(jìn)步。從戰(zhàn)斗機(jī)角度看，“臺(tái)風(fēng)”非常有能力，并且在其整個(gè)生命過(guò)程中正變得越來(lái)越強(qiáng)大。該機(jī)計(jì)劃中能力擴(kuò)展的深度和廣度很棒，我希望看到盡快在一線中隊(duì)飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)。這件事情正在進(jìn)行中，和所有戰(zhàn)斗機(jī)飛行員一樣，我希望每天早上都是圣誕節(jié)。

　　要對(duì)“臺(tái)風(fēng)”進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)價(jià)，我將用到一些經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)比數(shù)據(jù)，但出于保密起見(jiàn)只能告訴你就推力和加速性而言，“臺(tái)風(fēng)”優(yōu)于大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)。憑借巨大的盤(pán)子（雷達(dá)）和良好的功率輸出，該機(jī)出色的傳感器性能使其成為優(yōu)秀的空對(duì)空戰(zhàn)斗機(jī)。這個(gè)觀點(diǎn)不僅基于飛行手冊(cè)中的純粹數(shù)字，還基于我在演習(xí)和模擬空戰(zhàn)中與西方大多數(shù)現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)抗的經(jīng)驗(yàn)。

“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的ECR-90“捕手”雷達(dá)

你駕駛“臺(tái)風(fēng)”在異機(jī)型空戰(zhàn)訓(xùn)練（DACT）中對(duì)抗過(guò)哪些飛機(jī)？請(qǐng)講解一下與每個(gè)對(duì)手交戰(zhàn)的最佳方法？

　　有效對(duì)抗每個(gè)對(duì)手的唯一辦法是知道敵人的能力，每種戰(zhàn)斗機(jī)都有自己獨(dú)特的個(gè)性。獲得勝利的另一個(gè)關(guān)鍵是你所掛載的導(dǎo)彈類(lèi)型和所使用瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。在涉及經(jīng)典機(jī)炮戰(zhàn)斗時(shí)，我總是能依靠“臺(tái)風(fēng)”巨大的剩余推力來(lái)保持進(jìn)攻優(yōu)勢(shì)。如果陷入單環(huán)或雙環(huán)圈戰(zhàn)斗？我只能提供標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員答案：“這要看……”

哪支外國(guó)空軍給你留下的印象最深刻？

　　之前東歐國(guó)家空軍的操作和發(fā)展給我留下了深刻的印象，波蘭就是一個(gè)很好的例子，此外還有很多其他例子。

你對(duì)戰(zhàn)勝蘇-57有多大信心？為什么？

　　在蘇-57相關(guān)數(shù)據(jù)十分有限的情況下，我仍要說(shuō)“臺(tái)風(fēng)”的“流星”空空導(dǎo)彈和E-SCAN有源相控陣?yán)走_(dá)將成為目前任何戰(zhàn)斗機(jī)的致命對(duì)手。并且我們不應(yīng)忘記“臺(tái)風(fēng)”作戰(zhàn)數(shù)量，僅歐洲就有近500架在飛行。我知道蘇-57是以F-22為主要對(duì)手而設(shè)計(jì)的，鑒于我們今天所處的位置，我認(rèn)為“臺(tái)風(fēng)”在對(duì)抗其中任何一架都會(huì)表現(xiàn)出色。

“臺(tái)風(fēng)”的有源相控陣?yán)走_(dá)

那現(xiàn)在“臺(tái)風(fēng)”呢？據(jù)我了解相控陣?yán)走_(dá)還沒(méi)服役，你是否將蘇-57視為當(dāng)下威脅？

　　從我們對(duì)蘇-57的了解來(lái)看，當(dāng)前的“臺(tái)風(fēng)”將勝任這項(xiàng)工作，并特別側(cè)重于“臺(tái)風(fēng)”樹(shù)立超視距空戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)。

“大黃蜂”與“臺(tái)風(fēng)”比起來(lái)如何？根據(jù)一位飛行員的說(shuō)法，在DACT中，“大黃蜂”在7620米以下高度都具有優(yōu)勢(shì)，而“臺(tái)風(fēng)”只在這個(gè)高度以上具有優(yōu)勢(shì)，你是否同意？

　　“大黃蜂”可以達(dá)到很高迎角，但這伴隨著能量的巨大損失。為了重新獲得能量，“大黃蜂”會(huì)立即陷入作戰(zhàn)劣勢(shì)，以我的經(jīng)驗(yàn)在所有海拔高度都是如此。值得稱贊的是“大黃蜂”在低速交戰(zhàn)時(shí)的機(jī)鼻指向能力相當(dāng)不錯(cuò)。從本質(zhì)上講，“大黃蜂”只能在一場(chǎng)低速空戰(zhàn)中才能挑戰(zhàn)“臺(tái)風(fēng)”，但“臺(tái)風(fēng)”不會(huì)非常慢，在這種情況下，我認(rèn)識(shí)的任何“臺(tái)風(fēng)”飛行員都不會(huì)故意降低速度。

