汽勢(shì)Auto-First|梧桐

隨著電動(dòng)化、智能化的蓬勃發(fā)展，汽車被賦予更多的內(nèi)涵。除了交通工具這個(gè)基本屬性，汽車還是有情感的伙伴，甚至已經(jīng)成為一種社交方式。因此，對(duì)于現(xiàn)代年輕人來(lái)說(shuō)，選擇一款車，就是選擇一種生活方式。

近日，汽勢(shì)Auto-First采訪了飛凡R7的車主石先生，剛剛提到新車20多天的他，侃侃而談，輕松就講出了選擇這款車的10個(gè)理由。而從他的身上，我們也看到了飛凡R7的車主群像——喜歡嘗鮮，高知，追求樂(lè)活以及有品位的“悅己新貴一族”。

理由1：始于顏值

買車跟交朋友一樣，要看眼緣。尤其是年輕人，不論男女，都是顏控。

石先生雖然是個(gè)研發(fā)工程師，但對(duì)愛(ài)車外觀的科技感、未來(lái)感依然有著極高的要求，畢竟誰(shuí)不喜歡高顏值的座駕呢。他說(shuō)，當(dāng)時(shí)在他的購(gòu)車清單中，除了飛凡R7還有阿維塔11和蔚來(lái)ET5，飛凡R7極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，是率先使他心中的天秤傾斜的重要理由。

“我喜歡飛凡R7車身的極簡(jiǎn)線條，寥寥數(shù)筆卻表現(xiàn)出了汽車的機(jī)械美學(xué)，尤其是溜背設(shè)計(jì)，加上俯沖式的車頭，都長(zhǎng)在我對(duì)汽車的審美上?！?在石先生看來(lái)，所有復(fù)雜的程序背后都是簡(jiǎn)單的代碼，簡(jiǎn)單就是最好的。

當(dāng)然除了高顏值，飛凡R7只有0.238Cd的低風(fēng)阻也是打動(dòng)石先生的地方，定車前，他還研究過(guò)好幾款車型的資料，得出的結(jié)論是飛凡R7的風(fēng)阻系數(shù)跟很多豪華品牌的轎跑差不多。加上飛凡R7的無(wú)框車門、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)，豪華感和科技感很足，開出去也顯得特別有品味。

理由2：大空間

飛凡R7是一款中大型SUV，車身尺寸達(dá)到了4900*1925*1655mm，軸距2950mm，比特斯拉Model Y（4750*1921*1624mm，軸距2890mm）整整大了一圈兒，這也意味著更寬闊、更舒適的內(nèi)部空間。

溜背設(shè)計(jì)在高顏值的同時(shí)，多少會(huì)犧牲乘坐空間，這是很多消費(fèi)者所顧慮的，石先生一開始也有這樣的擔(dān)心。但在實(shí)際體驗(yàn)后，飛凡R7的表現(xiàn)打消了他的擔(dān)心。石先生表示R7的前排頭部空間很大，沒(méi)有壓抑的感覺(jué)，副駕還設(shè)置了“女王座椅”，帶有電動(dòng)腿托、座椅按摩等功能，這是家人和朋友最喜歡的放松方式。

第二排乘坐空間也讓家人很滿意，因?yàn)楹笈抛鴫|可以加長(zhǎng)和抬高，有更好的腿部支撐，長(zhǎng)途乘坐不覺(jué)得累。加上一體式全景天幕也很給力，增加了視覺(jué)空間的開闊感，夜晚行駛在城市街頭，霓虹璀璨的街景是勞累一天最美的慰藉。

理由3：豪橫的“屏霸”

作為一個(gè)研發(fā)工程師，石先生對(duì)支撐一款車科技感背后的軟硬件、算法、算力等更看重，這也是他最終選擇飛凡R7的最重要原因。

第一次坐進(jìn)飛凡R7內(nèi)，石先生就被奔馳EQS同款大屏驚訝到了。石先生說(shuō)，他一直關(guān)注目前新能源車的內(nèi)部設(shè)計(jì)，大屏已經(jīng)是智能座艙的“標(biāo)配”，但43英寸三聯(lián)屏，再加上華為視覺(jué)增強(qiáng)AR-HUD，這么“豪橫”的配置，飛凡R7是同級(jí)獨(dú)一份。

從職業(yè)角度看，石先生認(rèn)為，最簡(jiǎn)單也是最美的界面設(shè)計(jì)，就是用戶一看就能上手，而不需要重新學(xué)習(xí)和長(zhǎng)期適應(yīng)。

