開頭先問個問題，有多少人學(xué)的是C1，但是出了駕校之后，再也沒有開過手動擋？

那么2023年，學(xué)駕照學(xué)手動擋還是自動擋？先說結(jié)論，有兩種人，我建議還是學(xué)手動擋：

1、很喜歡車，很喜歡駕駛，打定主意學(xué)了車之后，就想買臺手動擋，甚至以后還想買臺手動擋的性能車。

2、覺得自己以后的工作可能要用到手動擋車，比如說去開貨車送貨。

除此之外我想不明白為什么現(xiàn)在要學(xué)c1，其他任何情況，學(xué)自動擋都完全夠用了，就算是你怕以后失業(yè)想跑滴滴，那你學(xué)自動擋也完全夠用了。

如果幾年前去討論這個話題，老司機肯定是群情激憤，手動擋才叫車，自動擋算啥車？會開手動擋才叫會開車，不會開手動擋，一輩子都開不好車，但是等到這些老司機換車的時候傻眼了，除了小型車和緊湊級車，市面上幾乎已經(jīng)買不到手動擋的家用車了，而小型車也在被迅速純電化，想買手動擋的家用車，幾乎只能在緊湊級車?yán)锩嬲伊恕?/p>

不只是家用車，以前我們覺得只有手動擋才能駕馭的公交車、網(wǎng)約車、出租車，也在迅速被新能源車型取代。城市里面的公交車，基本上都是電動的了，拿著燃油車跑網(wǎng)約車現(xiàn)在是做慈善，油錢一扣掉根本剩不了多少錢，手動擋再省還能有電動汽車省錢？家里有家充，一公里才幾分錢。

電氣化浪潮，成為了壓垮手動擋車型的最后一根稻草，當(dāng)插電混動車型的價格賣到了9.98萬，當(dāng)各大車企都在推行油電同價，當(dāng)純電車型的降價潮一波接著一波，我不知道燃油車還能堅持多久，而本來在燃油車之中就市場份額不高的手動擋，又還能支撐多久？

很多老司機都說，手動擋車型才有駕駛樂趣，但是駕駛樂趣這個詞，已經(jīng)被重新定義了。以前老司機眼中的駕駛樂趣，是隨心所欲地控制檔位，是一只手扶著方向盤，一只手放在換擋撥桿上，哼著小曲的感覺，但是現(xiàn)在的駕駛樂趣，是動不動就3、4秒的零百加速，是隨踩隨有，線性絲滑的動力輸出，是主動懸架和可變轉(zhuǎn)向。

有人說，考C1更便宜啊，而且能開的車型還更多，C2駕照相較于C1駕照而言，學(xué)費確實要稍微貴一些，但是這一點和我們所說的這個結(jié)論并不沖突，因為學(xué)C1會花去更多的時間成本，大家都很忙，時間就是金錢。而且算總成本，C1的花費并不一定比C2少，因為難度更高，所以每年都有一大批人花錢去模擬，去重考，去給教練送禮，請教練吃飯。

頂著烈日的暴曬，和一群大男人去擠C1的教練車，花費更多的時間，花去更多的模擬費用和重考費用，學(xué)到的卻是可能你永遠(yuǎn)都用不上的無用技能，這筆賬真的劃算嗎？