走進全球54個國家和地區(qū)，比亞迪通過輸出新能源汽車在全球持續(xù)擴散并提升“Made in China”影響力，并成為全球首家達(dá)成下線500萬輛新能源汽車的車企。

近年來，比亞迪打造了一座又一座里程碑，比如生產(chǎn)制造了500萬輛新能源汽車；率先停售純?nèi)加蛙?，致力于新能源汽車的研發(fā)設(shè)計和生產(chǎn)制造；銷量數(shù)據(jù)一次又一次被突破，這些離不開比亞迪人長期不懈的堅持，離不開對產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的判斷和把控，離不開持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和升級，更離不開王傳福的前瞻企業(yè)戰(zhàn)略和精準(zhǔn)把控，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，為什么是比亞迪？王傳福又憑什么？

【他先是個造電池的】

1995年，比亞迪成立并開始生產(chǎn)充電電池；

1996年，邁開了動力電池研發(fā)的腳步，1997年涉足鋰離子電池的研發(fā)設(shè)計和生產(chǎn)制造，不久之后便成為摩托羅拉和諾基亞首家中國鋰離子電池供應(yīng)商；

1998年，比亞迪開始走向全球，在荷蘭成立首家海外分公司，很快比亞迪就成為了全球第二大電池廠商，那時三洋電池排名第一；

那時比亞迪還未涉足汽車產(chǎn)業(yè)，對于汽車行業(yè)來說，王傳福還是個門外漢，但憑借在充電電池領(lǐng)域取得了驕人業(yè)績，王傳福野心開始滋長，開始將目光瞄向了汽車產(chǎn)業(yè)。

【收購秦川 涉足汽車行業(yè)】

2002年，王傳福宣布收購西安秦川汽車，資質(zhì)、資質(zhì)、資質(zhì)，重要的事情說3遍，那時汽車生產(chǎn)資質(zhì)同樣很重要，至此，比亞迪開啟了造車之路；

說干就干，2003年8月，比亞迪成立轎車研發(fā)中心、生產(chǎn)線、發(fā)動機工廠、動力電池生產(chǎn)線等相關(guān)設(shè)施，王傳福為此投入了20億之多資金。

2005年，比亞迪打造的F3取得了亮眼市場表現(xiàn)，比亞迪F3代表國產(chǎn)車首次躋身萬輛俱樂部；

或者憑借電池生產(chǎn)制造經(jīng)驗和優(yōu)勢，王傳福內(nèi)心萌生了汽車新能源化的想法，并在2008年，率先向市場投放了F3DM這輛插電式雙模電動車，那時國內(nèi)車市銷售電混車型的可能只有豐田和雷克薩斯，而插電混動車型可能僅此一家；

2009年，比亞迪開始打造新能源客車和電動叉車；

2010年，比亞迪和戴姆勒聯(lián)姻成立騰勢新能源汽車，同年推出e6純電車型和首款純電大巴K9，同年9月比亞迪深圳和惠州的研發(fā)基地還迎來了沃倫·巴菲特和比爾·蓋茨的共同造訪和考察。

此時，我們可以說中國汽車產(chǎn)業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)型由此拉開了序幕，“彎道超車”成為當(dāng)時業(yè)內(nèi)熱門詞匯之一。

【聘用大師 打造專家團隊 開始展翅高飛】

2017年上市的宋MAX在比亞迪的成長之路上很有紀(jì)念意義，作為導(dǎo)入“Dragon Face”家族特征的首款車型，憑借顏值和實力，它贏得了亮眼的市場表現(xiàn)，宋MAX的成功離不開“大師級的設(shè)計和調(diào)校”。

隨著比亞迪汽車的快速成長，王傳福意識到了汽車產(chǎn)品應(yīng)該向國際化靠攏，才能再進高階，于是大膽聘用了沃爾夫?qū)ぐ瘛h斯·柯克和車熙范等國際級大師，成立專家團隊之后，比亞迪汽車旗下產(chǎn)品在汽車設(shè)計、底盤調(diào)校和車輛NVH控制等方面的表現(xiàn)有了跳躍式進階，至此，比亞迪開啟了一飛沖天的模式。