對(duì)于飛凡R7的界面設(shè)計(jì)，石先生給了較高的評(píng)價(jià)：這個(gè)三聯(lián)屏信息區(qū)隔條理清晰、明確，直覺(jué)式交互按鍵是自己喜歡的風(fēng)格，通過(guò)DOCK導(dǎo)航欄，可實(shí)現(xiàn)便捷操作，經(jīng)常使用的一些功能一鍵直達(dá)；隱藏式負(fù)一屏的設(shè)計(jì)，只需一步劃出，就可選擇各種指令。屏幕的分辨率高，畫質(zhì)清晰，觸感也很靈敏，還防指紋、抗眩目，說(shuō)明飛凡R7要打造的是實(shí)用的科技，并不是徒有其表。

尤其是視覺(jué)增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，視角寬，分辨率高，車道級(jí)實(shí)景導(dǎo)航非常精準(zhǔn)，還能分清主輔路和高架，現(xiàn)在已經(jīng)是石先生使用最多的車上黑科技。而且讓石先生感到特別有范兒的是，AR-HUD還可以當(dāng)作巨幕影院， BOSE音響一開，就能看一場(chǎng)大電影。

理由4：聰明的伙伴

飛凡R7搭載了飛凡RISING OS智艙交互系統(tǒng)，石先生認(rèn)為飛凡的這套系統(tǒng)與很多品牌的智能交互系統(tǒng)不同，它提供豐富的自建模式，界面可根據(jù)自身偏好自定義布局，也就是說(shuō)，每臺(tái)車都帶有性格，千人千面。

而高通驍龍SA 8155芯片則為系統(tǒng)提供業(yè)界最高的算力，人機(jī)交互體驗(yàn)更流暢。只要一句“你好，飛凡”，基本上可以做到“可見(jiàn)即可說(shuō)”。導(dǎo)航、空調(diào)、車窗、天窗、播放音樂(lè)，只要一句話就能搞定，而且系統(tǒng)還支持發(fā)送連續(xù)指令，連續(xù)對(duì)話時(shí)間最長(zhǎng)看設(shè)置到20S，“你好，飛凡，打開空調(diào)，并將溫度調(diào)節(jié)到25攝氏度，播放我喜歡的歌曲……”車機(jī)系統(tǒng)可以一項(xiàng)項(xiàng)的完成，不用再多廢話。

并且，語(yǔ)音交互不僅僅是駕駛和副駕駛，就連后排乘客也可以控制。石先生說(shuō)，飛凡R7的車機(jī)系統(tǒng)還設(shè)置了很多用戶自定義模式，比如把車機(jī)語(yǔ)音設(shè)置成自己或者家人的聲音，做到更好的情感交互。

此外，飛凡汽車的APP也可以通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制等功能，冬天預(yù)熱打開空調(diào)，查看電量，查找附近充電樁等。一個(gè)非常暖心的“寵物模式”讓石先生印象深刻，當(dāng)有寵物單獨(dú)在車上時(shí)，選擇這種模式可以保持空調(diào)打開，給寵物一個(gè)舒適的環(huán)境。

石先生夸贊RISING OS就像個(gè)聰明且溫暖的伙伴，跟它相處越久，它就會(huì)越懂你。

理由5：高級(jí)的智駕感受

除了智能交互之外，飛凡R7的RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)也表現(xiàn)出了業(yè)內(nèi)頂級(jí)的實(shí)力。

智駕能力現(xiàn)在已經(jīng)成為新能源品牌“內(nèi)卷”、掰手腕的重要秀場(chǎng)。在購(gòu)車之前，石先生特地對(duì)比了好幾款車型在智駕層面的軟硬件能力。在硬件方面，大家的水平都相差無(wú)幾，像R7就配了PREMIUM 4D成像雷達(dá)、高清攝像頭等在內(nèi)的33個(gè)頂級(jí)感知硬件，還有兩顆大名鼎鼎的Orin X頂級(jí)算力芯片。但作為業(yè)內(nèi)人士，其實(shí)他更關(guān)注不那么容易被“拷貝”的算法，畢竟這才是真功夫。“相比之下，飛凡的Full Fusion全融合算法，確實(shí)比常規(guī)的純視覺(jué)或者單一融合算法更周全，識(shí)別也更精準(zhǔn)。”

此外，飛凡R7的 MY PILOT功能，也讓石先生印象深刻，因?yàn)檫@在同級(jí)中是很少見(jiàn)的。比如在車輛較多且行駛速度較快的高速路，可調(diào)高安全的權(quán)重，選擇舒適模式，減少變道；在光線較好且車輛較少的高速路時(shí)，可調(diào)高效率的權(quán)重，選擇運(yùn)動(dòng)模式，在保證安全的前提下增加變道超車，這些極具個(gè)人風(fēng)格的駕駛都可以一鍵實(shí)現(xiàn)，背后是強(qiáng)大軟硬件和算法算力的支撐。

當(dāng)然，石先生也坦言，無(wú)論多強(qiáng)大的智能駕駛，目前也還是輔助作用，也不能完全依賴，自己開車時(shí)還是會(huì)始終把主動(dòng)權(quán)把握在自己手里。

