? ? ? ?作為豪華中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓者，奧迪Q5L憑借著出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)奪得人們的一致追捧，成為這個(gè)級(jí)別最大的贏家，月均銷(xiāo)量長(zhǎng)期穩(wěn)定在五位數(shù)以上，絕對(duì)是市場(chǎng)上賣(mài)的最好的SUV產(chǎn)品。其實(shí)Q5L相較于其它兩位德系選手，沒(méi)有特別顯著的車(chē)型特征，不會(huì)讓你由一個(gè)關(guān)鍵詞聯(lián)想到它。乍看上去似乎平平無(wú)奇，但正是這種沒(méi)有短板且均衡的表現(xiàn)，完美貼合它作為一臺(tái)家用SUV應(yīng)盡的職能。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)2.0T低功率的奧迪Q5L40T。
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奧迪Q5L搭載第三代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，40T是其中的低功率版本在AVS可變氣門(mén)正時(shí)、升程技術(shù)、混合噴射（缸內(nèi)直噴+歧管?chē)娚洌?、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)的駕駛下此款車(chē)最大功率為140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩為320N?m/1450-4200rpm，傳動(dòng)方面搭配DL382七速濕式雙離合變速箱，此款變速箱增加了由Luk提供的帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪，據(jù)說(shuō)可以有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)。
對(duì)于一款綜合使用車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力搭配競(jìng)爭(zhēng)力并不是很強(qiáng)，尤其是一款SUV車(chē)型，在實(shí)際駕駛中車(chē)子在低速以及急加速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象很顯著確實(shí)有可待拓展的空間，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車(chē)在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
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首先對(duì)全車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，確保車(chē)輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log信息采集，為國(guó)外的程序商提供最為準(zhǔn)確的車(chē)輛運(yùn)行信息，最后通過(guò)專(zhuān)用的設(shè)備，讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車(chē)輛配置的燃油、車(chē)友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
汽車(chē)廠商會(huì)把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車(chē)輛銷(xiāo)往哪里？，當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車(chē)員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會(huì)有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車(chē)輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長(zhǎng)時(shí)間工作。所以，原車(chē)會(huì)有5%~30%的動(dòng)力會(huì)被保留限制。
?另外有些是為了不同的預(yù)算，豐富產(chǎn)線? ：什么是產(chǎn)品線的需求?可能大家不太理解,這里可以給大家舉一個(gè)CPU的例子。精通電腦硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5舉例，不管是4460、?4590、還是?4690K，他們的成本上是沒(méi)有任何區(qū)別的。廠家在同一種核心架構(gòu)的CPU上，通過(guò)鎖住倍頻的方式來(lái)生產(chǎn)出不同的型號(hào)（防止用戶(hù)超頻成高頻率CPU，用戶(hù)只能通過(guò)超外頻的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)超頻），設(shè)計(jì)這么多型號(hào)更多還是為了滿(mǎn)足不同預(yù)算的需求，而且這比單獨(dú)研發(fā)一款產(chǎn)品實(shí)惠很多。同樣道理，汽車(chē)廠商做了高低功率的差異。其實(shí)這就說(shuō)明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個(gè)標(biāo)志，而是我們電腦工程師根據(jù)你發(fā)動(dòng)機(jī)自身的一個(gè)狀況來(lái)進(jìn)行調(diào)教升級(jí)的，也就是說(shuō)有些低功率發(fā)動(dòng)機(jī)刷電腦的時(shí)候馬力也許會(huì)低于高功率的，也可能會(huì)高于高功率的。以前廠家會(huì)對(duì)高低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)進(jìn)行一些更換，比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些，高功率使用更好或者更粗的材質(zhì)，但是我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的廠家已經(jīng)不會(huì)這樣做，而他們更多的是采用汽車(chē)ECU的調(diào)教來(lái)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫@樣的成本更低，發(fā)動(dòng)機(jī)也更利用生產(chǎn)和裝配。廠家通過(guò)對(duì)汽車(chē)電腦ECU進(jìn)行調(diào)教而來(lái)的，也機(jī)就是說(shuō)廠家會(huì)給一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，這樣的目的也是為了能增加車(chē)型受眾群體的數(shù)據(jù)量，提高銷(xiāo)售量！
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經(jīng)過(guò)三個(gè)小時(shí)的等待，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)后，再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
試車(chē)效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過(guò)整體的優(yōu)化，起步瞬間即能感覺(jué)到油門(mén)更加的輕便，動(dòng)力響應(yīng)更加的積極，加速隨給隨有并且加速感持續(xù)且非常的線性，之前動(dòng)力滯后的狀況得到不錯(cuò)改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的銜接更加的流暢，動(dòng)力與操控的改善整體的駕控非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，奧迪Q5L40T刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性?xún)r(jià)比、安全性挺高的！
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛(ài)車(chē),再也沒(méi)有比"靈巧"油門(mén)的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車(chē)輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!