【刀片電池&針刺試驗 再次推高動力電池安全標(biāo)準(zhǔn)】

2020年，比亞迪推出了磷酸鐵鋰刀片電池，其體積利用率得到大幅提升，并且順利通過針刺試驗，之后還向汽車大本營德國推廣了新能源汽車動力安全標(biāo)準(zhǔn)，通過多年的電池研發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)積累，我們可以說王傳福帶領(lǐng)比亞迪汽車讓車用動力電池安全標(biāo)準(zhǔn)再進高階。

【超級混動DM-i普及者 油電同價 又快又省】

2020年，藉由多年電混技術(shù)的積累，比亞迪汽車發(fā)布了超級混動DM-i技術(shù)，并且率先搭載于秦家族，隨著2021年秦PLUS DM-i的上市，王傳福帶領(lǐng)下的比亞迪汽車成為“超級混動DM-i技術(shù)”的普及者，將插電混動車型拉到了10萬元級，喊出了“油電同價”的口號，并通過后續(xù)車型接連落地，且其售價區(qū)間一落再落。

【品牌向上 漢EV月銷過萬】

2021年11月，比亞迪汽車漢家族月銷量突破萬輛，漢EV月銷量高達(dá)10021輛，成為國內(nèi)首款月銷破萬的純電中大型轎車，并且后續(xù)月銷量都穩(wěn)定過萬，至此，我們可以說王傳福設(shè)定的品牌向上計劃取得了階段性的勝利。

沖擊20萬-30萬元售價區(qū)間，并取得了不錯的銷量表現(xiàn)，作為一款國產(chǎn)中大型純電轎車，作為一家國產(chǎn)車企，能取得這樣的成績相當(dāng)不易，比亞迪的品牌影響力和市場地位隨著接連下沉和成功沖高而逐步進階。

2022年1月，漢DM-i、唐DM-i出現(xiàn)在了工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的公示附件清單中，隨著超級混動DM-i技術(shù)全面導(dǎo)入，王傳福帶領(lǐng)的比亞迪汽車在銷量方面取得的成績可以用“芝麻開花-節(jié)節(jié)高”形容。

【率先摒棄純?nèi)加蛙?爭做“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”】

2022年3月，比亞迪汽車做出了一個重要決定，停止生產(chǎn)制造純?nèi)加推嚕瑢Ｗ⒓冸娷囆秃筒咫娀靹榆囆偷难邪l(fā)設(shè)計和生產(chǎn)制造。

至此，王傳福帶領(lǐng)的比亞迪汽車成為全面向新能源化轉(zhuǎn)型的先行者，并且隨著一項又一項銷量數(shù)據(jù)的突破，“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”不再是一句口號了，并且王傳福身體力行，帶領(lǐng)比亞迪品牌在新能源、軌道交通、汽車和電子四大產(chǎn)業(yè)鏈中全面開花結(jié)果。

2020年-2023年，“芯片荒”是熱門詞匯之一，但您聽過比亞迪汽車遭受芯片荒困擾了嗎？不但沒有，并且王傳福帶領(lǐng)的比亞迪汽車還取得了一個又一個亮眼銷量數(shù)據(jù)。

【CTB橫空出世 e平臺3.0再進高階】

隨著海豹的推出，比亞迪汽車將刀片電池又推向了一個新的高度，發(fā)布CTB車身電池一體化技術(shù)，不但進一步提升了動力電池安全防護，同時又提升了車身的剛度和抗扭度，車輛駕控和駕乘表現(xiàn)也有了大幅提升。

e平臺3.0也持續(xù)衍生迭代，開發(fā)出后驅(qū)、四驅(qū)動力架構(gòu)，加持CTB技術(shù)、50:50軸重比，搭載前雙叉臂、后五連桿懸掛系統(tǒng)，至此，比亞迪汽車旗下產(chǎn)品由外到內(nèi)全面散發(fā)出“高級感”魅力。