　　“臺(tái)風(fēng)”飛行員們了解關(guān)于揚(yáng)長(zhǎng)避短的方方面面，我認(rèn)為綜合傳感器融合、推力、敏捷性和武器掛載后，“臺(tái)風(fēng)”對(duì)抗當(dāng)前所有戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)都會(huì)有非常出色的表現(xiàn)。

　　兩名飛行員爭(zhēng)論在合成訓(xùn)練環(huán)境中的任何高度動(dòng)態(tài)的空戰(zhàn)結(jié)果，就有點(diǎn)像兩個(gè)禿頭男子爭(zhēng)搶一把梳子。空戰(zhàn)是復(fù)雜的，僅根據(jù)一次“幸運(yùn)”情況就進(jìn)行比較是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的也是不專(zhuān)業(yè)的，只能在“酒吧”或論壇中找到位置。話雖如此，但我確實(shí)相信在任何給定對(duì)手的情況下，“臺(tái)風(fēng)”幾乎都是領(lǐng)先者！

在對(duì)抗訓(xùn)練中戰(zhàn)勝過(guò)F-22的德國(guó)“臺(tái)風(fēng)”

在所有參數(shù)相同的情況下，配備AIM-120D的“臺(tái)風(fēng)”是否有機(jī)會(huì)對(duì)抗掛載“流星”的臺(tái)風(fēng)？“流星”的進(jìn)步有多重要？

　　“流星”開(kāi)啟了超視距空戰(zhàn)的新世界。我敢打賭，掛載“流星”的“臺(tái)風(fēng)”能戰(zhàn)勝當(dāng)今天空中可能遇到的任何潛在敵人。

你個(gè)人更喜歡IRIS-T還是ASRAAM導(dǎo)彈，原因是什么？

　　我在“大黃蜂”和“臺(tái)風(fēng)”上獲得了發(fā)射IRIS-T的經(jīng)驗(yàn)，非常令人信服。我的英國(guó)同事也對(duì)ASRAAM感到非常滿意，所以我沒(méi)有明確的選擇或偏愛(ài)，兩者都很好。

“風(fēng)暴之影”是“臺(tái)風(fēng)”這種主要被設(shè)計(jì)用空戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機(jī)的大型對(duì)地武器，集成該彈是否具有挑戰(zhàn)性？

　　大多數(shù)武器集成項(xiàng)目都有自己獨(dú)特的挑戰(zhàn)，我們所知道的是“風(fēng)暴之影”已經(jīng)在許多空軍中服役并操作良好。

掛載“風(fēng)暴之影”巡航導(dǎo)彈的“臺(tái)風(fēng)”

空氣動(dòng)力學(xué)模塊套件

　　在回到對(duì)Klax的采訪之前，我覺(jué)得我應(yīng)該解釋一下“臺(tái)風(fēng)”空氣動(dòng)力學(xué)模塊套件（AMK）的背景細(xì)節(jié)?！芭_(tái)風(fēng)”的超音速敏捷性給人留下了深刻的印象，但該機(jī)的低速迎角卻不是那么好看。空客防務(wù)與太空公司在2014年的一項(xiàng)努力將補(bǔ)救這一點(diǎn)。AMK套件包括改變形狀的前機(jī)身邊條，機(jī)翼前緣根部增加的邊條和向后延伸的襟副翼后緣，旨在提高“臺(tái)風(fēng)”的機(jī)翼升力、迎角極限和大迎角滾轉(zhuǎn)速率，邊條產(chǎn)生的渦流即使在大迎角下也將保持機(jī)翼表面的受控氣流。

AMK套件的新型翼根邊條

　　AMK將給“臺(tái)風(fēng)”帶來(lái)更大的迎角。飛機(jī)的最大迎角增加了，如果善用顯然對(duì)近距空戰(zhàn)很有幫助。AMK要做的第二件事是提高飛機(jī)大迎角機(jī)動(dòng)性，例如在給定的迎角下你可以獲得更高滾轉(zhuǎn)速率，這樣一來(lái)整體敏捷性就會(huì)提高。

