新能源汽車從國家大力補(bǔ)貼至今已經(jīng)經(jīng)歷了十余年，不過在進(jìn)入2023年之后這項(xiàng)補(bǔ)貼畫上了句號?；谶@一情況，有許多原本持幣觀望的消費(fèi)者變得更加搖擺不定，不知應(yīng)當(dāng)選購哪款新能源車型。

不過對車市有所了解的小伙伴應(yīng)該都發(fā)現(xiàn)了，自打2022年底開始，雖說許多車企在補(bǔ)貼取消的背景下上調(diào)了車輛的售價(jià)，但仍有少部分車企開始打起了價(jià)格戰(zhàn)，那么今天小編就從中挑選一款車型為大家進(jìn)行解析，方便大家后期的選購。

今天要為大家推薦的車型就是近期處在輿論風(fēng)口浪尖的車型——特斯拉Model 3。相信看到這里會(huì)有許多小伙伴表示不解，不過小編個(gè)人認(rèn)為，當(dāng)下特斯拉Model 3經(jīng)歷了多次降價(jià)，目前車價(jià)已經(jīng)來到了一個(gè)低點(diǎn)，如今特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格僅為22.99萬元，Model 3高性能版的價(jià)格則為32.99萬元起，消費(fèi)者僅需在這個(gè)價(jià)位基礎(chǔ)上再支付7000元上下的保險(xiǎn)費(fèi)用即可提車上路，算得上是非常優(yōu)惠的。

雖說特斯拉Model 3換代車型預(yù)計(jì)將于2023年第三季度發(fā)布，但這并不意味著接下來一段時(shí)間其車價(jià)還有下探空間，加之它支持的OTA升級功能，因此車輛的智能化表現(xiàn)能夠做到與時(shí)俱進(jìn)，大家無需擔(dān)心“買新不買舊”的問題。

在為大家推薦這款車型之前，小編特地向身邊一位2021款特斯拉Model 3高性能版車主咨詢了車輛的使用成本，據(jù)他透露，當(dāng)下公共充電樁的費(fèi)用為1.6元/kWh，超充為2.1元/kWh，家用充電樁為0.5元/kWh，而其所駕駛的這款車型一度電能夠跑大約7公里，也就是說使用公用充電樁一公里費(fèi)用為2毛錢，超充為3毛，而家充僅為8毛。除此之外，車輛每年的保險(xiǎn)費(fèi)用為7000元左右，而車輛輪胎5萬公里更換一次，四顆費(fèi)用大約為6000元，可見在養(yǎng)車成本上，特斯拉Model 3還是非常省的。

特斯拉Model 3的OTA升級系統(tǒng)也十分完善，在官方更新了相關(guān)軟件之后，你可以選擇在到家停好車之后點(diǎn)擊屏幕上的預(yù)約升級，第二天起床之后系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)升級完成。即便是老款車型也能夠通過OTA實(shí)現(xiàn)自動(dòng)遠(yuǎn)光燈或是提升輔助駕駛、更新能耗計(jì)算方式等功能。

對于特斯拉Model 3這款車型的設(shè)計(jì)、空間等部分，相信各位小伙伴都非常熟悉了，這里就不再贅述了?？偠灾?，特斯拉Model 3作為新能源汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿車型，能被那么多人選擇就已經(jīng)證明了它的產(chǎn)品力是足夠均衡且完善的，最為主要的是當(dāng)下它的價(jià)格確實(shí)很“香”。

車型推薦：

特斯拉Model 3 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版本

售價(jià)：22.99萬元

推薦指數(shù)：★★★★★

后驅(qū)普版的特斯拉是小編最推薦的車型，首先是因?yàn)闃?biāo)續(xù)版本的Model 3 6.1秒的加速性能以及556km的（CLTC工況）續(xù)航就已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者日常的用車需求了；再者，因?yàn)闃?biāo)續(xù)版本車型的電耗更低，所以日常使用時(shí)車輛零部件的損耗也會(huì)更低，能夠進(jìn)一步降低車輛的使用成本；最后，是新車目前歷史新低的價(jià)格，后驅(qū)標(biāo)續(xù)版本的特斯拉Model 3落地價(jià)格基本維持在了24萬以內(nèi)，性價(jià)比較為突出，因此最推薦大家購入這款車型。

特斯拉Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)板

售價(jià)：32.99萬元

推薦指數(shù)：★★★

雖說已經(jīng)歷多次降價(jià)，但是Model 3高性能版的售價(jià)仍舊高達(dá)32.99萬元，與后驅(qū)標(biāo)續(xù)版本維持著10萬元的差價(jià)，除非你執(zhí)著于車輛的加速性能，否則小編在這里是不推薦你購買這個(gè)性價(jià)比較低的版本的。

首先，大部分人會(huì)選擇Model 3高性能版本無非圖的就是其3.3秒破百的加速性能，但其實(shí)Model 3后驅(qū)標(biāo)續(xù)版6.1秒破百的性能在日常行駛中已經(jīng)很夠用了；再者，電車日常使用場景更多是城市路況，盡管該版本的續(xù)航里程為675km，相比后驅(qū)標(biāo)續(xù)版多了有119km，但其實(shí)在相同的補(bǔ)能條件下，兩個(gè)版本的日常用車體驗(yàn)基本無異，加之特斯拉超充樁的持續(xù)普及，個(gè)人覺得普通消費(fèi)者大可不必為了百余公里的純電續(xù)航而多花10萬元。

寫在最后

相信看到這里，屏幕前的許多小伙伴仍舊對于特斯拉Model 3這款車型不太感冒，甚至有些許抵觸。但是小編個(gè)人認(rèn)為，買車，尤其是買新能源車，圖的就是一個(gè)低成本省心，圖的就是車輛性價(jià)比高，以此為出發(fā)點(diǎn)，當(dāng)下的特斯拉Model 3，尤其是標(biāo)續(xù)版本還是值得購入的，除非特斯拉再搞一次大的降價(jià)，你們說是吧？