在剛剛開幕的廣州車展上，新能源汽車成為了主角，不少“頂流”高端新能源車型同臺較量，相比之下，傳統(tǒng)的燃油車就黯淡了很多，即使是自帶豪華光環(huán)的BBA也不例外。定位中大型轎車的阿維塔12重磅亮相車展現(xiàn)場，上市6天大定突破1.5萬輛，競爭對手更是直接鎖定BBA的“56E”。接下來一起看看，對比奔馳E級，阿維塔12的優(yōu)勢究竟在哪？到底值不值得入手？

智能化的PK

以前買車看動力，現(xiàn)在買車看智能，阿維塔12有了華為的背書，智能化來了個(gè)彎道超車，站在了巨人的肩膀上。智能駕駛層面，它搭載華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，全系標(biāo)配3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆智駕傳感器，很多車型需要選裝的高速巡航輔助功能，它做到了全系標(biāo)配NCA，且城市NCA已經(jīng)陸續(xù)在國內(nèi)各大城市落地，還能做到不依賴高精地圖，全國各地都能開，可以說代表了當(dāng)前的頂流水準(zhǔn)。相比之下，2023款奔馳E級搭載的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，功能仍停留在自動巡航、主動剎車等一些初級的輔助體驗(yàn)，并且只有高配車型才有配備，其他車型需要額外花錢選裝，它的高階智能駕駛系統(tǒng)目前還處于剛剛研發(fā)階段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于阿維塔12。

智能座艙方面，阿維塔12搭載華為鴻蒙座艙4.0系統(tǒng)，可以說是當(dāng)前業(yè)內(nèi)車機(jī)的“天花板”，它很大的一個(gè)優(yōu)勢在于能與各種智能終端設(shè)計(jì)相連接，支持手機(jī)和車機(jī)絲滑流轉(zhuǎn)，并且采用0層級界面設(shè)計(jì)，操作界面和操作邏輯與手機(jī)使用習(xí)慣一致，大大提升了使用的便捷性，降低了學(xué)習(xí)成本。相比之下，奔馳E級內(nèi)置的是MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，支持觸控、語音、手勢等交互方式，但手勢控制需要花4600元選裝，并且還限定車型，此外語音識別以及生態(tài)應(yīng)用體驗(yàn)也不如阿維塔12。

豪華感的較量

以前買豪華車似乎存在一個(gè)不成文的規(guī)則，選配越多就越豪華？阿維塔12可以說實(shí)力打臉奔馳E級。首先，它后排采用定制的“雙能量井”腳踏下潛的設(shè)計(jì)，乘坐空間比奔馳E級更從容，盡享奢華舒適；其次全系標(biāo)配Nappa真皮座椅，選材比不奔馳E級差；接著從舒適性配置來看，全系標(biāo)配前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩+后排座椅加熱，并且前排座椅均是零重力座椅，帶來奢享的用車感受，而奔馳E級配置少不說，很多還需要額外選裝。這么看下來，在奔馳E級面前，顯然阿維塔12的豪華以及舒適顯然更有底氣。

價(jià)格與價(jià)值

從定價(jià)來看，阿維塔12的售價(jià)為30.08-40.08萬元，奔馳E級的新車指導(dǎo)價(jià)在44.01-56.95萬元，雖然說受到新能源的沖擊等多種因素，現(xiàn)在的豪華品牌為了銷量都在大幅降價(jià)，但奔馳E級來說，再怎么降，新車落地（加上選裝之類的）基本不低于40萬，阿維塔12的價(jià)格更具優(yōu)勢。另外從使用體驗(yàn)來看，阿維塔12純電續(xù)航達(dá)到650-700公里，采用750V高壓平臺，30%-80%充電時(shí)間縮短至最快20分鐘，補(bǔ)能速度快，同時(shí)用車成本低很多。從這兩個(gè)角度來看，阿維塔12帶來的價(jià)值感并不遜色于奔馳E級。

總的來說，阿維塔12作為30萬級別的高端新能源車，有華為的技術(shù)加持，豪華感和舒適性也做到了極致，同時(shí)兼具性價(jià)比和價(jià)值感，憑借這樣的實(shí)力和底氣，相信一定程度上能從奔馳E級手上搶食，你又會怎么選呢？進(jìn)擊中高端新能源車市場，阿維塔有著阿維塔11和阿維塔12兩款重磅車型，廣州車展首次同臺亮相，憑借出眾的設(shè)計(jì)、技術(shù)、智能等產(chǎn)品實(shí)力，定會給BBA等豪華車型帶來沖擊，不妨期待一下它們的市場表現(xiàn)。