2017年和2020年，兩個對于中國汽車市場影響深遠的年份。當然，對于入華的韓系汽車品牌來說，猶如突然轉(zhuǎn)折的韓劇一樣，都對品牌本身產(chǎn)生了潛移默化的影響。

韓系品牌市場逐漸萎縮

2017年，受地緣政治等多重元素影響，韓系品牌的汽車銷量發(fā)生了翻天覆地的變化。上半年現(xiàn)代、起亞在華累計銷量同比下降46%，北京現(xiàn)代全年銷量僅達到了81.6萬輛，下滑27.8%。

2018年，北京現(xiàn)代的全年銷量達到了79萬輛，下滑3.7%，北京現(xiàn)代旗下的領(lǐng)動、悅動等產(chǎn)品成為主力產(chǎn)品。隨著時間的推移，外部因素的影響逐漸的退化，但消費市場開始發(fā)生了改變，自主品牌的市場占有率進一步提升，吞噬掉了部分韓系車企的市場份額，提升品牌影響力迫在眉睫。

所以在2020年，現(xiàn)代和起亞的產(chǎn)品線需要更快的更新，打造更具市場競爭力的車型，在市場逐漸萎縮的狀態(tài)下，用更加合適的“質(zhì)價比”去贏得消費者的芳心。

重磅車型開啟新的產(chǎn)品年

對于兩個韓系品牌來說，2020年的重要性不言而喻，尤其是影響較重的起亞品牌?？稍?020年伊始，因為新冠疫情的原因，全球汽車市場出現(xiàn)了萎靡，其中也包括了中國汽車市場。在上半年，諸多汽車品牌同比都有大幅度的下降，如何在疫情褪去時拯救目前頹廢的局勢成為各大汽車企業(yè)思考的問題。

2020年7月，北京現(xiàn)代第十代索納塔正式上市，成為基于現(xiàn)代i-GMP平臺打造的首款中型車。

2020年9月，東風(fēng)悅達起亞全新凱酷K5正式上市。推出包購置稅和5000元商業(yè)保險的落地價格。

2020年10月，北京現(xiàn)代在北京車展正式開啟了第七代伊蘭特的預(yù)售。同時東風(fēng)悅達起亞正式亮相了第四代嘉華，并預(yù)計在明年7月正式上市。

隨著一系列重磅產(chǎn)品的發(fā)布，韓系品牌兩大巨頭在市場的話題度一下熱烈起來，消費者開始有了“找回憶”的感覺，通過索納塔和K5等產(chǎn)品，很多潛在的B級車用戶都感覺韓系顏值代表的風(fēng)格又回來了，大呼：爺青回！

當然，這一系列的影響也同樣體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，北京現(xiàn)代8月銷售新車4.01萬輛，環(huán)比增長5.2%，1-8月累計銷量達到26.26萬輛。9月，東風(fēng)悅達起亞銷售2.61萬輛，環(huán)比增長19.6%，同比增長6.3%。

化壓力為動力，沖擊年輕消費市場

通過北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達起亞帶來的這幾款重磅新車可以看出，盡管目前市場競爭激烈，但兩大韓系品牌都希望重拾經(jīng)典形象，讓消費者感受到自己的誠意，提升品牌的影響力，重新奪回屬于自己的市場份額。

在這兩款產(chǎn)品，我們能很明顯的感受到為了更好的與同級對手差異化競爭，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達起亞在產(chǎn)品打造上下了很多心思。例如，在經(jīng)歷悅動、朗動、領(lǐng)動等多個名字后，第七代經(jīng)典A級車重回伊蘭特這個家喻戶曉的名字；而K5在經(jīng)歷大換代之后，整體的設(shè)計語言更加符合年輕人的審美，同時為了讓消費者感受K5產(chǎn)品的用心，推出了包牌落地價活動，再一次消除了起亞和消費者之間的購車壁壘。

未來整合家族產(chǎn)品，在主流市場大展拳腳

近期，第七代伊蘭特將正式上市。其頗具張力的外觀，同級無可比擬的內(nèi)飾設(shè)計，讓我們仿佛看到了曾經(jīng)的那個現(xiàn)代又回來了。當然，除了官方所稱的Sensuous Sportiness(感性運動)”設(shè)計理念，榮獲沃德十佳的240T GDi發(fā)動機能為行駛提供更加高效的動力，滿足消費者對于汽車產(chǎn)品核心的要求。

在此次北京車展，北京現(xiàn)代還正式亮相了途勝L，并預(yù)計在2021年上半年亮相，作為中型SUV的熱銷產(chǎn)品，此次全新的途勝正式更名為途勝L，除了采用了家族最新的設(shè)計語言外，通過名字也可以看得出來，新車將提供長軸距版本，提供多種動力版本供消費者選擇。所以在未來，北京現(xiàn)代將形成一個多維度、全方位的產(chǎn)品矩陣，覆蓋中低端消費群體，發(fā)揮自己合資產(chǎn)品質(zhì)價比的產(chǎn)品優(yōu)勢，更好的展現(xiàn)韓系品牌的特色。

在東風(fēng)悅達起亞這邊，全新嘉華的亮相無疑給起亞的市場注入一針“強心劑”。這臺號稱對標GL8的豪華MPV車型一亮相，就吸引了車展許多人的目光。在采用全新的設(shè)計語言的同時，新車還將提供4座到11座多種的布局，讓自身的特色進一步放大。

反擊戰(zhàn)已經(jīng)打響，產(chǎn)品特色或成王牌

通過一些列新車的發(fā)布和亮相，韓系品牌在銷量上已經(jīng)了又明顯的回暖，品牌所帶來的特色營銷也取的了初步的成效，然而面對日系合資和自主國產(chǎn)的雙面夾擊，接下來的韓系品牌還打什么牌呢？

在以前，消費者眼中的韓系品牌所呈現(xiàn)的特色是好看、性價比高、群眾基礎(chǔ)好等特點，但隨著市場的變化，這些優(yōu)勢似乎不能說不存在，但不會像以前一樣成為特色。隨著索納塔和凱酷車型的發(fā)布，為什么引起市場強烈的反響，更多的原因在于在保留以上特色的同時，深入用戶角度考慮購車需求，將產(chǎn)品和服務(wù)打包，形成差異化的競爭，實實在在的為用戶考慮，用產(chǎn)品特色優(yōu)勢反哺品牌影響力，讓未來的韓系品牌扎根更多消費者心中。

寫在最后：面對日益艱難的汽車市場，韓系品牌要重回巔峰的路還很長，但通過目前的形勢分析，它們已經(jīng)打出了一套行之有效的“組合拳”。在未來，產(chǎn)品是基石，品牌是招牌，服務(wù)是特色，能否重回市場“頂流”，接下來就要看韓系品牌能否快速的轉(zhuǎn)換角色，用新產(chǎn)品打通品牌和消費者的阻礙。