據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，寶馬5系榮獲11月國(guó)內(nèi)高端轎車銷量排行榜第一，同時(shí)也是中大型豪華轎車排行榜第一。

即便回看1-11月表現(xiàn)，寶馬5系仍是迄今為止銷量榜第一。相比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，5系銷量持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，基本上可以說提前鎖定了今年銷冠！那么一臺(tái)落地價(jià)近50萬(wàn)的寶馬是憑什么收獲市場(chǎng)積極反饋的？也許這篇文章能為你揭開答案...

市場(chǎng)劇變下仍舊維持高銷量

去年，疫情爆發(fā)沖擊了整個(gè)汽車行業(yè)，銷量下跌和消費(fèi)者熱情下降在所難免，但寶馬5系仍交出了2020全年超17萬(wàn)臺(tái)的銷量，與2019年基本持平。而進(jìn)入今年，芯片短缺的嚴(yán)峻形勢(shì)繼續(xù)影響著車輛生產(chǎn)和交付，即便如此，寶馬5系1-11月的總銷量還是達(dá)到了162,511臺(tái)，也就是說，如果5系在12月份正常發(fā)揮，今年銷量超越去年是完全沒有問題的。

反觀同樣售賣中期改款新車型的奔馳E級(jí)，從乘聯(lián)會(huì)公布的1-11月銷量看來，寶馬5系已經(jīng)超越這個(gè)直接對(duì)手35,197臺(tái)。究其原因，由于奔馳更早地受到芯片短缺影響，所以從今年年中開始銷量就顯著地下滑。寶馬雖然同樣受芯片短缺困擾，但真正的影響卻晚了幾個(gè)月才到來，所以全年看來，寶馬5系的月銷量都未出現(xiàn)過大的起伏或下降，仍持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

相關(guān)人士表示寶馬在沈陽(yáng)的生產(chǎn)基地早早投入了很多，并持續(xù)完善整個(gè)供應(yīng)鏈。如今你可以在寶馬沈陽(yáng)工廠周圍的幾十公里內(nèi)找到車輛所需的所有零件供應(yīng)，先進(jìn)的供應(yīng)鏈融合管理水平使得寶馬的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)在面臨危機(jī)時(shí)有足夠能力對(duì)應(yīng)和解決。

及時(shí)靈活的配置調(diào)整，持續(xù)為消費(fèi)者帶來新感覺

面對(duì)危機(jī)時(shí)的反應(yīng)保障了消費(fèi)者的基本需求，但是否持續(xù)讓消費(fèi)者選擇又是一個(gè)新問題。雖然寶馬5系去年9月煥新中期改款新車型上市，但到了今年8月，寶馬仍舊為5系進(jìn)行了一次配置調(diào)整，進(jìn)一步提升了吸引力。

例如8月份上市的2022款寶馬新5系，全系增加標(biāo)配遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)功能、增配寶馬集團(tuán)最新的納米級(jí)高效微塵濾清器、增配雙色拼接內(nèi)飾、行車安全輔助系統(tǒng)、行車記錄儀、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro等配置，尤其在5系最熱銷的530Li車型上，用戶感知的價(jià)值提升更為明顯。

畢竟中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于車輛的高價(jià)值配置是十分在意的，尤其是5系這樣的中大型豪華車。及時(shí)靈活的配置調(diào)整也讓一次次改款上市都收獲了大批消費(fèi)者。

是年輕的追求，更是年輕的向往

去年開始，第一批90后已進(jìn)入而立之年，同時(shí)第七代寶馬5系也進(jìn)入了中期改款這一“車生”重要階段。據(jù)寶馬官方統(tǒng)計(jì)，寶馬5系車主的平均年齡已低至34歲，甚至小編身邊很多20出頭的朋友就已經(jīng)開上了5系。年輕消費(fèi)者在中國(guó)市場(chǎng)占到了很大比例，也從側(cè)面印證了5系的成功進(jìn)化。

