2019年的年初從某個(gè)犄角旮旯里看到一則消息，說俄羅斯的莫尼諾航空博物館將于2020年左右關(guān)閉。本來小道消息不足為信，不過想起坦博唐突關(guān)閉的往事，還是趕緊請(qǐng)假弄了張俄羅斯的簽證去走走看看。2022年了，博物館仍然過的好好的，不過身在國(guó)內(nèi)，近期想再去一趟已經(jīng)不太可能了，倒是被這不靠譜的小道消息給歪打正著了，這又想起最近軍圈里的一句梗：專業(yè)的軍事評(píng)論員敢于下判斷。不過對(duì)剝蒜籽這樣對(duì)軍事一竅不通的軍盲來說，真正到了莫尼諾，還得看展板的英文內(nèi)容才能懂個(gè)大概，但就算仔細(xì)閱讀展板，能記住的還是不多。開頭還是例行加一句：本文視訊資料采集于2019，與當(dāng)前情況存在差異，請(qǐng)自行甄別消息后前往。

開頭例行介紹怎么去，這下國(guó)內(nèi)的app就不好使了，得用上Google Map或者Yandex Map，當(dāng)然既然是在俄羅斯，那其實(shí)還是更推薦Yandex全家桶，包括打車，翻譯，地鐵，地圖等等的app。從莫斯科市中心出發(fā)，在雅羅斯拉夫火車站乘坐市郊列車前往莫尼諾，市郊列車在俄鐵官網(wǎng)及其app上有時(shí)刻表，不過還是要到現(xiàn)場(chǎng)的窗口或自動(dòng)售票機(jī)買票。需要注意的是，部分售票機(jī)不支持大額盧布支付，銀聯(lián)卡看情況，原則上只要設(shè)備支持刷卡支付的話，所有銀聯(lián)的芯片卡均可直接使用。

市郊列車分為非空慢車與空調(diào)快車兩種。慢車車號(hào)6開頭，全程時(shí)間1小時(shí)20分鐘左右，票價(jià)162盧布，約合13元；慢車車號(hào)7開頭，全程時(shí)間1小時(shí)不到，票價(jià)265盧布，約合21元。原則上來說坐快車當(dāng)然最好，不過市郊列車的運(yùn)行方式其實(shí)和地鐵類似，快慢車是交替運(yùn)行不沖突的，所以還是看具體的乘坐時(shí)間來安排了。俄鐵長(zhǎng)途列車支持使用電子客票，不過市郊列車還是紙質(zhì)車票，大站上下車需要掃碼，小站不會(huì)掃，但是有可能會(huì)有工作人員前來驗(yàn)票，所以毛子想出了蠻多的逃票手段，比如列車進(jìn)入大站前提前下車躲票務(wù)員，翻墻進(jìn)車站，躲在車廂連接處上方位置等等，這些均為在俄羅斯數(shù)次游歷過程中的親眼所見。

到達(dá)莫尼諾站后，以列車前進(jìn)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，向右過人行天橋出站，就上了通往航博的路了。這里可以打車，不過筆者這種俄語(yǔ)只會(huì)說你好、謝謝、再見和蘇卡的人還是選擇走路好了。走路全程為2.63公里，約為30-40分鐘，具體以導(dǎo)航軟件為準(zhǔn)，所以最好帶上一部信號(hào)接收能力比較強(qiáng)的手機(jī)。走路時(shí)，沿途會(huì)經(jīng)過已經(jīng)半廢棄的居民點(diǎn)和一處已經(jīng)完全廢棄的空軍場(chǎng)站，建議最好還是在晴好天氣前往。路上沒有面包店或者便利店，航博那里也沒有，所以想補(bǔ)充給養(yǎng)的話，最好的建議是上車前（亞羅斯拉夫火車站附近就有商業(yè)綜合體），當(dāng)然如果自信俄語(yǔ)水平不錯(cuò)的話，莫尼諾火車站旁也有一些小商店。路上會(huì)經(jīng)過這個(gè)劇場(chǎng)，不過這個(gè)地方離博物館還很遠(yuǎn)，走路上別往這里拐。

到達(dá)之后首先進(jìn)左邊的內(nèi)部展館，在那里買票參觀，不過剝蒜籽對(duì)內(nèi)館的內(nèi)容先賣個(gè)關(guān)子，后面文章再說。參觀完之后出來去右邊的露天展館以及第二個(gè)內(nèi)館區(qū)。這個(gè)奇怪的設(shè)定想了半天也沒想明白，為什么不打通兩個(gè)區(qū)？當(dāng)然最后一想，也許蘇聯(lián)時(shí)期就這么湊合了事，沒想到現(xiàn)在倒是世界聞名了。順帶一說，館區(qū)的工作人員只會(huì)說俄語(yǔ)，所以對(duì)于一個(gè)完全聽不懂俄語(yǔ)的人來說，就只能靠來回比劃了。第一期的內(nèi)容呢，主要是關(guān)于外館區(qū)的直升機(jī)，俄烏沖突中最亮眼的也就是VDV登乘直升機(jī)突襲基輔市郊的機(jī)場(chǎng)，隨行的武裝直升機(jī)提供壓制敵方地面力量的任務(wù)。當(dāng)然后續(xù)支援力量糟糕，差點(diǎn)變成了市場(chǎng)花園戰(zhàn)役復(fù)刻，陣地反復(fù)易手，雙方的爭(zhēng)奪中還不小心炸毀了安225和一架安124，這點(diǎn)按下不表，畢竟這不是直升機(jī)的問題。說是介紹，作為軍盲呢，內(nèi)容還是流水賬為主。

