紅牛車手馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）在周六在銀石賽道舉行的動感十足、干濕的排位賽中連續(xù)五個桿位，到目前為止，2023 賽季已經(jīng)獲得了七個桿位，擊敗了邁凱輪組合蘭多·諾里斯和奧斯卡·皮亞斯特里，位居榜首。

維斯塔潘克服了多變的條件——在維修區(qū)看到他的前翼受損的那一刻——帶著具有里程碑意義的桿子出現(xiàn)，以十分之二的成績領(lǐng)先主場熱門諾里斯，在皮亞斯特里上再領(lǐng)先十分之一。

法拉利和梅賽德斯在第四到第七的位置緊隨其后，查爾斯·勒克萊爾超越了卡洛斯·塞恩斯，喬治·拉塞爾超越了劉易斯·漢密爾頓，后者在排位賽開始時經(jīng)歷了巨大的旋轉(zhuǎn)。

在滑道上與Q1出口調(diào)情后，亞歷克斯·阿爾本（Alex Albon）隨著訓(xùn)練的發(fā)展改變了他和威廉姆斯的強勁練習(xí)速度，以P8領(lǐng)先于阿斯頓·馬丁車手費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和皮埃爾·加斯利（Pierre Gasly）的阿爾卑斯山。

尼科·胡肯伯格（Nico Hulkenberg）在第11位以最快的哈斯車手的身份結(jié)束了排位賽，排在蘭斯·斯特羅爾（Lance Stroll）和埃斯特萬·奧康（Esteban Ocon）之前，他們在第二季度末相互阻礙后無法進入前10名的阿斯頓·馬丁和阿爾卑斯。

威廉姆斯新秀洛根·薩金特（Logan Sargeant）在前往第14位的途中刪除了幾圈時間，這意味著他還必須觀看隊友阿爾本的明星，瓦爾特里·博塔斯（Valtteri Bottas）進入了第二階段，但由于他的阿爾法羅密歐在第一季度停在賽道上而無法競爭。

在摩納哥的第一季度退出以及西班牙、加拿大和奧地利的第二季度退出之后，塞爾吉奧·佩雷斯的另一輛紅牛無法超越第一個資格賽段，在棘手的條件下錯過了百分之二秒的晉級。

阿爾法金牛組合角田由紀和奈克-德弗里斯也分別在第17位和第19位第一關(guān)摔倒，夾在周冠宇的阿爾法羅密歐中間，周冠宇在高速蛆蟲/貝克茨復(fù)合體中似乎妨礙了奧康，賽后將接受調(diào)查。

凱文·馬格努森（Kevin Magnussen）排在第20位，哈斯車手失去了動力，在斯托的出口處停了下來，這帶來了危險信號，并在比賽恢復(fù)時帶來了許多改進。

正如它發(fā)生的那樣

Q1 – 諾里斯在雨中跳舞，佩雷斯再次遇到麻煩

在雨淋淋的最后一次練習(xí)賽之后，惡劣的條件在排位賽的準備過程中繼續(xù)存在，因為更多的陣雨落下并產(chǎn)生了一場潮濕的F2比賽，但天氣的另一次休息意味著賽道僅在第一季度開始時潮濕。

隨著空氣中的雨水越來越多，當(dāng)?shù)谝浑A段開始時，車手們很快就出發(fā)了，跑了幾圈，帶來了一種有趣的輪胎選擇組合，因為法拉利車手、哈斯賽車和威廉姆斯新秀薩金特選擇了中級車，而其余的車手則選擇了柔軟的滑油。

勒克萊爾立即呼吁改用干胎，五重奏回到維修站用螺栓固定軟胎，盡管漢密爾頓展示了條件仍然多么不穩(wěn)定，瘋狂地滑行并旋轉(zhuǎn)到斯托的礫石中 - 七屆世界冠軍設(shè)法恢復(fù)并繼續(xù)。

隨后是一連串的單圈時間，阿隆索和斯特羅爾在維斯塔潘的第一次努力被取消超過賽道限制后短暫地組成了阿斯頓馬丁一對二，只是荷蘭人又抽了另一個并分裂了綠色機器，就在更多降雨的報告?zhèn)鱽頃r。

在接下來的幾分鐘里，阿隆索和維斯塔潘繼續(xù)以最快的速度交換，紅牛人打出了1分30秒719的成績，領(lǐng)先0.011秒，勒克萊爾從拉塞爾和奧康手中排名第三。在訂單的另一端，Magnussen，Zhou，Sargeant，Bottas和Albon（在賽道限制內(nèi)損失了時間）處于下降區(qū)。

“現(xiàn)在到處都在下雨，”拉塞爾的下一個天氣更新，回放顯示薩金特在礫石中旅行，奧康在蛆蟲處差點撞到移動緩慢的周，德弗里斯在維修區(qū)被釋放到皮亞斯特里的小路上——后兩起事件將在會議結(jié)束后查看。

片刻之后，當(dāng)馬格努森在斯托的出口處停下來時，紅旗被拋出。這意味著當(dāng)比賽在進一步的降雨中恢復(fù)時，需要三分鐘的槍戰(zhàn)，維斯塔潘在剪斷坑壁后需要一個新的前翼進行最后一次奔跑。