理由6：駕控堪比保時(shí)捷

與同齡人一樣，石先生對(duì)車輛的動(dòng)力和駕控非常在意。飛凡R7提供后驅(qū)和四驅(qū)版本，在選車時(shí)石先生的確猶豫了一下，不過(guò)最終還是選擇了后驅(qū)版本。

石先生表示，跟據(jù)他的用車需求，后驅(qū)版已經(jīng)足夠，5.8S的零百加速能力已經(jīng)可以和很多豪華跑車相比，實(shí)際駕駛中后驅(qū)版的加速不僅快，而且很線性，超車和變道都十分輕松，這樣的動(dòng)力性能堪比保時(shí)捷。

理由7：靜謐性比肩豪華車

石先生是個(gè)工作在上海的“新上海人”，但他基本上每個(gè)月都要回一次老家常州，因此跑高速是經(jīng)常的事。

高速駕駛中，飛凡R7的靜謐性令他印象深刻。因?yàn)樾萝嚨那帮L(fēng)擋及四門車窗均采用了雙層夾膠降噪玻璃，并且使用了分體式靜音空調(diào)，還有多達(dá)上百處的乘客艙隔音消噪點(diǎn)，車速在120公里/小時(shí)以上時(shí)，車內(nèi)的風(fēng)聲和振動(dòng)都很輕，家人車?yán)锪奶旖z毫不受影響。

石先生說(shuō)，他也試駕過(guò)不少電動(dòng)車，飛凡R7的靜謐性要好于不少新勢(shì)力及傳統(tǒng)豪華品牌。

8：上汽三電技術(shù)背書

石先生選擇飛凡R7的另一個(gè)重要原因，是其出自技術(shù)實(shí)力雄厚的上汽集團(tuán)。有上汽的技術(shù)背書，飛凡R7可靠的三電加護(hù)、電池實(shí)時(shí)監(jiān)控、電池流轉(zhuǎn)追溯、電池風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等系統(tǒng)，是一款電動(dòng)車非常重要的基本素質(zhì)。

在石先生看來(lái)，選擇一款車還要看其背后的實(shí)力，相比白手起家的造車新勢(shì)力，擁有雄厚技術(shù)實(shí)力、研發(fā)實(shí)力和資金實(shí)力的中國(guó)第一大汽車集團(tuán)，更加值得信任，這為飛凡R7加了不少分。

理由9：充電換電的雙重選擇

與市面上的很多電動(dòng)車只提供充電一種補(bǔ)能模式不同，飛凡R7支持充電、換電兩種補(bǔ)能選擇，更靈活、更便捷。

石先生購(gòu)買的后驅(qū)車型CLTC工況下續(xù)航可達(dá)642公里。根據(jù)他的試駕習(xí)慣，在上海目前10-15度的冬季氣溫下，一次續(xù)航也有580公里左右，如果通勤使用一周充一次電就行了。

目前，飛凡汽車正在加速布局換電網(wǎng)絡(luò)，2025年綜合能源站將接近3000家。石先生表示說(shuō)一旦換電網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越方便，相信會(huì)有越來(lái)越多用戶考慮換電，畢竟換電只要2.5分鐘，跟加油差不多，并且不用支付高昂的電池費(fèi)用，減輕購(gòu)車和用車壓力。

理由10：拓展圈層

就像文章開頭所說(shuō)，選擇一款車就是選擇了一種生活方式。

石先生說(shuō)，由于工作的原因，自己平常的社交圈很窄，基本上每天兩點(diǎn)一線，周末也很少主動(dòng)社交，但自從開上飛凡R7，石先生的生活發(fā)生了明顯的變化。一方面他會(huì)關(guān)注RISING CLUB社群里，其他車友分享的用車心得和美食、健身、露營(yíng)等美圖和視頻，另一方面有時(shí)也會(huì)去參加感興趣的線下活動(dòng)。用石先生的話說(shuō)，現(xiàn)在的周末有點(diǎn)“忙”，也交到了很多志同道合的朋友。

另外，飛凡現(xiàn)在在打造的“凡人實(shí)驗(yàn)室”也讓他覺(jué)得眼前一亮。車主來(lái)自各行各業(yè)，也有自己創(chuàng)業(yè)的年輕人，他們可以通過(guò)“凡人實(shí)驗(yàn)室”這個(gè)平臺(tái)，向大家推薦自己的品牌和事業(yè)，在飛凡車主這個(gè)大家庭中尋找機(jī)會(huì)和合作伙伴。

最后，石先生總結(jié)道，從11月18日提到車，到現(xiàn)在20多天的用車體驗(yàn)，他對(duì)自己的選擇感到滿意。盡管從個(gè)人使用習(xí)慣上，希望飛凡R7后續(xù)能增加一些充電接口和車頭部位的儲(chǔ)物空間，但總體來(lái)看，沒(méi)有十全十美的車，選擇飛凡R7的10個(gè)理由，已經(jīng)足夠具有說(shuō)服力。