一年一度的上海國(guó)際車展今日正式開幕，在這種國(guó)際性的汽車展上，很多進(jìn)口摩托車品牌都喜歡去湊個(gè)熱鬧，發(fā)布幾臺(tái)新車型。今年也不例外，哈雷、杜卡迪、本田都有新車發(fā)布。

哈雷戴維森X500

上海車展首日，哈雷戴維森發(fā)布了，第二款由錢江代工生產(chǎn)的車型X500，售價(jià)44,388元。這款基于幼獅500打造的X500，不僅很像貝納利，而且其價(jià)格也非常接近幼獅500，這就讓人有點(diǎn)捉摸不透了。

距離X350的上市不到兩個(gè)月，哈雷戴維森就迫不及待的推出了X500，不難發(fā)現(xiàn)哈雷已經(jīng)非常迫切的需要，在小排量市場(chǎng)去突破。新的X500外觀風(fēng)格與X350幾乎相同，堪稱大號(hào)的X350。

因?yàn)槭窃谟转{800的基礎(chǔ)上開發(fā)而來(lái)，所以哈雷的X500也與X350采用了一樣的策略?；揪褪菍?duì)幼獅500的外觀進(jìn)行了改動(dòng)，只是發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)蓋換掉了屬于貝納利的標(biāo)志。就算在沒有詳細(xì)參數(shù)的情況下，但是對(duì)比幼獅500也能猜到八九不離十。

還是那臺(tái)熟悉的，500cc排量同步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率35kw，最大扭矩46Nm，前50mm倒立式前減震，支持回彈阻尼可調(diào)；后側(cè)置單邊減震，支持預(yù)載手動(dòng)可調(diào)。前雙碟剎+4活塞剎車卡鉗，后單碟剎+單活塞的剎車卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS，儀表自然也換成了X350同款的機(jī)械儀表。

可以預(yù)料到的是，這款X500也會(huì)與X350一樣備受爭(zhēng)議，很顯然這種簡(jiǎn)單的換殼操作并不能讓大多數(shù)車友滿意。雖然這種做法能夠緩解哈雷的燃眉之急，但是對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃來(lái)說(shuō)，顯然這種做法不是長(zhǎng)久之計(jì)。

杜卡迪Monster SP

杜卡迪也在上海車展發(fā)布了新的車型，Monster SP版本售價(jià)151,000人民幣，相比標(biāo)準(zhǔn)版的Monster價(jià)格貴了3.3萬(wàn)。要知道SP向來(lái)是杜卡迪的高性能代名詞，Monster自然是在配置方面有著大幅度的強(qiáng)化。

Ohlins的全套減震自然是不可缺少的，SP版本配備了NIX30倒立式前減震，重量降低了0.6Kg，帶氣瓶的Ohlins后減震，并且還配備了Sachs轉(zhuǎn)向阻尼器。前剎車升級(jí)為Brembo Stylema徑向四活塞卡鉗，比標(biāo)準(zhǔn)版本輕了0.4kg，后剎車則保持不變，為了提升運(yùn)動(dòng)性能，SP版本還升級(jí)了Diablo Rosso IV輪胎，Termignoni的排氣，并且換上了更輕的鋰離子電瓶（減重2kg），經(jīng)過各種減重之后，SP版本的Monster，整備重量只有186kg。

外觀上，SP版采用紅黑搭配的涂裝，其靈感來(lái)自Desmosedici MotoGP廠車，并且坐墊也非常應(yīng)景，換成了杜卡迪標(biāo)志性的紅色，而且后坐加上了駝峰，更加凸顯運(yùn)動(dòng)感。SP版的動(dòng)力和電控基本沒變，還是111匹的最大馬力，92牛米的在最大扭矩。

但是SP版本標(biāo)配了雙向快排，新增彈射起步功能和雨天模式。Ride by Wire系統(tǒng)的使用允許采用不同的騎行模式，為此還專門針對(duì)SP版本進(jìn)行更新和重新校準(zhǔn)，在動(dòng)力傳輸方面表現(xiàn)更好，各種功能和電控通過多功能按鍵和4.3寸的儀表進(jìn)行調(diào)整。雖然不少人吐槽杜卡迪怪獸沒了鋼管車架失去了靈魂，但是這一次更強(qiáng)的SP版本，應(yīng)該能夠讓一些街車控們產(chǎn)生不小的興趣。

除了Monster SP之外，杜卡迪還帶來(lái)了蘭博基尼限量版的V4街霸，但是并沒有在現(xiàn)場(chǎng)公布價(jià)格。