用民生視角報(bào)道汽車(chē)行業(yè)/左右觀車(chē)2月23日?？趫?bào)道——??

成長(zhǎng)為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力第二梯隊(duì)中的“第一股”，年銷(xiāo)量超過(guò)11萬(wàn)臺(tái)，成功沖進(jìn)造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量五強(qiáng)，零跑汽車(chē)2022年的成績(jī)單可以用“笑不攏嘴”來(lái)形容。然而，隨著2022年的消逝，零跑汽車(chē)就出現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)變，與“笑不攏嘴”唱起了反調(diào)。

1月銷(xiāo)量環(huán)比大降??

據(jù)零跑汽車(chē)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，1月份共交付新車(chē)1139臺(tái)，環(huán)比下降86.59%，同比下降85.9%。去年12月份，零跑汽車(chē)還交付了8493臺(tái)，轉(zhuǎn)眼之間銷(xiāo)量卻出現(xiàn)天壤之別。

（圖源：牛車(chē)網(wǎng)）

零跑汽車(chē)1月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)一經(jīng)發(fā)布，迅速引起媒體關(guān)注。有媒體評(píng)論稱(chēng)，慘淡的銷(xiāo)量已經(jīng)說(shuō)明，零跑汽車(chē)站在了客戶(hù)的對(duì)立面。這樣的評(píng)論也不是沒(méi)有根據(jù)。

零跑汽車(chē)在宣傳中口口聲聲強(qiáng)調(diào)“性?xún)r(jià)比”，也不過(guò)是遮人耳目而已。

去年12月，不少新能源汽車(chē)品牌開(kāi)始漲價(jià)，零跑汽車(chē)承諾“國(guó)補(bǔ)金額零跑兜底，零跑C01承諾不漲價(jià)”，這樣的做法自然會(huì)獲得市場(chǎng)的好感。但是，隨后不久，零跑汽車(chē)就宣布旗下T03和C11兩款產(chǎn)品分別上漲3000元和6000元。這些漲價(jià)車(chē)型都是零跑汽車(chē)的主力車(chē)型，甚至還被消費(fèi)者放進(jìn)了購(gòu)車(chē)清單中，誰(shuí)想以性?xún)r(jià)比著稱(chēng)的零跑還是漲價(jià)了。

（圖源：來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

消費(fèi)者的心思代表的是市場(chǎng)的心思，這不，進(jìn)入1月份，零跑汽車(chē)宣布漲價(jià)后，銷(xiāo)量立馬打回原型，僅交付1139臺(tái)，與去年全年平均月銷(xiāo)量形成強(qiáng)烈反差。

上市后勁不足？

剛上市才幾個(gè)月，零跑汽車(chē)就顯現(xiàn)后勁不足？這個(gè)問(wèn)題確實(shí)值得探討。

當(dāng)然，零跑汽車(chē)1月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表現(xiàn)較差，跟春節(jié)因素也有一定關(guān)系，但是也不至于差到如此程度，何況春節(jié)前購(gòu)車(chē)還是個(gè)旺季，可以抵消一部分春節(jié)因素的影響。那么，零跑汽車(chē)一直倡導(dǎo)的“性?xún)r(jià)比”，究竟有多高呢？如果性?xún)r(jià)比不高，是否會(huì)影響到零跑汽車(chē)上市后的表現(xiàn)呢？

前面說(shuō)到，零跑汽車(chē)最終受市場(chǎng)漲價(jià)的影響，也加入到漲價(jià)的行列，其性?xún)r(jià)比無(wú)疑是減分的。除此之外，零跑汽車(chē)質(zhì)量也受到市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

對(duì)2022年汽車(chē)維權(quán)事件有過(guò)了解的人，大概還記得，2022年6月25日，在2022重慶車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天，一位零跑女車(chē)主手舉“零跑新車(chē)當(dāng)天黑屏，維修半個(gè)月，換兩大部件，承諾退車(chē)又反悔”的標(biāo)語(yǔ)在零跑汽車(chē)的展臺(tái)維權(quán)。零跑汽車(chē)可謂動(dòng)作迅速，一塊“遮羞布”就阻止了現(xiàn)場(chǎng)事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，但是輿論還是發(fā)酵了。

（圖源：來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

為避免造成更大影響，零跑汽車(chē)工作人員對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)：“該用戶(hù)車(chē)輛所述問(wèn)題已解決。零跑非常注重用戶(hù)體驗(yàn)及交付質(zhì)量，對(duì)于這個(gè)事情我們正積極與用戶(hù)溝通解釋?zhuān)瑫?huì)給消費(fèi)者一個(gè)滿(mǎn)意的答復(fù)?！?/p>