【進軍日本乘用車市場 邁出進擊汽車強國第一步】

隨著在國內(nèi)車市品牌影響力、市場地位和銷量的提升，王傳福并未滿足于此，他深知，在汽車行業(yè)敢說“成功”二字，必須得到汽車強國的認(rèn)可才行。

2022年7月，憑借汽車新能源化率先轉(zhuǎn)型并取得技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢，憑借全面掌握的三電系統(tǒng)、車規(guī)級芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪邁開了進軍日本乘用車市場的腳步，同步推出元PLUS、海豚和海豹三款車型。

【躋身《財富》世界500強榜單 單月銷量突破16萬輛】

2022年8月，《財富》發(fā)布的世界500強榜單，比亞迪股份有限公司赫然在列，這是對比亞迪在新能源、軌道交通、汽車和電子四大產(chǎn)業(yè)鏈取得驕人業(yè)績的肯定。

2022年7月，比亞迪汽車月銷量數(shù)據(jù)顯示為162530輛，王傳福的造車夢在成功之路上快速步步進階。

2022年9月，王傳福帶領(lǐng)比亞迪汽車進軍汽車大本營-德國，并把漢、唐、元PLUS等車型全面推向歐洲瑞典、丹麥、挪威、比利時、荷蘭等多國乘用車市場。

2022年11月，比亞迪宣布第300萬輛新能源汽車下線，這是中國品牌的高光時刻了，同時王傳福還宣布推出高端汽車品牌-仰望、騰勢品牌煥新等，易四方、云輦等技術(shù)也初露真容。

【冠軍系列橫空出世 推動車市進一步內(nèi)卷】

比亞迪汽車能取得如此驕人業(yè)績和亮眼市場表現(xiàn)離不開國內(nèi)汽車消費者的鼎力支持，為了進一步答謝消費者的厚愛和支持，王傳福帶領(lǐng)比亞迪汽車在技術(shù)上持續(xù)進階，隨著產(chǎn)銷量提升而降低生產(chǎn)制造成本，“油電同價”再次進階的時機到了。

2023年，比亞迪推出冠軍系列車型，通過秦PLUS DM-i將超級混動DM-i技術(shù)拉進了10萬元內(nèi)，這是插電混動車型的更進一步普及，帶來4大煥新、5大顛覆的秦PLUS DM-i冠軍版為更多普通家庭帶來了更低出行成本、更平順的加速體驗和更安靜、更寬適的駕乘體驗，漢、唐、海豹、宋系等也陸續(xù)推出了冠軍版車型，隨著這些車型投放到市場，進入消費者家庭，必將進一步降低排放，同時也會推動雙探戰(zhàn)略持續(xù)進階。

比亞迪E2、海鷗等更低價位的新能源車型也在陸續(xù)推出，這些車型也能讓越來越多的普通家庭在能力范圍內(nèi)盡到節(jié)能減排的社會責(zé)任。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月-4月，比亞迪新能源汽車出口量為5.8萬輛，同比增長13.4倍，取得如此佳績和王傳福持續(xù)推進“新能源汽車出海戰(zhàn)略”密不可分，隨著比亞迪汽車和眾多國內(nèi)車企的努力，中國汽車出口量已經(jīng)超過了日本。

【持續(xù)推新 提升銷量、品牌好感、影響力、競爭力】

居安思危，王傳福并未滿足于取得的成績，仍致力于推動新品研發(fā)，騰勢品牌煥新之后推出的騰勢D9快速取得了亮眼市場表現(xiàn)之后，騰勢品牌又接連推出了騰勢N7、騰勢N8車型，同樣贏得了眾多消費者關(guān)注。

