近年來，國產汽車技術的崛起是有目共睹的，在汽車硬件領域也不斷突破，尤其是發(fā)動機方面的差距與世界一線品牌越來越小。中國汽車工業(yè)這幾十年的發(fā)展，可謂歷盡千辛萬苦。近日，第16屆“中國心”2021年度十佳發(fā)動機評選活動也正式開始，由東安動力哈爾濱新產業(yè)基地生產的藍鯨動力2.0TGDI發(fā)動機憑借自身技術實力，順利入圍決賽圈。

“中國心”年度十佳發(fā)動機評選是目前中國市場上唯一對發(fā)動機產品、技術進行專業(yè)評審的權威評選。16年來“中國心”評選客觀記錄了中國市場發(fā)動機產品技術的發(fā)展和演變。從今年評選的情況看，整車企業(yè)的參評熱情也是前所未有地高漲，參評的發(fā)動機總體技術水平又上了一個新臺階，各大整車廠紛紛推出具有國際技術水平的、以高熱效率、高動力、低排放為代表的先進產品，成為了中國乘用車發(fā)動機技術發(fā)展的風向標。

入圍本次終極實測名單的是長安UNI-K所搭載的新一代2.0TGDI藍鯨動力發(fā)動機。升級后的旗艦級引擎擁有比肩甚至超越同排量國際一流發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)，它最大可以輸出233馬力，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，與世界一線2.0T發(fā)動機相比絲毫不落下風。

在配置上，藍鯨新一代2.0TGDI發(fā)動機采用了350bar高壓直噴、雙渦管渦輪增壓和水冷中冷器等先進技術，保證燃油和空氣更充分地混合，加快燃燒速度，提升發(fā)動機效率，使駕駛者在急加速時可以立即獲得足夠的動力輸出。而水冷中冷器的采用，使得發(fā)動機始終處于最佳的工作溫度，油門響應速度更快，低扭表現(xiàn)更好，起步時也會更有力。

全新一代藍鯨2.0TGDI發(fā)動機通過雙VVT智能可變氣門正時技術模擬奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)。在低速運轉時采用更大的扭矩和更快的動力響應的奧托循環(huán)，在中高速巡航時采用燃燒效率和燃油經濟性更高的阿特金森循環(huán)。

作為國產發(fā)動機的老牌企業(yè)，東安動力哈爾濱新產業(yè)基地在國內動力總成領域研發(fā)水平方面一直處于領先地位，尤其是燃油發(fā)動機，已經基本覆蓋了各個排量譜系，并應用于到國內各個級別的車型之中。

從入圍名單中可以看出，作為國內最優(yōu)秀的2.0T發(fā)動機之一，東安動力哈爾濱新產業(yè)基地生產的藍鯨2.0TGDI發(fā)動機將與其它一線合資品牌共同競爭最終獲獎席位，這從側面印證了東安動力哈爾濱新產業(yè)基地從科技研發(fā)到生產技術的全面實力，也是對眾多用戶的藉慰，收獲榮譽與信任的同時，也是對擁有20余年專研動力總成企業(yè)的鞭策。未來，東安動力哈爾濱新產業(yè)基地將會有更多高品質的產品以及技術誕生，繼續(xù)引領自主品牌動力總成技術向前發(fā)展。