外館區(qū)第一個(gè)東西就是架米12，與一架圖4一起給外館區(qū)當(dāng)門神。第一眼給人的感覺除了震撼之外，似乎也找不到合適的詞匯了。土山和若航機(jī)場(chǎng)以前也都去過，但還是對(duì)一架能與干線客機(jī)比拼大小的直升機(jī)缺乏心理預(yù)期。本身似乎看不出啥，不過對(duì)比一下旁邊的蘇27原型機(jī)與蘇24的話就很說明尺寸了，其龐大的身軀甚至能從民用衛(wèi)星地圖上很清晰地分辨出來。堪比737OG的載客量，尾部帶貨橋門，米12似乎更像是一架直升機(jī)化的安-12，當(dāng)然機(jī)頭還是能找到米8的元素。不過后續(xù)由于新航發(fā)與米6直升機(jī)的成熟，米12不再發(fā)展，有些遺憾。

米26與米6，均已于蘇聯(lián)時(shí)期退役，不過現(xiàn)在都刷上了灰漆，刷的方式也稍微有點(diǎn)糙，所以用欄桿攔住不讓接近了，當(dāng)然就在俄羅斯的觀察來看，俄國(guó)熊孩子的破壞力絲毫不亞于國(guó)內(nèi)。既然北京鐵博的很多老車慘遭熊孩子摧殘，那么疏于管理的毛子用欄桿攔住飛機(jī)也算合情合理吧。國(guó)內(nèi)同樣有米6與米26，但是想看兩機(jī)同框的話還得來莫尼諾。中國(guó)還沒退役米6的年代，老毛子的米26就已經(jīng)開始退了，有點(diǎn)感慨。

小巧的米2，不僅蘇聯(lián)在造，波蘭也按許可證生產(chǎn)了。綠色的這架的窗戶內(nèi)側(cè)用錫紙保護(hù)住，可能是為了隔熱，不過也有可能是里面比較雜亂。一架涂刷俄聯(lián)邦陸軍涂裝，還有一架涂了俄航涂裝與俄羅斯民航編號(hào)。

角落里一架涂了紅漆的米6，機(jī)號(hào)41，跟一堆維護(hù)作業(yè)用的架子擺在一起，沒有展板，所以也不知道發(fā)生了啥。

蘇聯(lián)海軍的卡25艦載直升機(jī)，作為相關(guān)領(lǐng)域的開山之作，大家對(duì)卡莫夫共軸雙旋翼直升機(jī)的第一映像也來自于此。飛機(jī)也只是簡(jiǎn)單糊了一層漆，蒙皮凹凸不平，之前的銹應(yīng)該都沒鏟。蘇聯(lián)紅海軍的標(biāo)志與俄軍機(jī)徽同框出現(xiàn)，還都掉漆了，俄國(guó)人還真是不講究。

雅克24重型直升機(jī)，雅科夫列夫設(shè)計(jì)局1952年設(shè)計(jì)制造，國(guó)內(nèi)的資料不多，設(shè)計(jì)可能受到了H21的啟發(fā)。飛機(jī)制造數(shù)量不大，在米6投入使用后旋即退役?？雌饋砟嶂Z里面還有架美方贈(zèng)送的H21，還就在雅克24正后方，不過當(dāng)日參觀時(shí)并未看見，查了一下最近的衛(wèi)星圖也沒有，應(yīng)該是挪到了別處。順帶一說，雅克24實(shí)地觀察沒有發(fā)現(xiàn)啥，但從衛(wèi)星上看，長(zhǎng)寬比例似乎與通常想定的運(yùn)輸直升機(jī)差距非常大，就是細(xì)長(zhǎng)的一條線。

雜亂的飛機(jī)堆，倆掛載不一樣的米24，后方一架米10，以及一架蘇聯(lián)民航涂裝的米6。右側(cè)還有米8與米4，算是蘇聯(lián)時(shí)期米里直升機(jī)家族的小全套，不過離全家福還差不少。這些直升機(jī)保存狀態(tài)同樣不容樂觀。雖然莫斯科每年降水不多，不過露天環(huán)境還是對(duì)這些老家伙造成了肉眼可見的破壞，還是挺可惜的。

蘇聯(lián)民航涂裝伊爾86的機(jī)頭，不知道切下來是干啥用的。新疆航空/南方航空也用過伊爾86，不過商載能力不是特別突出，留存的圖片不是很多，后方隱約能看到一架早期版的米24。

第一個(gè)分段主要還是說怎么去，所以講航空相關(guān)的少一點(diǎn)。第二部分應(yīng)該會(huì)說說莫尼諾的露天場(chǎng)地里的固定翼飛機(jī)。結(jié)尾以蘇35的701號(hào)原型機(jī)做個(gè)結(jié)尾。此蘇35非彼蘇35，不過這應(yīng)該也是正常情況能接近叫蘇35的戰(zhàn)斗機(jī)的唯一機(jī)會(huì)了。