事后，互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌向媒體表示：“該維權(quán)事件會(huì)對(duì)零跑帶來(lái)重大影響，車(chē)展維權(quán)如今已經(jīng)是車(chē)主無(wú)奈之下最好的維權(quán)選擇，說(shuō)明零跑的產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有官方宣傳的那么好，也有可能是為了提升交車(chē)率而忽視了一些可能產(chǎn)生的故障問(wèn)題?！?/p>

據(jù)《港灣商業(yè)觀察》統(tǒng)計(jì)，截止2022年7月2日，零跑汽車(chē)在黑貓投訴上共有395條投訴，已回復(fù)393條，已完成214條，完成率為54.18%。近30天就有153條投訴，已回復(fù)151條，已完成34條，完成率22.22%。

除此之外，在汽車(chē)投訴平臺(tái)《車(chē)質(zhì)網(wǎng)》上，有關(guān)零跑汽車(chē)的投訴也不少，這里就不一一列述。

（圖源：車(chē)質(zhì)網(wǎng)）

這些投訴數(shù)據(jù)已經(jīng)說(shuō)明，造車(chē)新勢(shì)力零跑汽車(chē)還需要加強(qiáng)汽車(chē)的質(zhì)量建設(shè)，繼續(xù)高喊“性?xún)r(jià)比”只會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者。

性?xún)r(jià)比之后又提“品價(jià)比”

不過(guò)，有意思的是，在高喊“性?xún)r(jià)比”過(guò)后，零跑汽車(chē)又將嗓門(mén)提高到了一個(gè)維度，這次高喊的是“品價(jià)比”，強(qiáng)調(diào)要以高品價(jià)比實(shí)現(xiàn)豪華平權(quán)，進(jìn)一步拉攏與消費(fèi)者的心理距離，有有意撥高品牌向上之嫌。

據(jù)媒體此前報(bào)道，2022年11月29日，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明在新能源之王大會(huì)上表示，零跑要做自己的“代工廠”、做用戶(hù)的“代工廠”，打掉虛高的品牌溢價(jià)，以高品價(jià)比實(shí)現(xiàn)豪華平權(quán)，頂格滿(mǎn)足用戶(hù)需求，讓中國(guó)消費(fèi)者用好車(chē)。

（圖源：來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

在很多人看來(lái)，朱江明所言，其實(shí)是公司發(fā)展的一個(gè)愿景，持之以恒朝著這個(gè)愿景去努力，就會(huì)不斷實(shí)現(xiàn)整體實(shí)力向上，表面看這一通發(fā)言并沒(méi)有錯(cuò)，但是如果一直都這樣高調(diào)地強(qiáng)調(diào)所謂“性?xún)r(jià)比”、“品價(jià)比”、“豪華同權(quán)”，實(shí)際上又難以與現(xiàn)實(shí)匹配，這樣的發(fā)言，我們建議還是謹(jǐn)慎一些為好，與其適得其反，還不如選擇低調(diào)。

零跑2022年毛利能轉(zhuǎn)正？

造車(chē)是一項(xiàng)燒錢(qián)的工程，零跑汽車(chē)也不例外，但是如果長(zhǎng)期燒錢(qián)，利潤(rùn)不能轉(zhuǎn)正，即使上市了，也不會(huì)受到資本市場(chǎng)的看好。

據(jù)零跑汽車(chē)的招股書(shū)顯示，2019年至2021年，零跑汽車(chē)分別錄得營(yíng)收1.17億、6.31億及31.32億，同期分別產(chǎn)生毛損1.12億元、3.20億元及13.88億元，年內(nèi)凈虧損分別為9.01億元、11.00億元及28.46億元。

在去年11月零跑汽車(chē)披露的財(cái)報(bào)顯示，零跑2022年三季度凈虧13.4億，同比擴(kuò)大86.37%。結(jié)合上半年報(bào)數(shù)據(jù)，前三季度累計(jì)虧損37.84億元，已超過(guò)2021年全年。

（圖源：來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

在虧損創(chuàng)歷史新高的情況下，如何實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)？零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明給出了“2023年毛利將轉(zhuǎn)正，2025年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡”的承諾。不過(guò)，這樣的承諾，跟利潤(rùn)轉(zhuǎn)正是兩碼事，最終的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，只是除了今年，還要再等兩年，或許才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

面對(duì)特斯拉的降價(jià)“圍堵”，零跑要做大產(chǎn)品利潤(rùn)，縱使有增程式新車(chē)在2023年推出、加持，也不是一件容易的事。