AMK套件示意圖

　　“臺(tái)風(fēng)”目前的迎角限制略大于24度，與F-16大致相同，AMK有望將限制增加到至少34度，這將為戰(zhàn)斗中的飛行員提供更大機(jī)鼻指向可能性。雖然大迎角會(huì)產(chǎn)生更大阻力，但如果善用將為飛行員提供額外能力。AMK為亞音速和超音速飛行而設(shè)計(jì)，不會(huì)改變飛機(jī)的超音速飛行特性。整個(gè)套件僅重?cái)?shù)千克，改裝費(fèi)用不高，完全沒(méi)有任何不利之處。

　　“陣風(fēng)”目前的最大迎角比“臺(tái)風(fēng)”高，AMK將使后者在這方面趕上甚至超過(guò)法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。屆時(shí)“臺(tái)風(fēng)”將能在低速機(jī)動(dòng)性上與“陣風(fēng)”匹敵，同時(shí)擁有更大的發(fā)動(dòng)機(jī)推力。

正在對(duì)AMK進(jìn)行測(cè)試的“臺(tái)風(fēng)”

現(xiàn)在回到Klax:

AMK是否可以幫助“臺(tái)風(fēng)”使用“風(fēng)暴之影”，AMK研發(fā)的原因是什么？

　　“臺(tái)風(fēng)”可用武器掛載為空地任務(wù)提供很大操作靈活性，同時(shí)通過(guò)專(zhuān)門(mén)指定的掛點(diǎn)來(lái)保持空對(duì)空能力。關(guān)于這件事，我能說(shuō)的就只有這么多。

AMK被描述成對(duì)增強(qiáng)“臺(tái)風(fēng)”機(jī)動(dòng)性有巨大好處，為什么沒(méi)有任何視頻來(lái)證明這點(diǎn)？

　　我認(rèn)為這是“臺(tái)風(fēng)”持續(xù)能力發(fā)展中一個(gè)將改變游戲規(guī)則的設(shè)計(jì)，以我在“臺(tái)風(fēng)”上擔(dān)任的職務(wù)，肯定會(huì)在將來(lái)傳達(dá)這一信息。

為什么還沒(méi)有用戶購(gòu)買(mǎi)AMK？

　　AMK擴(kuò)大了“臺(tái)風(fēng)”的飛行包線，并允許更不對(duì)稱的掛載和更靈活的武器釋放順序，還簡(jiǎn)化了新武器集成過(guò)程，顯然這對(duì)提高作戰(zhàn)靈活性有很大幫助，客戶們正在觀望并已經(jīng)注意到了這些好處。

什么是“數(shù)字隱形”？

　　數(shù)字隱身意味著除飛機(jī)的物理形狀以外使用的阻止敵方系統(tǒng)獲得本機(jī)高精度地理位置和信號(hào)特征的手段，反隱身技術(shù)正在侵蝕隱身技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，而靈活的數(shù)字隱身能力將確保戰(zhàn)斗機(jī)在未來(lái)復(fù)雜、擁擠和競(jìng)爭(zhēng)激烈的威脅環(huán)境中的生存能力。

你可以進(jìn)一步解釋下嗎？

　　隱身作戰(zhàn)的要素有兩個(gè)：了解周?chē)h(huán)境并保持難以被發(fā)現(xiàn)?！芭_(tái)風(fēng)”的電子戰(zhàn)系統(tǒng)就涵蓋了這兩個(gè)要素，首先該系統(tǒng)可以全面了解周?chē)耐{，讓飛行員知道敵機(jī)在哪里以及對(duì)方的詳情。通過(guò)從戰(zhàn)場(chǎng)上其他平臺(tái)那里獲得的數(shù)據(jù)并與“臺(tái)風(fēng)”電子戰(zhàn)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了這幅戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢(shì)圖像。借助最新、準(zhǔn)確、全面的作戰(zhàn)環(huán)境圖像，“臺(tái)風(fēng)”飛行員可以確保自己不飛入防空雷達(dá)的探測(cè)范圍以內(nèi)。

　　但這還不足以做到始終遠(yuǎn)離威脅，所以隱身的第二個(gè)核心要素是使自己難以被發(fā)現(xiàn)。為此“臺(tái)風(fēng)”的電子戰(zhàn)系統(tǒng)采用了一系列電子對(duì)抗措施，使飛機(jī)能以數(shù)字化方式隱藏自身特征，變得雷達(dá)不可見(jiàn)，或者以數(shù)字方式給對(duì)方創(chuàng)建復(fù)雜而令人困惑的雷達(dá)圖像（噪聲），從而避免被對(duì)方瞄準(zhǔn)并發(fā)射導(dǎo)彈。數(shù)字隱身手段具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。

