清明時節(jié)雨紛紛，路上行人欲斷魂。每當此時此刻，很多人都在踏上回家祭祖的火車上。而這個四月，是張國榮逝世20周年的日子。盡管時光飛逝，每年的這個時節(jié)，電臺總會傳來他的歌聲。還記得《縱橫四海》的開場，張國榮給街頭畫家傲嬌地簽名后甩下一句“我叫阿占，是個通天大盜，明天看報紙吧！”瀟灑轉(zhuǎn)身而去，迷倒了萬千少女。

港真，懷念張國榮真不用矯情和傷感。因為他讓少男少女看到了前衛(wèi)潮流，成年人看見了風度翩翩，才子看到了絕代風華，車迷看到了張國榮同樣是跑車玩家、愛車之人。張國榮擁有過路虎攬勝、寶馬3系、甲殼蟲、奔馳S500。據(jù)說，他很喜歡一個人開著車在山路兜兜風，還公開承認最喜歡的車就是保時捷。

四月，除了張國榮的離世，作為愛車之人的我們，也應該緬懷汽車王國的創(chuàng)始人亨利·福特，他逝世于1947年4月7日。福特作為汽車界祖宗輩的公司，在全球汽車行業(yè)歷史中有著舉足輕重的地位。而其創(chuàng)始人亨利·福特，更是有著傳奇的一生，其影響力甚至可以說改寫了人類歷史的進程。

亨利·福特有著典型美國夢的一生：屌絲出生，幼年跟隨父母從愛爾蘭漂洋過海來到美利堅參與“西部大開發(fā)”，青年時不顧家人的反對，拒絕繼承家業(yè)不好好種田，而是據(jù)說一路步行去了底特律，追尋他對機械產(chǎn)業(yè)的興趣和理想。

經(jīng)過12年的努力，他最終成為一名工程師，進入了當時鼎鼎大名的愛迪生電力公司。當時的愛迪生就相當于當代的喬布斯，他的研究方向主要是電力發(fā)動機，對，也就是電動車，而福特卻著迷于燃油發(fā)動機。兩人看法不同，但愛迪生好像并不在意，反而鼓勵他繼續(xù)汽油發(fā)動機的研究，之后福特在人生導師鼓勵下再次改變自己的人生走向，創(chuàng)建了自己的汽車公司。

就如大部分的創(chuàng)業(yè)勵志故事一樣，福特的創(chuàng)業(yè)之路一開始并不順利。當時，大多數(shù)汽車公司的目標客戶都是貴族階層，然而出生平民的福特卻決心要把汽車普及到勞苦大眾中，這樣的銷售策略使得他跟自己的合伙人之間矛盾不斷，市場也并不買賬，第一家公司經(jīng)營困難倒閉。福特創(chuàng)立了第二家公司后不久又被自己的公司攆了出去（有點像喬布斯在蘋果的經(jīng)歷），之后那家公司改名為凱迪拉克。

故事到了這里，大部分配角肯定都該去領盒飯了，然而作為美國夢這部大劇的主角，主角光環(huán)開始在福特身上發(fā)揮效力。終于，在福特第三次創(chuàng)業(yè)后不久，那個年代的現(xiàn)象級產(chǎn)品——T型車，在福特汽車公司的孕育下橫空出世，它的出現(xiàn)改變了人類社會的歷史進程（正如智能手機改變我們這個時代一樣）。

除了T型車本身的成功，福特的另一創(chuàng)舉是將流水線引入汽車制造，代替了傳統(tǒng)的幾個工人裝配一輛汽車。其實，發(fā)明流水線的并非福特本人，靈感來自于芝加哥肉類屠宰場，但福特對流水線的應用及推廣才使這一成就發(fā)揮了巨大效應，所以后世一般都把功勞記在福特頭上。

然而人無完人，就連帶著美國夢主角光環(huán)的亨利·福特也不能例外。按照旁觀者的視角，晚年的福特過得不算幸福，圍繞他的權力爭斗更是堪比現(xiàn)代宮斗劇。這讓晚年的他變得更多疑固執(zhí)，而與家人朋友等親密關系的惡化，更讓他陷入痛苦無法自拔。之后他便退出了福特公司的管理，在其妻子及兒媳的支持下，福特的孫子亨利·福特二世最終掌管公司，而老福特的傳奇一生，也終于落下帷幕。

2008年次貸危機席卷全球，眾多當時的巨頭公司轟然倒地，在汽車行業(yè)，福特汽車依靠剝離不良資產(chǎn)：阿斯頓馬丁，捷豹，沃爾沃，扛過08年次貸危機，避免了隔壁通用汽車破產(chǎn)重組的悲劇。

但福兮禍所伏， 禍兮福所倚，通用破產(chǎn)重組后觸底反彈，反而釋放出新活力，而老邁的福特則原地踏步，造成利潤越來越低。唯一的亮點是北美的皮卡，不知泉下老福特看到此時此景會作何感想。據(jù)說，福特探險者Timberline車型有望在4月開幕的上海車展上首發(fā)并上市。

要知道此前，Timberline版本僅在美國地區(qū)推出，引進國內(nèi)后，新車將搭載2.3T發(fā)動機。我其實蠻看好福特汽車的再次崛起，正如他們2022年的新口號：STEP ON A NEW JOURNEY！

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