毋庸置疑，新能源化已經(jīng)成為目下汽車發(fā)展的趨勢了，各大車企也紛紛研發(fā)自己的新能源汽車技術(shù)，秀出自己的核心競爭力。最近漫哥恰好試駕了一款新能源SUV，其搭載的動力系統(tǒng)給人感覺耳目一新，那就是長城魏牌的摩卡DHT-PHEV。

長城檸檬DHT估計(jì)大家都聽說過，它在性能、油耗、續(xù)航等方面都擁有不錯的口碑。而摩卡DHT-PHEV即是應(yīng)用該平臺技術(shù)，是魏牌旗下第二款DHT-PHEV車型。外觀上，新車跟燃油版摩卡基本保持一致。前臉六邊形進(jìn)氣格柵，搭配鎖子甲樣式中網(wǎng)，配合兩側(cè)家族風(fēng)格的LED大燈，顯得炯炯有神。

車身通過大曲面的設(shè)計(jì)、較高的腰線，營造出一種俯沖感，給人感覺就像是一位禮服新貴，氣度優(yōu)雅大方。而尾部設(shè)計(jì)層次感分明，上翹的銀色后護(hù)板，提升越野氣質(zhì)之余也讓人對其通過性感到安心。

內(nèi)飾方面漫哥就不作過多介紹了，采用的是熟悉的魏牌最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，寶石切面水晶頭擋把很有格調(diào)，不過漫哥有點(diǎn)嫌小了，手感有些不習(xí)慣。配備9.2英寸彩色液晶儀表+14.6英寸高清觸控屏+9英寸觸控面板屏，還可選裝AR-HUD抬頭顯示，科技值拉滿。

原先漫哥還擔(dān)心都是觸控屏，缺少了物理按鍵會很不方便，實(shí)際駕駛后發(fā)現(xiàn)這種擔(dān)心是多余的。這就要稍微介紹一下摩卡DHT-PHEV的智能車機(jī)系統(tǒng)了。新車車機(jī)系統(tǒng)基于咖啡智能平臺，搭載高通驍龍車規(guī)級8155芯片，這讓車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)十分迅速，即使四屏聯(lián)動也感受不到遲滯。配合高準(zhǔn)確率的AI語音識別，要調(diào)整空調(diào)、車窗、音量、導(dǎo)航等等功能，只需要說一聲，車機(jī)便會及時響應(yīng)，基本都不需要用到手指去操作。

另外在智能駕駛輔助方面也比較出色，配備5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、4個環(huán)式攝像頭、1個感知攝像頭、1個高清地圖模組，構(gòu)建全方位的感應(yīng)能力，能夠?qū)崿F(xiàn)NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛、多場景智能泊車等功能。唯一吐槽的是，AI面部識別功能不知是否默認(rèn)精度過高，漫哥在駕駛中扭頭看后視鏡也會被提醒注意駕駛。

既然打上DHT-PHEV后綴，那么全新的動力總成，才是摩卡DHT-PHEV最突出的核心賣點(diǎn)。得益于長城檸檬DHT平臺技術(shù)實(shí)力，采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式來回切換，大大降低油耗。摩卡DHT-PHEV的WLTC百公里饋電油耗低至6.3L。

而且在蜂巢能源高性能三元鋰電池加持下，摩卡DHT-PHEV純電續(xù)航長達(dá)204公里。滿電滿油狀態(tài)下，長續(xù)航版車型綜合續(xù)航歷程超過1000公里，徹底告別新能源車的續(xù)航焦慮。性能也十分優(yōu)秀，其中長續(xù)航版動力綜合最大功率191kW，最大扭矩570N·m；高性能電四驅(qū)版綜合功率更是達(dá)到355kW，最大扭矩762N·m，百公里加速只需要4.8s，單論數(shù)據(jù)來說不可謂不強(qiáng)悍。

動力上的優(yōu)勢體現(xiàn)到駕駛過程中，大部分時間里漫哥都有種開純電車的感覺。提速平順有力，油門響應(yīng)比較輕松和迅速，深踩油門會有爽快的推背感。同時在靜謐性上表現(xiàn)也很優(yōu)秀，胎噪、風(fēng)噪都控制得不錯，而且當(dāng)時試駕是在珠海的情侶路，海風(fēng)較大，關(guān)上車窗后就基本隔離噪聲了。這份NVH靜音技術(shù)，對得起魏牌高端品牌的身份。

目前魏牌摩卡DHT-PHEV尚未上市，不過也即將開啟預(yù)售了，據(jù)說售價預(yù)計(jì)在30萬+。從試駕的方方面面感受來看，摩卡DHT-PHEV還是物有所值的。這樣一輛沒有續(xù)航焦慮、性能強(qiáng)勁、又擁有高階智能系統(tǒng)的SUV，會不會成為魏牌的又一爆款、給市場帶來更大驚喜呢，不妨期待一下。