　　重要的是，“臺(tái)風(fēng)”先進(jìn)的可重新編程的電子戰(zhàn)系統(tǒng)使飛機(jī)能以物理隱身無(wú)法做到的方式對(duì)不斷變化的威脅環(huán)境做出反應(yīng)。

　　考慮今天的威脅，最新地空導(dǎo)彈系統(tǒng)正在硬件上定期進(jìn)行升級(jí)，并以聯(lián)網(wǎng)和通過(guò)軟件重新編程的方式來(lái)快速改變其作戰(zhàn)能力。簡(jiǎn)而言之，它們正在不斷發(fā)展，創(chuàng)建了動(dòng)態(tài)且具有挑戰(zhàn)性的威脅環(huán)境。這意味著旨在使飛機(jī)難以被雷達(dá)系統(tǒng)觀察到的隱身戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)勢(shì)正在被削弱，反隱身技術(shù)正在興起，并早在1993年就已被成功采用。

　　由于隱身戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)法輕易更改物理設(shè)計(jì)（飛機(jī)的蒙皮和表面處理，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和配置），因此難以解決使用了反隱身技術(shù)的高端威脅。相比之下易于重新編程的“臺(tái)風(fēng)”的電子戰(zhàn)系統(tǒng)可以進(jìn)行數(shù)字化發(fā)展，保持飛機(jī)的戰(zhàn)斗優(yōu)勢(shì)，即使在周?chē){在不斷變化的情況下。

　　這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)的秘訣就是“任務(wù)數(shù)據(jù)”，這個(gè)詞聽(tīng)起來(lái)不起眼，但對(duì)飛機(jī)的電子戰(zhàn)性能至關(guān)重要，甚至可以挽救飛行員生命。任務(wù)數(shù)據(jù)就是威脅情報(bào)，使“臺(tái)風(fēng)”的傳感器能夠識(shí)別威脅并使用適當(dāng)?shù)碾娮訉?duì)抗措施或規(guī)避技術(shù)使飛機(jī)免受傷害。對(duì)于某些飛機(jī)來(lái)說(shuō)，任務(wù)數(shù)據(jù)由外國(guó)或平臺(tái)制造商控制，這意味著更新時(shí)間可能相隔數(shù)月甚至數(shù)年之久。而借助開(kāi)放的可重新編程的系統(tǒng)，“臺(tái)風(fēng)”的電子戰(zhàn)系統(tǒng)可以由一線人員快速更新，例如今天任務(wù)中被報(bào)告為“未知”的新威脅可在數(shù)小時(shí)內(nèi)被編程到系統(tǒng)中，這意味“臺(tái)風(fēng)”在下一次任務(wù)中就能識(shí)別并處理這一威脅。

“臺(tái)風(fēng)”的中置操縱桿與側(cè)桿相比如何？

　　我駕駛側(cè)桿飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)基于幾次F-16飛行，與之相比，我覺(jué)得操縱桿只是設(shè)計(jì)理念不同，兩者最終都可以正常工作。

“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的座艙

“臺(tái)風(fēng)”有潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法提供的“獨(dú)特賣(mài)點(diǎn)”嗎？

　　兩個(gè)字：歐洲，該機(jī)具有歐洲工業(yè)合作的DNA。第二個(gè)賣(mài)點(diǎn)：“主權(quán)”，它使用戶可完全控制任務(wù)數(shù)據(jù)。

“臺(tái)風(fēng)”被描述為具有無(wú)與倫比的爬升率，是否有可能進(jìn)行正式破紀(jì)錄飛行？

　　我們忙于保衛(wèi)空域和邊境，這沒(méi)有什么好證明的。就爬升率而言，它是同類(lèi)產(chǎn)品中的佼佼者。

說(shuō)一些我不知道的有關(guān)“臺(tái)風(fēng)”的消息吧？

　　它可能會(huì)在2050年以后繼續(xù)服役于許多空軍，最終退役時(shí)將成為有史以來(lái)最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)，而且仍勝任其任務(wù)。

“臺(tái)風(fēng)”飛行員對(duì)F-35的總體感覺(jué)如何？

　　與F-35一起工作將是未來(lái)幾十年的現(xiàn)實(shí)?！芭_(tái)風(fēng)”在某些方面是標(biāo)桿，利用好這些方面并將它們與F-35整合在一起，將獲得一支相當(dāng)致命的空中力量。

同時(shí)裝備“臺(tái)風(fēng)”和F-35的意大利空軍

關(guān)于“臺(tái)風(fēng)”最大的流言是什么？

　　高成本。該機(jī)的擁有、維護(hù)和操作成本其實(shí)比許多同級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)更具優(yōu)勢(shì)。