設(shè)計(jì)上，更加棱角分明的格柵、流暢簡(jiǎn)潔的車身線條、熏黑處理的3D立體尾燈、鋁制后擴(kuò)散器、“臥L”型頭燈、墨灰色車頂篷等都強(qiáng)調(diào)了寶馬5系的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，尤其對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，一臺(tái)有墨灰色車頂篷的寶馬才是yyds。偶爾想嘗鮮豪華風(fēng)格，豪華套裝的精致和鍍鉻細(xì)節(jié)也提供了選擇。

而年輕人最感興趣的科技配置，寶馬5系也提供了最新的iDrive 7.0操作系統(tǒng)、無線連接的Apple CarPlay、動(dòng)動(dòng)嘴就實(shí)現(xiàn)功能控制的BMW智能個(gè)人助理、業(yè)內(nèi)水準(zhǔn)極高的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro、提供豐富吃喝玩樂攻略和娛樂的騰訊小場(chǎng)景、不定期更新車輛功能的RSU遠(yuǎn)程軟件升級(jí)等等，這些都符合年輕人對(duì)于智能化和社交的高度需求，也讓年輕消費(fèi)者在車內(nèi)體驗(yàn)到用手機(jī)一樣的流暢和便利。

諸如此類的例子在寶馬5系上還有很多。年輕人特別適應(yīng)新事物、愿意嘗鮮新事物的宗旨和5系的改變不謀而合，這也證明了寶馬與時(shí)俱進(jìn)、不斷洞察消費(fèi)者需求的正確舉措。每一個(gè)5系的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，都是一種個(gè)性的表達(dá)，而這種個(gè)性對(duì)于年輕人更是有著非凡的吸引力。

豪華從來不是奢華材料的堆砌

豪華轎車，必須要滿足的是豪華，但對(duì)于寶馬來說，豪華從來都不是奢華材料的堆砌，而是用細(xì)節(jié)和感覺營(yíng)造質(zhì)感和尊貴。在5系上面，雙12.3英寸儀表+中控、帶菱格紋和縫線的舒適座椅、寶華韋健音響飾罩、高級(jí)木飾板、香薰套件等都從視覺、聽覺、觸覺、嗅覺出發(fā)，全面且立體地帶給消費(fèi)者豪華體驗(yàn)。

但豪華的定義也在與時(shí)俱進(jìn)，因?yàn)楹廊A體驗(yàn)如果只著眼于車內(nèi)氛圍的營(yíng)造，將很快被標(biāo)簽化。所以在與競(jìng)品的對(duì)比中，寶馬的豪華之道也體現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)所在。相比于專注營(yíng)造豪華感覺的奔馳E級(jí)，寶馬5系如今不僅在同樣的部分給人不同的豪華體驗(yàn)，更衍生出運(yùn)動(dòng)豪華、舒適豪華、科技豪華的概念。

同級(jí)標(biāo)桿的B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)、8速手自一體變速箱這對(duì)黃金組合提供了絲滑且富張力的駕駛感受，雙叉臂的懸架設(shè)定讓5系的舒適感更上一層，無論是駕駛還是乘坐，你絲毫不會(huì)覺得5系碩大的車身有一丁點(diǎn)拖泥帶水，“開寶馬、坐寶馬”也逐漸成為消費(fèi)者對(duì)于新世代寶馬車型的印象，而科技豪華更是俘獲年輕消費(fèi)者的關(guān)鍵所在，所有的這些，都是寶馬5系于巔峰之上再續(xù)輝煌的實(shí)力儲(chǔ)備，也是備受消費(fèi)者喜愛的明顯特征。

在接下來的2022年，小編預(yù)測(cè)寶馬5系的表現(xiàn)將依舊強(qiáng)勢(shì)，一方面，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間點(diǎn)上，寶馬也將推出年度小改款吸引消費(fèi)者，另一方面，持續(xù)受到認(rèn)可的產(chǎn)品力是始終能夠脫穎而出的關(guān)鍵。如今提到中大型車，誰(shuí)都會(huì)拿5系來做比較，這也多少說明了5系在消費(fèi)者心中的地位。此外，若接下來隨著芯片問題逐漸緩解，相信5系未來破2萬(wàn)的月銷量也不是不可能了...

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