在另一個瘋狂的魔咒結(jié)束時，隨著左、右和中路的進步，鼓舞人心的諾里斯以 1 分 28 秒 917 的成績領(lǐng)先于勒克萊爾、拉塞爾、漢密爾頓和維斯塔潘，斯特羅爾、阿爾邦、加斯利、胡肯伯格和奧康也進入了前 10 名。

博塔斯在方格旗之后拿出了黃旗，在中段停了下來，“沒有力量”，這意味著盡管他排在第2位，但他將無法參加第二季度，其次是塞恩斯、薩金特、皮亞斯特里和阿隆索，他們只擠了百分之幾。

阿隆索的進步是以犧牲佩雷斯為代價的，佩雷斯又經(jīng)歷了一次提前的排位賽，現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)五場比賽未能進入第三季度，角田、周、德弗里斯和馬格努森也加入了他的行列。

淘汰賽：佩雷斯、角田、周冠宇、德弗里斯、馬格努森

第 2 季度 – 維斯塔潘從邁凱倫和阿爾本最快

當(dāng)?shù)诙径乳_始時，隨著太陽沖破云層，車手們被告知不會再下雨了——他們中的 2 人（減去博塔斯）都在尋找更多的軟輪胎，因為他們希望在桿位槍戰(zhàn)中預(yù)訂一個位置。

諾里斯繼續(xù)他在第一季度中斷的地方，第二季度初的基準為 1 分 2.1 秒，領(lǐng)先加斯利不到十分之半，維斯塔潘、皮亞斯特里、塞恩斯和奧康也在混合中，因為陽光照亮了賽道，出現(xiàn)了一條清晰的干線。

在接下來的幾分鐘里，許多車手在P1中度過了階段，諾里斯再次將目標降低到1米28.042秒，領(lǐng)先漢密爾頓，隊友皮亞斯特里和維斯塔潘半秒。與此同時，Sargeant在賽道限制范圍內(nèi)失去了兩圈時間，而斯特羅爾失去了自己的一次，使他們與Ocon，Hulkenberg和缺席的Bottas一起處于下降區(qū)。

當(dāng)時鐘停止時，維斯塔潘以 1 分 27.702 秒的成績保持了最快的時間，因為他和紅牛開始展示他們的手，其次是諾里斯的高空飛行邁凱輪和威廉姆斯機器（他的單圈時間被刪除）、皮亞斯特里和阿爾本，法拉利車手、梅賽德斯車手、阿隆索的阿斯頓馬丁和加斯利的阿爾派恩等人進入了第三季度。

胡肯伯格的排位賽在第11名結(jié)束，斯特羅爾和奧康在回放顯示他們在賽道位置上爭吵后排名第12和第13。Sargeant無法復(fù)制隊友Albon的速度，因為他獲得了第14名，因為他失去了早先的賽道限制圈數(shù)，而博塔斯則完成了Q2的順序。

淘汰賽：胡肯伯格、斯特羅爾、奧孔、薩金特、博塔斯

第 3 季度 – 諾里斯接近，但桿位歸維斯塔潘

憑借兩套新的軟體，維斯塔潘以 3 分 1.27 秒的成績奠定了第三季度初的標記，比最接近的競爭對手漢密爾頓高出十分之六，其次是皮亞斯特里、勒克萊爾和塞恩斯的法拉利、阿隆索、阿爾本和加斯利，拉塞爾和諾里斯分別排名第九和第 084。

在維修站短暫停留后，整個場地都采用了新的橡膠，并帶來了更令人興奮的單圈時間改進——賽道表面和以前一樣干燥，溫度和他們一樣高，自從一個小時前排位賽開始以來。

諾里斯在看臺上和賽道兩旁的草地上引發(fā)了咆哮，他以 1 米 26.961 的成績抓住了臨時桿位，并威脅要自 1 年俄羅斯以來的首次 P2021 首發(fā)，但維斯塔潘也在進步，并以 1 分 26 秒 720 的成績將其帶回。

盡管如此，P2標志著邁凱輪及其升級后的MCL60的出色回歸，皮亞斯特里加入了該黨，排名第三，領(lǐng)先于勒克萊爾和塞恩斯的法拉利，以及羅素和漢密爾頓的梅賽德斯汽車。

雖然這不是另一個前三名，但在FP1，F(xiàn)P2和FP2中進入該組，阿爾本和威廉姆斯在周日的比賽中獲得了第八名，阿隆索和加斯利完成了前10名的位置。

“這是一場相當(dāng)瘋狂的排位賽，非常忙碌，在某些地方也很滑，”撐桿保姆維斯塔潘在跳下車后說道?！拔覀兣芰藥兹?，然后在第三季度，我很驚訝地看到[諾里斯和皮亞斯特里]在那里，但對邁凱輪來說，來到這里也很棒。從我們這邊來看，當(dāng)然很高興能站在桿上！

“特別是Q1和Q2，仍然有一些潮濕的地方，所以你必須小心一點。當(dāng)然，你接近極限，但知道我們有一輛快速的車，你不需要達到 100% 的極限。我認為這就是為什么在第三季度，當(dāng)你真的只是去做的時候，這就是我們縮小差距的地方，但對他們來說，這仍然不是一個很大的差距。對我們來說，這是美好的一天，我已經(jīng)期待著明天。

轉(zhuǎn)載：https://www.formula1.com/en/latest/article.verstappen-beats-norris-to-pole-in-thrilling-wet-dry-qualifying-at.5GA7sVAs4M6oToPt7ftgpd.html