比亞迪汽車技術(shù)到底達(dá)到了怎樣的高度，日經(jīng)BP社將一輛海豹分解至零件級，出了一本書，售價88萬日元，還有視頻版內(nèi)容，整套內(nèi)容售價132萬日元，作為汽車工業(yè)強國的日本如此重視海豹，相信您可以憑此事例了解一二。

2023粵港澳車展，王傳福帶領(lǐng)比亞迪汽車、仰望、騰勢等品牌包場了6號館，參展期間，比亞迪展臺可以用人山人海來形容，這是比亞迪品牌影響力的體現(xiàn)，這是消費者對比亞迪品牌喜愛的具體體現(xiàn)，這是王傳福造車夢達(dá)成新高階的證明。

2023年6月，中德經(jīng)濟論壇中德企業(yè)家圓桌會議上，王傳福作為三位中方企業(yè)家代表之一分享了中德經(jīng)濟技術(shù)合作想法，圓桌會現(xiàn)場還邀請了中德ZL共同見證。

2023年1月-6月，比亞迪汽車銷量累計高達(dá)125.56萬輛，成為中國新能源汽車銷量冠軍，至此，王傳福帶領(lǐng)的比亞迪汽車算是夯實了“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”地位。

2023年8月，比亞迪宣布第500萬輛新能源汽車正式下線，這是王傳福帶領(lǐng)的比亞迪汽車達(dá)成的又一里程碑，這是王傳福和比亞迪長期堅持新能源方向和技術(shù)創(chuàng)新取得成績的證明。

“造車”可能只是王傳福當(dāng)初的一個夢，為了這個夢想，王傳福付出了20年的努力和堅持，投入了上千億的資金，作為最早一批的新能源汽車發(fā)起者，王傳福帶領(lǐng)比亞迪汽車奮戰(zhàn)了將近20年才取得了100萬輛新能源汽車產(chǎn)銷量的成績，近兩三年迎來高速發(fā)展，僅用1年左右時間就實現(xiàn)了從100萬輛到200萬輛的跨越，又用半年左右時間實現(xiàn)了從200萬輛到300的超越，接下來用10個月左右又實現(xiàn)了從300萬輛到500萬輛的騰飛，至此，王傳福的造車夢又上高階。

得益于較早啟動汽車產(chǎn)業(yè)向新能源化全面轉(zhuǎn)型，中國已經(jīng)成為新能源汽車強國，國內(nèi)汽車消費者越來越認(rèn)可國產(chǎn)汽車品牌，眾多國內(nèi)車企通過積極進取，深耕新能源汽車的研發(fā)設(shè)計和生產(chǎn)制造，通過輸出優(yōu)秀新能源汽車產(chǎn)品獲得了全球更多消費者的認(rèn)可，進一步提升了“Made in China”的高端形象，中國汽車市場已經(jīng)具備了打造出國際汽車品牌的基礎(chǔ)、實力，未來中國汽車必將誕生一家家國際級汽車品牌。

比亞迪汽車因為王傳福的造車夢而誕生，迄今比亞迪品牌業(yè)務(wù)已經(jīng)向全球布局，多品牌戰(zhàn)略+“持續(xù)沖高”的成功，讓比亞迪品牌影響力、消費者好感度、忠誠度和市場地位隨之提升。比亞迪汽車已經(jīng)拿下連續(xù)10年的新能源汽車銷量國內(nèi)車市第一，至今也將全球新能源汽車市場銷量冠軍收入囊中。比亞迪品牌在《財富》500強榜單中躍升224位，名列第212名，并成為榜單中排名升幅最大的國內(nèi)企業(yè)。2023年還和華為同步躋身波士頓咨詢公司發(fā)布的《2023全球最具創(chuàng)新力公司榜單》前十，這些成績都源于王傳福對“造車夢”的堅持，并踩著自己的夢想步步進階，所以，有夢想，一定要堅持！中國汽車未來可期！中國汽車品牌未來可期！

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